Weyauwega, Wisconsin, vykolejení - Weyauwega, Wisconsin, derailment

Vykolejení Weyauwega
	Pohled na vykolejení z 5. března 1996
Detaily
datum	4. března 1996 ; 05:49 CST
Umístění	Weyauwega, Wisconsin
Souřadnice	Souřadnice: 44 ° 19'47,5 "N 88 ° 55'59,6 "W / 44,329861 ° N 88,933222 ° W
Země	Spojené státy
Operátor	Wisconsin Central Ltd.
Typ incidentu	Vykolejení nákladního vlaku kvůli prasklé kolejnici
Statistika
Vlaky	1
Úmrtí	0
Poškození	vlakové vozy a krmný mlýn zničen požárem; 2700 lidí bylo evakuováno po dobu 16 dnů
	Weyauwega Weyauwega (Wisconsin)

The Vykolejení Weyauwega byl železnice nehoda, ke které došlo v Weyauwega, Wisconsin, USA, v časných ranních hodinách 4. března 1996. Vykolejený vlak přepravoval velké množství nebezpečného materiálu, který okamžitě začal hořet. Oheň, který zahrnoval vlakové vozy a sousední krmný mlýn, hořel déle než dva týdny po skutečném vykolejení, což mělo za následek nouzová evakuace 2300 lidí po dobu 18 dnů, včetně celého města Weyauwega, s přibližně 1700 evakuovanými.

Vykolejení a požár

Přibližně v 5:49 hod., 81 automobilů Wisconsin Central cestování vlakem z Stevens Point, Wisconsin, do Neenah, Wisconsin, přiblížil se k městu Weyauwega rychlostí 48,3 mil za hodinu (77,7 km / h) a cestoval se sklonem dolů. Lokomotivy a prvních 16 vagónů vlaku prošly a přepínač bez incidentu, po kterém se v místě výhybky vykolejilo 37 aut za nimi, v 5:49:32 hodin. Následné vyšetřování NTSB zjistilo, že příčinou vykolejení byla rozbitá kolejnice ve výhybce, která byla výsledkem nezjištěného lomu otvoru šroubu.^[1] K vykolejeným autům patřilo sedm cisternová auta z zkapalněný ropný plyn (LPG), sedm cisternových vozů propan a dva cisternové vozy z hydroxid sodný. Vykolejení roztrhlo tři cisternové vozy a rozlilo se LPG i propan, které se okamžitě vznítily. Dirigent vlaku přerušil vlak po prvních devíti vozech a pokračoval dále 1,5 míle (2,4 km).

Když místní hasiči dorazili na místo pět minut po vykolejení, explodovaly ohnivé koule vysoké až 90 stop, které byly viditelné téměř 21 mil (21 km). Oheň se rozšířil do nedaleké krmírny a skladovací budovy, ke kterým byl hasičský sbor obtížně přístupný, protože vykolejený vlak blokoval železniční přejezd. Elektrické vedení vysokého napětí bylo také strženo vykolejením, které způsobilo sekundární elektrické požáry. Celkem uniklo sedm cisternových vozů na LPG a propan a dva cisternové vozy na hydroxid sodný unikly z jejich obsahu. Elektřina a zemní plyn služba do 25% města Weyauwega byla přerušena a městské vodovody musely být odstaveny z důvodu prasknutí v vodovod.

Jim Baehnman, pomocný šéf hasičů (velící hasičský sbor, Gary Hecker, byl v den nehody na dovolené), rychle zjistil, že nehoda byla mimo rozsah hasičského sboru Weyauwega. K záchraně byli přivoláni hasiči z 10 okolních oddělení. Mezi 10 minutami a jednou hodinou po vykolejení vyšlo najevo, že do tohoto vykolejení byly zapojeny propan a LPG.

Hodinu po vykolejení informovala centrální železnice ve Wisconsinu reagující hasiče, že cisternové vozy vydržely přibližně 90 minut požáru. Přední část vlaku byla navíc vrácena zpět na místo nehody a odtáhla sedm vozů vlaku, které nebyly vykolejeny. V tomto okamžiku bylo rozhodnuto velitelem hasičů stáhnout hasiče zpět z vykolejení kvůli riziku BLEVE (výbuch vroucí kapaliny expandující páry). Tato evakuace personálu byla dva bloky po dobu jedné hodiny, poté 1 míle (1,6 km) a nakonec 1,5 míle (2,4 km); počáteční evakuace byla dokončena tak rychle, že používané hasicí hadice byly opuštěny a zamrzly tam, kde ležely.

