Železniční stanice Salcey Forest - Salcey Forest railway station

Salcey Forest
UmístěníSalcey Forest č Horton, Jižní Northamptonshire
Spojené království
Odkaz na mřížkuSP813535
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostStratford-upon-Avon, Towcester a Midland Junction Railway
Klíčová data
1. prosince 1892[1]Otevřeno
31. března 1893Uzavřeno pro cestující
1. července 1908[2]Zařízení zboží zrušeno

Železniční stanice Salcey Forest byl krátkodobý vlakové nádraží v Anglii, na Stratford-upon-Avon, Towcester a Midland Junction Railway která byla otevřena 1. prosince 1892 poblíž Northamptonshire les stejné jméno. Stanice se nenacházela poblíž žádného sídliště a osobní dopravu viděla pouze po dobu čtyř měsíců, což byla s největší pravděpodobností chyba v úsudku železniční společnosti, která poskytla podstatné vybavení stanice v očekávání provozu, který nikdy nepřišel. Stanice Salcey Forest nakonec uzavřena dne 31. března 1893 a má diskutabilní tvrzení, spolu s Stoke Bruerne, že měl nejkratší osobní dopravu, jakou kdy poskytoval na jakémkoli britském nádraží. V roce 1952 byla zrušena zařízení zboží.

Dějiny

Stanice byla otevřena v roce 1893[1] na izolovaném místě otevřené země na sever od Salcey Forest v Northamptonshire. Tvořila součást Stratford-upon-Avon, Towcester a Midland Junction Railway linka (SMJ) východ-západ od Koště na Olney. Důvod pro stavbu stanice není zcela jasný, protože to bylo půl míle na míli uzdou přes pole od Piddingtonu a podobnou vzdálenost po silnici a uzdu od Hortona.[3] Horton byl také podáván Piddington Station na Northampton do Bedford linky podobné vzdálenosti od vesnice. Jedna teorie je, že byla poskytnuta na žádost Vévoda z Graftonu který žil v nedalekém Salcey Lawn.[4] Stejně jako u Stanice Stoke Bruerne, impozantní cihlový byla poskytnuta budova stanice, která se stala domovem zaměstnanců železnice až do uzavření trati. Krátká příjezdová cesta ke stanici vedla k tomu, co není nic jiného než jednoduché uzda cesta z čeho je nyní B526 Northampton na Newport Pagnell.[5] Stanice nikdy neospravedlnila významnější způsob přístupu, protože nikdy nezaznamenala velký provoz, a zdálo se, že její ustanovení bylo chybou úsudku STMJ.[6] Stanice byla na jihovýchod od Piddingtonu a na jihozápad od Hortonu.[7]

Osobní doprava začala 1. prosince 1892 čtyřmi zastavujícími vlaky denně, ale provoz byl tak špatný, že byl o čtyři měsíce později stažen. Při první službě bylo oznámeno, že jedna osoba vystoupila v Salcey Forest, ale nikdo se nepřipojil, zatímco v Stoke Bruern se připojilo sedm a jedna vystoupila. Služba, která jezdila z Olney do Towcesteru a zastavovala také ve Stoke Bruerne, nepřitahovala více než dvacet cestujících týdně a SMJ utrpěla ztrátu 40 £.[8][9]

Stanice Salcey Forest nakonec uzavřena dne 31. března 1893 a má diskutabilní tvrzení, spolu s Stoke Bruerne, že měl nejkratší osobní dopravu, jakou kdy poskytoval na jakémkoli britském nádraží. Stanice byla konečně uzavřena pro zboží v roce 1908;[2] zboží s jednou smyčkou vlečka byl zrušen do roku 1915,[10] zatímco stavědlo byl odstraněn v září 1912.[11]Trať byla „dočasně“ uzavřena v květnu 1958 z důvodu přímého provozu (banánové vlaky z doků Avonmouth do Somerstown Goods), aby bylo možné postavit přes linku most, který povede novou dálnici M1. Linka se nikdy znovu neotevřela pro dopravu, i když byla využívána k uskladnění starých odsouzených vozů čekajících na rozřezání; trať byla nakonec převzata z Towcesteru do Ravenstone Wood Jct. na konci léta roku 1964. Stanice měla krátkou nájezdovou cestu z původní (předprovozní) silnice, která vedla přímo ze silnice Northampton na silnici Newport Pagnell přes vesnici Piddington známou jako Old London Road. Když byla nová silnice silnice postavena v Hortonu a Hackletonu, zákonem z roku 1709, původní (stará londýnská) silnice se zmenšila do současného stavu, jako uzda. Krátký přístup ke stanici nyní nelze vidět ani ze satelitního pohledu, ale zůstává vyznačen na starších mapách Ordnance Survey. Určitě zůstává záhadou, proč, pokud bylo nutné vůbec postavit stanici, nebyla umístěna ani na Forest Road, Piddington, ani v sousedství hlavní silnice Northampton - Newport Pagnell (B526). Most B526 přes koleje je stále používán.


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Stoke Bruern
Linka a stanice uzavřena		 Stratford-upon-Avon a Midland Junction Railway
Stratford-upon-Avon, Towcester a Midland Junction Railway		 Olney
Linka a stanice uzavřena

Současnost

Jediné stopy po stanici jsou zbytky nástupiště, které lze vidět v podrostu z velké části neporušené. Budovy byly vyklizeny v 50. letech. Trackbed je nyní bahenní dráha běžící mezi poli, která je součástí Midshires Way dálková stezka.[12]

Reference

  1. ^ A b Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanicPatrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN  1-85260-508-1, str. 204.
  2. ^ A b Clinker, CR (říjen 1978). Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830-1977. Bristol: Avon-AngliA Publications & Services. str. 119. ISBN  0-905466-19-5.
  3. ^ "Salcey Forest". Společnost SMJ.
  4. ^ Kingscott, Geoffrey (2008). Lost Railways of Northamptonshire (Lost Railways Series). Newbury, Berkshire: Venkovské knihy. str. 115. ISBN  978-1-84674-108-1.
  5. ^ Riley, R.C .; Simpson, B. (1999). Historie spojovací železnice Stratford-upon-Avon a Midland. Witney, Oxon: Lamplight Publications. str. 84. ISBN  978-1-899246-20-5.
  6. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (listopad 2008). Odbočky kolem Towcesteru. Midhurst, West Sussex: Middleton Press. str. Deska 7. ISBN  978-1-906008-39-0.
  7. ^ "Salcey Forest". Railscot.
  8. ^ Davies, R .; Grant, M.D. (1984). Zapomenuté železnice: Chilterns a Cotswolds. Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. str. 133. ISBN  0-946537-07-0.
  9. ^ "Stoke Bruerne". Společnost SMJ.
  10. ^ Riley, R.C. a Simpson, B., str. 85
  11. ^ Mitchell, V. a Smith, K., deska 8.
  12. ^ Kingscott, G., str. 117.

Souřadnice: 52 ° 10'27 ″ severní šířky 0 ° 48'40 "W / 52,174288 ° N 0,811234 ° W / 52.174288; -0.811234