Dallara F192 - Dallara F192 - Wikipedia
 Livrej vozu z roku 1992 byla vystavena na a Fondmetal GR02. | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Dallara | ||||||||
| Návrhář (s) | Gian Paolo Dallara | ||||||||
| Předchůdce | Dallara F191 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Monokok z uhlíkových vláken | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1676 mm (66,0 palce) Zadní: 1805 mm (71,1 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2950 mm (116 palců) | ||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 037 3499 ml (213,5 cu in), V12, NA, uprostřed motoru, podélně namontované | ||||||||
| Přenos | Dallara šestistupňová | ||||||||
| Napájení | 710–720 k při 13 800 ot./min[2] | ||||||||
| Hmotnost | 505 kg | ||||||||
| Palivo | Agip | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | BMS Scuderia Italia | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 21.  JJ Lehto22.  Pierluigi Martini | ||||||||
| Debut | Velká cena Jihoafrické republiky 1992 | ||||||||
| |||||||||
The Dallara F192 byl Auto formule jedna navrhl Gian Paolo Dallara, z Dallara, a používá se BMS Scuderia Italia tým během 1992 Formula One sezóna. Jeho nejlepší umístění v závodě bylo šesté (dvakrát). Jednalo se o poslední podvozek Dallara, který použila Scuderia Italia.
Rozvoj
Pro sezónu 1992 majitel týmu Giuseppe Lucchini převzal dohodu o dodávkách motorů Ferrari s Minardi. Toto uspořádání poskytlo týmu motory Ferrari V12, i když podle specifikace z roku 1991. Podvozek, navržený Gian Paolo Dallara, byl vývoj vozu z předchozího roku, ale přizpůsobený pro použití s novým motorem, který vyžadoval větší palivový článek. Jako jediný automobil z roku 1992 použil vysoké přední křídlo s hlubokými koncovými deskami, které byly po prvním závodě roku podepřeny kabely.[3]
Řidiči týmu si stěžovali na manipulaci s vozem[3] a následně byla aerodynamika a odpružení průběžně vylepšovány po celý rok.[4] Výsledky dosažené na konci evropské etapy sezóny nebyly očekávané a pro následující sezónu se Lucchini rozhodl použít podvozek navržený Lolou. Tím byl ukončen pětiletý vztah s Dallarou.[3]
Historie závodu
Dallara F192 byl obecně běžec středního pole a skončil pouze dvakrát v bodech, oba v rukou nového rekruta Pierluigi Martini, který byl podepsán z Minardi. V deštěm ovlivněném závodě ve Španělsku a v následujícím závodě v Imole skončil šestý. Jeho týmový kolega JJ Lehto pravidelně skončil v první desítce s nejlepším umístěním na 7. místě.[4]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Podvozek | Motor (y) | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Dallara F192 | Ferrari V12 037 | G | RSA | MEX | PODPRSENKA | ESP | SMR | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 2 | 10. | |
| JJ Lehto | Ret | 8 | 8 | Ret | Ret | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | DNQ | 7 | Ret | Ret | 9 | Ret | ||||||
| Pierluigi Martini | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 8 | 10 | 15 | 11 | Ret | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret |
Poznámky
Reference
- Henry, Alan (1992). "Team Review: Scuderia Italia". V Henry, Alan (ed.). Autocourse 1992–93. Richmond, Surrey, Anglie: Hazelton Publishing. 72–73.
- Hodges, David (2001). A – Z automobilů Grand Prix. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392.
|