HMS Camperdown (1885) - HMS Camperdown (1885)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Camperdown.

HMS Camperdown (1885) .jpg
HMS Camperdown
Dějiny
Název:HMS Camperdown
Jmenovec:Admirál Adam Duncan, 1. vikomt Duncan z Camperdownu
Stavitel:Portsmouth Dockyard
Stanoveno:18. prosince 1882
Spuštěno:24. listopadu 1885
Dokončeno:Července 1889
Osud:Prodáno 1911; rozbité
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:Admirál-třída bitevní loď
Přemístění:10 600 tun dlouhé (10 800 t)
Délka:100 m
Paprsek:68 ft 6 v (20,88 m)
Návrh:Maximálně 8,31 m
Instalovaný výkon:
  • 7,500 ihp (5 600 kW) (normální)
  • 11500 ihp (8600 kW) (nucený tah)
Pohon:
Rychlost:17.1 kn (19,7 mph; 31,7 km / h) (nucený ponor)
Doplněk:530
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás: 46 palců (horní úchyt); 8 palců (20 cm) (spodní úder)
  • Přepážky: 17–406 mm
  • Barbettes: 25–29 cm (10–11,5 palce)
  • Velitelská věž: 2–12 palců (5,1–30,5 cm)
  • Obrazovky baterie: 6 palců (15 cm)
  • Paluba: 2,5–3 palce (6,4–7,6 cm) (horní); 6,4 cm (nižší)

HMS Camperdown byl Admirál-třída bitevní loď z královské námořnictvo, pojmenoval podle Adam Duncan, 1. vikomt Duncan z Camperdownu.

Design

Pistole na palubu Camperdown se zbraněmi Nordfelt 6-pounder QF

Byla plná sestra na Anson a byla vylepšenou verzí dřívějších Howe a Rodney. Ve srovnání s těmito dřívějšími loděmi měla větší tloušťku barbeta brnění a prodloužené pancéřový pás. Extra pancéřování neslo zvětšení výtlaku o 350 tun (360 t); aby nedošlo ke zvýšení návrh, byla prodloužena o 5 stop (1,5 m) a dostala o 6 palců (15 cm) více paprsku.

Zbraně o průměru 13,5 palce (340 mm) byly přepravovány ve dvou párech v barbetách umístěných na středové čáře na obou koncích nástavba. Byly neseny ve výšce 20 stop (6,1 m) nad vodoryskou při plném zatížení a měly střelecké oblouky asi 270 °. Každá skořápka vážila 1250 lb (570 kg) a pronikla 27 palců (69 cm) železa v rozmezí 1000 yardů (910 m).

Dějiny

Camperdown'je poškozený luk po její srážce s bitevní lodí dne 22. června 1893 Victoria.
Náčrt Camperdown vystřelila ze svých 13,5 palců (343 mm) děla na útočící krétské povstalce Pevnost Izzeddin na Krétě ve dnech 26. – 27. března 1897 z pohledu HMSPomsta.

Camperdown byl uveden do provozu v Portsmouthu dne 18. července 1889 a původně šel do rezervy. V prosinci 1889 byla vyslána do středomořské flotily jako vlajková loď, kde zůstala, dokud nebyla v květnu 1890 vyslána jako vlajková loď flotily pod Lamanšským průlivem. V květnu 1892 byla vyplacena do rezervy flotily, v červenci 1892 byla znovu uvedena do provozu Středomořská flotila. Dne 22. června 1893, srazila se a potopila bitevní loď HMSVictoria s 358 úmrtí, včetně Viceadmirál Vážený pane George Tryon.

V roce 1897 Camperdown dorazil Kréta připojit se k Mezinárodní letka, mnohonárodní síla složená z lodí z Rakousko-uherské námořnictvo, Francouzské námořnictvo, Císařské německé námořnictvo, Italské královské námořnictvo (Regia Marina ), Imperial ruské námořnictvo a Royal Navy, které zasáhly při povstání krétských křesťanů v letech 1897-1898 proti Osmanská říše. Ve dnech 26. a 27. března 1897 poprvé v hněvu vystřelila ze svých zbraní - včetně čtyř nábojů o hmotnosti 567 kg (1350 liber) ze svých děl o průměru 13,5 palce (343 mm) - bombardujících křesťanské povstalce obléhající Osmanské vojsko Pevnost Izzeddin poblíž vchodu do Suda Bay. Vystřelila na vzdálenost 5 000 yardů (4 572 metrů) a přinutila povstalce, aby je opustili obležení.[2][3] Dne 21. Dubna 1897 zakotvila u Canea (nyní Chania ) - kde osmanské jednotky, Krétský turek civilistů a sílu britských a italských vojáků obklíčilo odhadem 60 000 povstalců - aby odradili povstalce, kteří zahájili demonstraci dvěma dělostřeleckými díly, které ohrožovaly město. V reakci na násilnou vzpouru krétských Turků v Candii (nyní Heraklion ) předchozího dne dorazila do Candie dne 7. září 1898, aby tam posílila okupační síly a nasadila kontingent Royal Marines na břehu.[4] Poté, co místní osmanský guvernér odmítl splnit různé britské požadavky během setkání na palubě britské vlajkové lodi, bitevní lodi HMSPomsta, v přístavu Candia dne 13. září, Camperdown a Pomsta provedl demonstraci, která přemohla jeho neochotu.[5][6]

V září 1899 Camperdown šel do rezervy kategorie B a v květnu 1900 do rezervy loděnice. V červenci 1900 byla uvedena do provozu jako loď pobřežní stráže v Lough Swilly do května 1903. Na začátku léta (duben až červen) 1902 navštívila Portsmouth kvůli opravám parní váleček.[7] Podílela se na kontrola vozového parku se konala v Spithead dne 16. srpna 1902 pro korunovace krále Edward VII.[8] Kapitán Frederic Edward Errington Brock dočasně velil měsíc od 24. září do 7. listopadu 1902,[9] když velení převzal kapitán Frederick Owen Pike.[10] Po výplatě v roce 1903 byla v rezervě v Chathamu až do roku 1908 a byla zaměstnána v Harwichi jako kotvící loď pro ponorky, dokud nebyla v roce 1911 prodána.

Velící důstojníci

  • Kapitán A. C. Corry - v březnu 1901[11]
  • Kapitán H. A. W. Onslow - počátkem roku 1902
  • Kapitán Frederic Edward Errington Brock 24. září 1902 - 7. listopadu 1902[9]
  • Kapitán Frederick Owen Cena 7. listopadu 1902[10]

Reference

Poznámky

  1. ^ Chesneau, Koleśnik a Campbell 1979, str. 29.
  2. ^ Clowes, str. 446.
  3. ^ McTiernan, str. 22.
  4. ^ McTiernan, str. 35.
  5. ^ Clowes, str. 446-447.
  6. ^ McTiernan, str. 42.
  7. ^ "Námořní a vojenské zpravodajství". Časy (36735). Londýn. 7. dubna 1902. str. 8.
  8. ^ "Korunovace - námořní recenze". Časy (36845). Londýn. 13. srpna 1902. str. 4.
  9. ^ A b „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36883). Londýn. 26. září 1902. str. 8.
  10. ^ A b „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36885). Londýn. 29. září 1902. str. 8.
  11. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36391). Londýn. 1. března 1901. str. 11.

Bibliografie

externí odkazy