USS John Hancock (1850) - USS John Hancock (1850)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS John Hancock.
Dějiny
Spojené státy
Název:USS John Hancock
Jmenovec:John Hancock (1737–1793), raný americký vlastenec
Stavitel:Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts
Spuštěno:26. října 1850
Uvedení do provozu:6. září 1851
Vyřazeno z provozu:Pozdní 1851
Doporučeno:19. března 1853
Vyřazeno z provozu:23. srpna 1856
Osud:
  • Prodáno, 17. srpna 1865
  • Havaroval 7. března 1893
Obecná charakteristika
jako remorkér amerického námořnictva (před obnovením roku 1853)
Typ:Pára remorkér
Přemístění:230 dlouhé tun (234 t)
Délka:113 stop (34 m)
Paprsek:22 ft (6,7 m)
Návrh:10 ft 6 v (3,20 m)
Pohon:Parní motor, šroub -propelled
Rychlost:7 uzly (13 km / h; 8,1 mph)
Doplněk:20 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:1 × 6palcová zbraň
Obecná charakteristika
jako komerční rybářské plavidlo
Typ:Topsail škuner
Tonáž:167,62 tuny
Délka:43,8 m
Paprsek:7,2 m (23,5 stop)
Hloubka:8,5 stop (2,6 m)

USS John Hancock byl ozbrojený pára remorkér v Námořnictvo Spojených států během padesátých let 19. století. Ona a její posádka viděli akci proti výtržníkům Massachusetts, filbusters v Kuba, rebelové Čína, a Domorodí Američané v Washingtonské území. Zúčastnila se a hydrografické zaměření expedice do východní Asie a Tichý oceán.

Poté, co skončila její služba amerického námořnictva, John Hancock provozován pod Ministerstvo zahraničí Spojených států, sloužil jako plovoucí prášek časopis a vstoupil do komerční služby jako treska -rybolov škuner než byla zničena v roce 1893.

Historie služeb

1850–1853

John Hancock byl spuštěno na Boston Navy Yard v Boston, Massachusetts, dne 26. října 1850 pro službu jako parní remorkér a vodní nádrž na tomto dvoře. Brzy však byla obsazena dočasnou posádkou a odeslána do New Bedford, Massachusetts, na pomoc při potlačení nepokojů. Když byl obnoven pořádek, vrátila se do Bostonu, kde sloužila až do léta 1851, kdy byla v páře Annapolis, Maryland pro službu jako cvičná loď v United States Naval Academy. Na konci léta midshipmen plavby, doplachtila New York City kde byla do provozu dne 6. září 1851 s Poručík J. W. Livingston ve velení.

Dne 9. září 1851 John Hancock odletěl z New Yorku Havana, Kuba, pomáhat při potlačení posledního filibustering expedice vedená Narciso López, který byl spuštěn z Spojené státy v rozporu s americkým neutralita zákony. Dorazila do Havany dne 29. září 1851, ale její povinnost tam skončila dne 3. října 1851, kdy ji extrémně bouřlivé počasí poškodilo a způsobilo návrat do Bostonu přes Charleston, Jižní Karolína a New York.

Byla umístěna v obyčejném na Boston Navy Yard a přestavěn téměř úplně. Dostala nový luk a záď, zvětšuje její délku na 165 ft 6 na 165 stop 6 palců (50,4 m) a na ni přemístění až 382tun ale neovlivňuje ji paprsek nebo návrh. John Hancock byl obnoven dne 24. února 1853 a znovu uveden do provozu 19. března 1853 s poručíkem John Rodgers ve velení.

Zeměměřická loď, 1853–1856

John Hancock stál mimo Přístav v New Yorku dne 3. května 1853 a připojil se Velitel Cadwallader Ringgold je Expedice pro průzkum a průzkum severního Pacifiku na Hampton Roads o tři dny později. Ministr námořnictva Spojených států James C. Dobbin navštívil loď v Norfolk, Virginie, 2. června 1853, devět dní před letka plul pro Pacifik. Po zastavení v Funchal v Madeirské ostrovy, Porto Praya v Kapverdské ostrovy; a Simonstown, False Bay, v Cape Colony, dorazila expedice Batavia na Jáva v Nizozemská východní Indie dne 12. prosince 1853.

