USS Starlight (AP-175) - USS Starlight (AP-175)

USSStarlight (AP-175) .jpg
USS Starlight (AP-175)
Dějiny
Název:USS Světlo hvězd
Stavitel:Společnost pro stavbu lodí v Severní Karolíně, Wilmington, Severní Karolína
Stanoveno:9. října 1943
Spuštěno:23. prosince 1943
Uvedení do provozu:15. února 1944
Vyřazeno z provozu:12. srpna 1946
Přejmenováno:SS Badger State
Zasažený:28. srpna 1946
Vyznamenání a
ocenění:		4 bojové hvězdy (Druhá světová válka)
Osud:
  • Prodáno do obchodní služby, 1948
  • Potopil 5. ledna 1970[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Král bouře-třída doprava
Přemístění:Plných 13 910 tun (14 133 t)
Délka:459 ft 2 v (139,95 m)
Paprsek:63 stop (19 m)
Návrh:23 stop (7,0 m)
Rychlost:16.5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph)
Vojsko:1,375
Doplněk:360
Vyzbrojení:

USS Světlo hvězd (AP-175) byl Námořnictvo Spojených států Král bouře- pomocná doprava třídy v komisi od roku 1944 do roku 1945. Byla konstruována jako transportér vojska. Po námořní službě se stala civilní nákladní loď SS Badger State. Potopila se v lednu 1970 po výbuchu nákladu munice 26. prosince 1969, se ztrátou 26 členů její posádky, 40 [2]

Výstavba a uvedení do provozu

USS Světlo hvězd byl položen dne 9. října 1943 jako SS Světlo hvězd (MC trup 1358) u Společnost pro stavbu lodí v Severní Karolíně na Wilmington, Severní Karolina. spuštěno dne 23. prosince 1943, sponzorovaný paní M. T. Solomon. Získané americkým námořnictvem od War Shipping Administration na pronájem lodí bez posádky, byla přeměněna na pomocnou doprava podle Bethlehem Shipbuilding Corporation na Staten Island, New York a byl do provozu dne 15. února 1944 s Velitel W. O. Britton, USNR, ve velení.

Historie služeb

1944

Světlo hvězd, jako pomocný transport, byl přidělen k Námořní přepravní služba pro povinnost. Její námořní zkoušky se konalo v Long Island Sound; a ona se zapařila Hampton Roads, Virginie, začít ji shakedown plavba. Zůstala tam od 12. května do 5. června 1944, kdy vážila kotvu pro Panamský průplav a Havajské ostrovy. Transport dorazil Pearl Harbor, Havaj, dne 26. června 1944 a byl přidělen k Transport Division (TransDiv) 38.

305 Plukovní bojový tým z Armáda Spojených států Je 77. pěší divize byl nabitý bojem na palubě dne 1. července 1944 a TransDiv 38 plul pro Eniwetok v Marshallovy ostrovy další den. Tam, Světlo hvězd se připojil k dalším jednotkám Task Group (TG) 53.2, Assault Group Four, pro obojživelný útok na Guam v Mariany. Pracovní skupina bojovala 17. července a o čtyři dny později přistála útočné jednotky na plážích. Světlo hvězd zůstala v bojové oblasti do 29. července 1944. Byla naložena Námořní pěchota Spojených států bojovat s oběťmi za evakuaci a parovat přes Eniwetok do Pearl Harbor.

Světlo hvězd dorazil do Pearl Harbor 10. srpna 1944. Po několika opravách a zřízení lodi byl plukovní bojový tým 32 americké armády 7. pěší divize byl nastoupen pro obojživelný útok výcvik. Dne 17. září 1944 vyplula na invazi do Jo v Caroline Islands, ale tyto objednávky byly zrušeny dva dny poté, co opustila přístav. Její nové rozkazy směrovaly loď přes Marshallovy ostrovy a Ostrovy admirality do Filipíny. Jako jednotka Attack Group Able Světlo hvězd přistála vojska na Dulag předmostí na filipínském ostrově Leyte dne 20. října 1944 jako invaze do Leyte začalo. Když byli všichni vojáci vystoupeni z TransDiv 38, vyplul pro Hollandia, Nová Guinea, jako součást „doplňovací“ operace „turn-around“. Světlo hvězd se vrátila do Leyte dne 18. listopadu 1944 s náhradami za bojové ztráty, které vyložila za osm hodin pod japonským leteckým útokem. Světlo hvězd před parou sestřelil dvě japonská letadla Ostrov Manus z Nové Guineje a Záliv císařovny Augusty vypnuto Bougainville v Solomonovy ostrovy za obojživelný výcvik 145. plukového bojového týmu americké armády 37. pěší divize. Světlo hvězd se vrátil do Manusu dne 21. prosince 1944 a bojoval pozdě v měsíci s Task Group 79.1 pro Luzon na Filipínách.