Vykolejená auta v západní části místa nehody

Při pohledu na východ na místo vykolejení z Mill St.

Baehnman také rozhodl o evakuaci celého města Weyauwega, rozhodnutí, které vysídlilo přibližně 1700 obyvatel města a dalších 600 lidí v okolních venkovských oblastech. Rozsah výsledného požáru a úniku chemikálií vedl obyvatele k evakuaci jen něco málo přes dva týdny a mnoho požárů, které vypukly v důsledku vykolejení, shořelo po většinu 16denní evakuace.

Počasí mohlo hasičům usnadnit situaci; okolní teplota v době vykolejení byla pouze 10 ° F (−12 ° C) a na zemi byl stále sníh. Oba faktory mohly pomoci zabránit výbuchu BLEVE během první hodiny po katastrofě, zatímco pohotovostní personál byl stále na místě. Nakonec jeden z vozů obsahujících LPG byl účastníkem BLEVE, který několik hodin po nehodě způsobil velkou ohnivou kouli. 20. března úředníci odpovědní za evakuaci a zotavení po katastrofě prohlásili město za bezpečné pro návrat obyvatel.

WC 6525, hlavní lokomotiva vlaku účastnícího se nehody, byla nakonec přečíslována na WC 7525. Nyní je ve vlastnictví Illinoisské železniční muzeum a je tam vystaven. Občas se používá pro speciální akce pořádané muzeem.

Způsobit

Následné vyšetřování a soudní spory prokázaly, že vykolejení bylo způsobeno nezjištěným zlomeným patním blokem ve spínači. Zlomenina se poté šířila několika otvory pro šrouby. Přispívajícím faktorem byl zámek, který chyběl přibližně rok.^[2]

Soudní spory a náklady

Devět osob, které byly postiženy evakuací, podalo 26. března 1996 hromadnou žalobu usilující o represivní a vysoké škody proti Wisconsinu Central. Do konce roku se k železnici připojilo dalších 13 rodin a dva podniky a další podnik podal samostatnou žalobu na náhradu škody v roce 2006 Waupaca County Okresní soud.^[3] Další společnost podala u okresního soudu USA samostatnou žalobu o náhradu škody. Oba samostatné obleky byly nakonec zamítnuty. V roce 1998 odhadla železnice náklady na vykolejení a hromadnou žalobu na hodnotu $ 28 milionů, z toho Wisconsin Central zaplatil 27,2 milionu dolarů do konce roku 1998.^[4]

Reference

^ Spojené státy Národní rada pro bezpečnost dopravy (1997-08-16). „Vykolejení / uvolnění nebezpečného materiálu; Wisconsin Central Ltd; Weyauwega, Wisconsin“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 28. září 2007. Citováno 2006-08-21.
^ Cabaniss, John C. „Železniční nedbalost - vykolejení - vypořádání“. Archivovány od originál dne 14. března 2007. Citováno 29. prosince 2009.
^ Wisconsin Central Transportation Corporation (1997). Výroční zpráva za rok 1996.
^ Wisconsin Central Transportation Corporation (1999). Výroční zpráva 1998.

Burke, Robert (červenec 1996), Weyauwega Wisconsin propanový oheň. Získaný 13. ledna 2005.
Centrum aplikované etologie a interakce lidských zvířat (únor 1997), Průzkum obyvatel Weyauwega postižených vykolejením vlaku 4. března 1996. Získaný 13. ledna 2005.
Heath, Sebastian E., Důsledky katastrof spojených s chováním domácích mazlíčků pro veřejné zdraví a zdraví zvířat (PDF ). Získaný 13. ledna 2005.
Zpráva NTSB o této vlakové nehodě (včetně fotografií)

[1] Spojené státy Národní rada pro bezpečnost dopravy (1997-08-16). „Vykolejení / uvolnění nebezpečného materiálu; Wisconsin Central Ltd; Weyauwega, Wisconsin“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 28. září 2007. Citováno 2006-08-21.

[2] Cabaniss, John C. „Železniční nedbalost - vykolejení - vypořádání“. Archivovány od originál dne 14. března 2007. Citováno 29. prosince 2009.

[3] Wisconsin Central Transportation Corporation (1997). Výroční zpráva za rok 1996.

[4] Wisconsin Central Transportation Corporation (1999). Výroční zpráva 1998.

[1]

[2]

[3]

[4]