Dalších pět měsíců se expedice věnovala dirigování hydrografické průzkumy vod obklopujících velké ostrovy u pobřeží Jihovýchodní Asie. Na začátku května 1854 John Hancock odešel do Hongkong, kam dorazila 24. května 1854. Eskadra operovala jako základna z Hongkongu po celé léto 1854 a mapovala nedaleké pobřeží, ostrovy a řeky. V tuto chvíli Čína byl sužován povstáním a piráti ohrožení cizinců a ohrožení jejich majetku. Americké lodě byly zdrojem stability a pořádku chránících americké občany a zájmy. Zatímco John Hancock napařil Řeka Canton v Číně rebelové Číňané dělostřelectvo baterie vystřelila na dva ze svých ozbrojených člunů z John Hancock, který okamžitě opětoval palbu a umlčel čínské zbraně.

Vážná nemoc přinutila velitele Ringgolda, aby se 11. srpna 1854 vzdal velení výpravy, a nechal na starosti poručíka Rodgerse. Poručík Henry K. Stevens poté převzal velení nad John Hancock. Opustila Hongkong dne 9. září 1854 a plavila se na sever podél čínského pobřeží. Dorazila k Šanghaj V Číně dne 27. listopadu 1854 a zůstala tam v opravě až do 28. ledna 1855, kdy obnovila průzkumné operace, které ji zavedly na sever podél východního pobřeží Asie do Beringovo moře než se otočila na jih podél západního pobřeží Severní Amerika. Kromě značného zvýšení znalostí o západním a severním Tichém oceánu, stimulace obchodu a usnadnění navigace v dosud neznámých mořích pomohly operace navázat přátelské vztahy mezi USA a několika zeměmi v východní Asie.

John Hancock přijet v San Francisco, Kalifornie dne 19. října 1855. Po opravách v Mare Island Navy Yard v Vallejo V Kalifornii, vyčnívala z ní San Francisco Bay dne 20. března 1856 směřoval do Zvuk Puget pomoci potlačit Rodilý Američan povstání, která hrozila vyhladit americké civilní osady a Armáda Spojených států základny zřízené počátkem padesátých let 20. století. Dorazila k Seattle, Washingtonské území, dne 28. března 1856, a provozovaná z tohoto přístavu jako základna do 4. srpna 1856, kdy odstoupila Zvuk Puget směřující do San Franciska. Dorazila do San Franciska dne 17. srpna 1856.

John Hancock vyřazeno z provozu na námořním dvoře Mare Island dne 23. srpna 1856 a zůstal tam jako obvykle, dokud nebyl prodán v aukci 17. srpna 1865.

Pozdější kariéra

John Hancock později provozován pod kontrolou Ministerstvo zahraničí Spojených států[1] a poté sloužil jako plovoucí prášek časopis v Mission Bay v San Francisku.[1][2] Následně ji Middlemass & Boole koupil,[2] zmanipuloval ji jako horní plachta škuner,[2] a umístil ji do služby jako treska -rybářské plavidlo.[1]

Pod jejími konečnými vlastníky, Lynde a Hough,[1] John Hancock odletěl ze San Franciska dne 8. února 1893 směřující do Sand Point[1] na severozápadním pobřeží ostrova Ostrov Popof v Shumaginovy ​​ostrovy u jižního pobřeží ostrova Aljašský poloostrov v Území Aljašky. Zatímco kotví u přístaviště v Sand Point dne 7. března 1893 s osmičlennou posádkou a nákladem 80 tun sůl a zásob na palubě, během bouře se uvolnila ze svých kotvišť a uvízla.[1] Její posádka přežila, ale ona i její náklad byli oba celková ztráta.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G alaskashipwreck.com Aljašské vraky lodí (J)
  2. ^ A b C cimorelli.com John Hancock (škuner)