1945

Během Invaze do zálivu Lingayen, Světlo hvězd přistál vojska Binmaley Pláž na pobřeží Luzonu v Záliv Lingayen dne 9. ledna 1945 a zůstala tam tři dny, během nichž sestřelila další dvě japonská letadla. Loď se vrátila do Nové Guineje dne 22. ledna 1945 s naloženými jednotkami americké armády 41. pěší divize a bezpečně je přistál Mindoro na Filipínách dne 29. ledna 1945. Poté odplula do Espiritu Santo v Nové Hebridy a Lunga Point na Guadalcanal na Šalamounových ostrovech nalodit prvky Marine Air Group (MAG) 33 k dodání do Okinawa, které měly americké síly naplánovat napadnout dne 1. dubna 1945. Světlo hvězd nalodil některé prvky v obou přístavech a dne 14. března 1945 odletěl ze Šalamounových ostrovů na ostrov Manus, Ulithi, a Peleliu. Jako jednotka Obojživelné skupiny 4, TF 53 dorazila na Okinawu dne 11. dubna 1945 a vyložila svůj náklad v Hagushi Pláž a Nago Záliv. Během příštího týdne sestřelila další dvě japonská letadla. Loď se vrátila do Ulithi dne 24. dubna 1945 a bylo jí nařízeno pokračovat San Francisco, Kalifornie, pro generální opravu.

Světlo hvězd byla v San Francisku od 12. dubna do 11. července 1945, kdy odjela do Manila na Filipínách s prvky 780. americké armády Polní dělostřelectvo Prapor a 554. místo Signál Sklad Společnost pustil se. Po volání na Eniwetok a Ulithi vyložila jednotky v Manile během prvního srpnového týdne 1945. Světlo hvězd pařila z Manily do Pearl Harbor, když dne 15. srpna 1945 (14. srpna 1945 v Spojené státy ). Přemístila mezi sebou vojáky Saipan, Tinian a Guam na Mariánských ostrovech a Sasebo, Japonsko, dokud nebude směrován do USA - západní pobřeží v polovině prosince 1945.

1946

Světlo hvězd přijet v San Pedro V Kalifornii dne 2. ledna 1946. Naložila tam americké námořní pěchoty a transportovala je do Tientsin, Čína, kde je vystoupila dne 9. února 1946. Do června 1946 podnikla další dvě plavby ze západního pobřeží USA na východní Asie.

5. července 1946 Světlo hvězd stál na cestě do San Franciska Východní pobřeží Spojených států a deaktivace. Dorazila k Námořní stanice Norfolk v Norfolk Ve Virginii dne 20. července 1946. Byla vyřazeno z provozu dne 12. srpna 1946 převedena do Námořní komise dne 14. srpna 1946 a udeřil z Seznam námořnictva dne 28. srpna 1946.

Později servis a ztráta

Loď byla v roce 1948 prodána společnosti States Marine Lines, Inc. a byla přejmenována na SS Badger State.[3] Působila více než 20 let jako reklama nákladní loď.

V roce 1969 Badger State byl najat na základě smlouvy s Vojenská námořní dopravní služba a ona odešla Námořní zbraňová stanice Bangor v Bremerton, Washington, kolem 12. prosince 1969 směřující do Da Nang, Jižní Vietnam s plným nákladem 8 900 bomb, raket, dělostřeleckých granátů a min pro použití v vietnamská válka. Když se loď dostala přes severní Tichý oceán, narazila na těžké počasí zhruba 550 námořní míle (1019 km) severně od Midway Atoll dne 17. prosince 1969 a začal se silně valit v rostoucích vlnách a vytí větru. Když se loď valila ze strany na stranu, zajišťovací pásy na jejím nebezpečném nákladu začaly ustupovat a hrozilo, že bomby se uvolní na palubu, což znamená téměř jisté zničení lodi a ztrátu její posádky. Závod o opětovné zajištění nákladu uprostřed velké bouře, posádka Badger State použili vše, co bylo v jejich silách, k ukořistění nebezpečného nákladu munice, včetně matrací, palubních poklopů, náhradních záchranných vest, židlí, prádla, obchodů, kotevních šňůr a dokonce i zmrazeného masa.

Dalších devět dní boj o záchranu lodi pokračoval, když ji bičovalo divoké počasí, její pán Kapitán Charles T. Wilson, zkoušející několik různých kurzů k minimalizaci pohybu lodi ze strany na stranu v mořích o délce 6 stop. Veškeré snahy o zajištění nebezpečného nákladu byly neúčinné, protože bomby prorazily materiály, které je blokovaly a vyztužovaly, a začaly se volně kutálet kolem lodi a zasáhly její vnitřní trup dostatečnou silou, aby vyrazily díry a umožnily vodě proniknout do lodi. Vyděšení členové posádky pokračovali v úsilí, aby zabránili nebo zmírnili pohyb nákladu, až do rána 26. prosince 1969, kdy v nákladním prostoru č. 5 vybuchla jediná bomba.

