Benetton B192 - Benetton B192
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |||||||||||
Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Benetton | ||||||||||
Návrhář (s) | Ross Brawn (Technický ředitel) Rory Byrne (Hlavní designér) Willem Toet (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
Předchůdce | B191 | ||||||||||
Nástupce | B193 | ||||||||||
Technické specifikace[1] | |||||||||||
Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||||
Odpružení (přední) | Dvojité lichoběžníkové rameno, táhlo | ||||||||||
Odpružení (zadní) | Dvojité lichoběžníkové rameno, táhlo | ||||||||||
Motor | Brod HBA5 / HBA7, 3 498 ml (213,5 cu in), 75 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontované | ||||||||||
Přenos | Benetton příčná šestistupňová manuální převodovka | ||||||||||
Napájení | 660–680 k (492–507 kW; 669–689 k) při 12 000–13 000 ot / min | ||||||||||
Palivo | Mobil | ||||||||||
Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||||
Historie soutěže | |||||||||||
Pozoruhodné účastníky | Velbloud Benetton Brod | ||||||||||
Pozoruhodné ovladače | 19. ![]() 20. ![]() | ||||||||||
Debut | Velká cena Španělska 1992 | ||||||||||
| |||||||||||
Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
Řidičské mistrovství | 0 |
The Benetton B192 je Formule jedna závodní auto navrhl Ross Brawn, Rory Byrne a Willem Toet a závodil s Benetton tým v 1992 Formula One sezóna.
Vůz měl zpožděný start v roce 1992 a byl debutován na Velká cena Španělska zatímco si tým vystačil s upgradovanou verzí B191 na úvodní tři kola.
Historie soutěže
Vůz byl docela konkurenceschopný Michael Schumacher a Martin Brundle skórovat s ním několik pódií. Schumacher ve své první plné sezóně F1 dospěl jako jezdec Velké ceny, když zvítězil v dešti Velká cena Belgie poté, co ho chytrá strategie v boxech postavila do čela, poté, co za Brundlem s krátkým vypnutím zašel a uvědomil si, když viděl Brundlovy pneumatiky, že mokré puchýře, jak trať vysychala. Brundle se přiblížil možnému vítězství na Grand Prix Kanady, honí vůdce závodu Gerhard Berger dokud problém s přenosem neskončil jeho nabídku na vítězství v závodě. Schumacher dokončil sezónu na třetím místě v pořadí, Brundle na šestém místě.

Vůz měl velmi dobře navržený, hbitý podvozek a maximálně využil nevýhod, které zdědil, při nedostatečném pohonu Brod V8. Neměl sofistikované řidičské pomůcky svých soupeřů,[Citace je zapotřebí ] chybí aktivní odpružení, břišní svaly, kontrola trakce a poloautomatickou převodovkou.
Když Martin Brundle v roce 2008 v Silverstone znovu řídil B192, vzpomněl si, že i když to bylo trochu okouzlující, řízení bylo velmi pohodlné a řekl o tom: „... s tím dokážu žít, je to skvělé![2] Bylo to podstatné zlepšení oproti vozu z předchozího roku, který Brundle popsal jako „velmi těžký na řízení“, „skutečná výzva k řízení ... a někdy se cítil jako vana s uvolněným kolem“.[3]
Benetton nakonec skončil na 3. místě v šampionátu konstruktérů poté, co získal body v každém závodě sezóny, Schumacher dokonce skončil na 3. místě v šampionátu jezdců s 53 body, možná překvapivě před úřadujícím mistrem světa Ayrton Senna, který vyhrál tři závody na Schumacherově, ale bojoval s důchody.
Dědictví
Ačkoli B192 nebyl držen v úžasu jako někteří z jeho úspěšnějších současníků, byl uznán jako krok vpřed pro tým Benetton. Rory Byrne filozofie „evoluce, ne revoluce“ znamenala, že mnoho z vlastností tohoto vozu bylo integrováno do designu Schumacherových titulů Benettonů z roku '94 a '95. Schumacherovo vítězství v Belgii by se také ukázalo jako poslední vítězství pro vůz Formule 1 s konvenční manuální převodovkou.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidič | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Bodů | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Velbloud Benetton Brod | Brod HBA5 / HBA7 V8 | G | RSA | MEX | PODPRSENKA | ESP | SMR | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 91* | 3. místo | |
Michael Schumacher | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 3 | 7 | Ret | 2 | |||||||||
Martin Brundle | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 |
* 11 bodů získaných pomocí Benetton B191B
Reference
- ^ "STATISTI F1 • Benetton B192". Statsf1.com. Citováno 2010-08-23.
- ^ Brundle, Martin (2008). ITV - pokrytí Formule 1 (Televize). Silverstone Circuit. Citováno 2012-09-21.
Název YouTube: Brundle Drives-1992 Benetton B192
- ^ Brundle, Martin. ITV - pokrytí Formule 1 (Televize). Donington Park. Citováno 2012-09-21.
Název YouTube: Martin Brundle porovnává 1992 Benetton s 2000 Ferrari