Železniční nehoda Jokela - Jokela rail accident
| Železniční nehoda Jokela | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Detaily | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| datum | 21.dubna 1996 07:08 (EEST ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Jokela, Tuusula 50 km (31 mi) N od Helsinki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 60 ° 33'16 ″ severní šířky 024 ° 58'02 ″ východní délky / 60,55444 ° N 24,96722 ° ESouřadnice: 60 ° 33'16 ″ severní šířky 024 ° 58'02 ″ východní délky / 60,55444 ° N 24,96722 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Země | Finsko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čára | Železnice Helsinki – Riihimäki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operátor | Skupina VR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ incidentu | Vykolejení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Způsobit | Nadměrná rychlost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statistika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlaky | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cestující | 139 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zraněný | 75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
směr vlaku P82
The Železniční nehoda Jokela došlo dne 21. dubna 1996 v 07:08 místního času (04:08 UTC ) v Tuusula, Finsko, přibližně 50 kilometrů severně od Helsinki. Čtyři lidé byli zabiti a 75 zraněno při rychlovlaku P82 z Oulu, směřující k Helsinki, vykolejil v těžké mlha. Přes noc spací vlak přepravoval 139 cestujících a pět členů posádky. Motor se převrátil a osm z dvanácti vozů se vykolejilo. Oficiální vyšetřování nehody odhalilo, že k nehodě došlo kvůli překročení rychlosti prostřednictvím pomalé účasti.[1]
Odhaduje se, že celkové náklady na nehodu skončily FIM 26 milionů (€ 4,3 milionu).[1][2]
Příčiny
Blízko pokračovaly práce na údržbě železnic Železniční stanice Jokela a obvyklá trať na jih byla mimo provoz. Řidič kvůli husté mlze a vysoké rychlosti nebyl schopen vidět na vzdálenou vzdálenost signál který varoval před odlišným směrováním pomocí účast rychlostní limit 35 kilometrů za hodinu (22 mph) dopředu. Viditelnost byla několik desítek metrů. Před nehodou řidiči projíždějících vlaků hlásili, že viditelnost signálů je velmi nízká. Kromě toho bylo zmateně napsáno tištěné oznámení o odklonu trati, tzv. Týdenní varování.[1]
Když dorazil k domovskému signálu, vlak stále běžel rychlostí 133 kilometrů za hodinu (83 mph), přičemž minul vzdálený signál a stanovil limit 35 kilometrů za hodinu (22 mph). Když si řidič všiml signálu, provedl nouzové brzdění, ale mohl pouze snížit rychlost na 124 kilometrů za hodinu (77 mph), než vlak vstoupil do výhybky. Během jízdy řidič několikrát mírně překročil, aby udržel jízdní řád.[1]
Následky
Rada pro vyšetřování nehod vypracovala 18 doporučení, která zahrnovala vylepšení železniční signalizace, lepší upevnění sedadel, zlepšení komunikace a zrychlené budování automatické řízení vlaku Systém.[1] Nicméně Jyväskylä železniční nehoda došlo jen o dva roky později, což ukazuje, že je zapotřebí dalších vylepšení.[3]
Podobné nehody
- Finsko
- Jyväskylä železniční nehoda - překročení rychlosti prostřednictvím volební účasti
- Austrálie
- Vodopádová železniční nehoda - překročení rychlosti ostrou křivkou
- Německo
- Brühlská katastrofa - překročení rychlosti prostřednictvím volební účasti
- Spojené království
- Železniční srážka Milton - překročení rychlosti prostřednictvím volební účasti
- Bourne End železniční srážka - překročení rychlosti prostřednictvím volební účasti
- Goswick železniční srážka - překročení rychlosti prostřednictvím volební účasti
Viz také
Reference
- ^ A b C d E „Nehoda vlaku A1 / 1996R v Jokele, 21. dubna 1996“ (ve finštině a angličtině). Finská rada pro vyšetřování nehod. Citováno 2. listopadu 2010.
- ^ „Elävä Arkisto: Jokelan junaturma“ [Živý archiv: Nehoda vlaku Jokela] (ve finštině). YLE. 15. února 2007. Citováno 2. listopadu 2010.
- ^ Tommi Rinnemaa (22. dubna 2004). „Älykäs rautahepo ei vikuroi“ (ve finštině). Tekniikka ja talous. Citováno 30. října 2010.
 | Wikimedia Commons má média související s Železniční nehoda Jokela. |
Železniční nehody v roce 1996 | |
|---|---|
| Místo a datum |
|
1995   1997 | |