I když exploze nebyla detonací plné síly, vyfoukla do ní otvor o rozměrech 3,7 x 2,4 metru Badger StateJe na pravoboku straně a spustil na ni velký oheň záď. Příkaz opustit loď okamžitě zhasl navzdory pokračujícímu nepříznivému počasí, které poté kotvilo loď vlnami o délce 25 stop (7,6 metru) a větry o délce 40 uzlů (74 km). Posádka sotva vybila dvě gumy záchranné čluny než je vytí vítr strhl z paluby lodi. Dva další gumové záchranné čluny byly spuštěny do vody, jen aby byly převráceny a hodily dva muže do vody. Když byly gumové vory pryč a dva z lodi záchranné čluny po poškození na volném moři, 35 mužů - celý doplněk lodi kromě kapitána Wilsona a kostra posádky z pěti mužů, kteří se dobrovolně rozhodli zůstat na palubě - se museli vřít do jednoho zbývajícího záchranného člunu.

Záchranný člun byl spouštěn do vody podél pravoboku lodi, když prošel mohutným otvorem vyfouknutým do lodi trup kde muži v člunu jasně viděli celý náklad bomb valících se tam a zpět v nákladním prostoru, který stále hořel. Když záchranný člun narazil na vodní hladinu, vlna jej okamžitě udeřila do trupu Badger State. Dopad vlny a záchranného člunu otřásl také bombou o hmotnosti 2 000 liber (907 kg) Badger StatePozastavení č. 5. Bomba se převalila přes dno nákladního prostoru a přímo ven z otvoru v trupu lodi a přistála na boku plného záchranného člunu, převrhla jej a vyslala všech 35 mužů do 48 stupňů F (6 stupňů C) voda.[4][5]

Kapitán Wilson a posádka kostry stále na palubě Badger State okamžitě upustil šňůry k mužům ve vodě ve snaze zachránit je a vektoroval Řeky nákladní loď Khian hvězda, který dorazil na scénu v reakci na Badger StateNouzové volání mužům, kteří byli nyní rozptýleni ve vodě kolem Badger State. Záchrana v rozbouřeném moři se ukázala jako téměř nemožná, protože mnoho mužů ve vodě bylo odplaveno vlnami vln, když byli vytahováni na palubu Khian hvězda. Za úsvitu 27. prosince 1969, Khian hvězda uzdravil pouze 14 mužů, kteří byli v záchranném člunu; ostatních 21 už nikdy nebylo vidět naživu.

V tomto bodě požáry na palubu Badger State začaly odpalovat další munici a náklad v jejích předních dvou podpalubích se uvolnil a hrozilo, že každou chvíli vybuchne. Po odeslání závěrečné zprávy z lodi kapitán Wilson a jeho zbývající posádka opustili loď a plavali Khian hvězda přes 20 stop (6,1 metru) moře. Z pěti mužů plavání přežili jen tři. Mezi přeživšími byl kapitán Wilson.

Nyní úplně opuštěný a bezmocný, Badger State byla pomalu spotřebována ohněm od zádi dopředu a byla otřesena četnými detonacemi, když se následujících deset dní pohybovala kolem severního Pacifiku. Na místo dorazily lodě amerického námořnictva, aby posoudily situaci a prozkoumaly možnost záchrany lodi a toho, co zbylo z jejího nákladu, ale oheň a výbuchy vedly k rozhodnutí potopit se Badger State se střelbou jako nebezpečím pro navigaci. Jako oceán flotily remorkér USSAbnaki (ATF-96) se začal blížit Badger State zahájit palbu, Badger State rozpadla a potopila se 5. ledna 1970. Při katastrofě zemřelo dvacet devět členů její posádky.

The Ministr dopravy Spojených států později udělil Citace obchodníka Marine Gallant Ship na Khian hvězda za úsilí na pomoc obětem přežití Badger State.

Ocenění

Světlo hvězd obdržel čtyři bitevní hvězdy za druhá světová válka servis.

Poznámky

Citace
  1. ^ Benedetto, s. 222–227
  2. ^ „Muniční loď hoří, 25 členů posádky chybí“, Milwaukee Journal, 27. prosince 1969, str
  3. ^ http://www.statesmarinelines.com/ships/badger_state.htm
  4. ^ [ncsp.tamu.edu/reports/USCG/badger.pdf ncsp.tamu.edu Zpráva o nehodě námořní pobřežní stráže Spojených států SS Badger State]
  5. ^ usmm.org „SS Badger State Rocked by Blasts (kompilace z New York Times 26. prosince 1969 až 16. ledna 1970)
Použité reference
  • Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
  • Benedetto, William R. (2005). Plachtění do propasti: Skutečný příběh extrémního hrdinství na volném moři. New York, New York: Citadel Press. ISBN  978-0-8065-2634-8.

externí odkazy

Souřadnice: 40 ° 06'35 ″ severní šířky 167 ° 27'25 ″ Z / 40,109722 ° N 167,456944 ° W / 40.109722; -167.456944

  • FOTOGALERIE USS Světlo hvězd v NavSource Naval History