Vysokorychlostní železnice Teherán – Qom – Isfahan - Tehran–Qom–Isfahan High Speed Rail
| Vysokorychlostní železnice Tehran-Qom-Isfahan | |||
|---|---|---|---|
| Přehled | |||
| Nativní jméno | راه آهن تندرو تهران-قم-اصفهان | ||
| Postavení | Ve výstavbě | ||
| Majitel | Železnice Íránské islámské republiky | ||
| Národní prostředí | Teheránská provincie, Provincie Qom, Isfahánská provincie Írán | ||
| Termini | Teherán Isfahan | ||
| Stanice | 4 (Plánováno) | ||
| Servis | |||
| Typ | Vysokorychlostní trať | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 410 km (250 mi)[1] | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| Elektrizace | Horní řetězovka | ||
| Provozní rychlost | 300 km / h[2] | ||
| |||
Tehran-Qom-Isfahan Vysokorychlostní trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vysokorychlostní železnice Teherán – Qom – Isfahan je první skutečně vysokorychlostní trať projekt v Írán. Stavba začala 25. února 2015.[3][1][4] Železniční trať by zkrátila dobu jízdy mezi Teherán a Isfahan, procházející Qom. Spojuje Isfahan a Qom Mezinárodní letiště imáma Chomejního.[5]
Projekt je realizován čínským konsorciem vedeným China Railway Engineering Corporation.[1] Dokončení je plánováno na rok 2021.[3]
Pojem
Tato trať byla první vysokorychlostní železnicí navrženou po Islámská revoluce kolem roku 1990. Dostupná technologie umožňovala rychlost 270 km / h jako v roce TGV ve Francii a LED v Německu.
Po přijetí návrhu na elektrifikaci železnice Teherán-Mašhad a zvýšení cílové rychlosti na 200 pro vlaky tažené lokomotivou a 250 pro EMU byla v roce 2006 studována vysokorychlostní Teherán-Esfahan pro zvýšení rychlosti.
Tehdy dostupná technologie a standard vyhovovaly rychlosti 350 km / h. To bylo navrženo ministru silnic a dopravy. Subjekt byl postoupen konzultantovi a geometrie tratě byla znovu studována a bylo zjištěno, že je přijatelná pro 350 pro 70% Qom až Esfahan.
Stanice
- Teheránské nádraží
- Železniční stanice terminálu 2 a 3 mezinárodního letiště imáma Chomejního (plánováno)
- Qom Nové nádraží (plánováno) - křižovatka s Vysokorychlostní železnice Arak – Qom[6][7]
- Isfahan - Severní nádraží (plánováno)
Reference
- ^ A b C Velká Británie, DVV Media. „Linka Teherán - Esfahan by měla být v souladu s TSI, říká RAI čínským dodavatelům“. Železniční věstník.
- ^ -سرعت قطار تندرو تهران-اصفهان 300 کیلومتر
- ^ A b „Vysokorychlostní železnice Teherán-Isfahán (konstrukce)“. reconnectingasia.csis.org. Citováno 5. března 2020.
- ^ „Čína financuje vysokorychlostní železnici Teherán-Isfahán“. Finanční tribuna. 21. července 2017.
- ^ "زمان سفر از اصفهان به تهران با قطار سریع السیر دو ساعت می شود" [Doba cesty z Teheránu do Isfahánu akceleratlocomotive-hauleddate = 3. prosince 2014]. RTCGuild.com.
- ^ https://plus.google.com/113403756129291503583 (3. července 2017). „Írán, Itálie podepíše dohodu o železnici v hodnotě 1,2 miliardy eur“. Finanční tribuna. Citováno 30. května 2020.
- ^ 607. „Předběžný návrh vysokorychlostní železniční tratě Qom-Arak“. Kódování. Citováno 30. května 2020.
 | Tento článek o železnici v Asii je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |