Pilotní člun - Pilot boat - Wikipedia

Příklady a perspektiva v tomto článku nemusí představovat a celosvětový pohled subjektu. Můžeš vylepšit tento článek, diskutovat o problému na diskusní stránkanebo vytvořit nový článek, podle potřeby. (Červenec 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Pilotní loď táhne vedle výletní lodi.

A pilotní člun je typ lodi používaný k přepravě námořní piloti mezi pevninou a příchozími nebo odchozími loděmi, které pilotují.

Dějiny

Dřevěný pilotní řezačka Lizzie May pod plachtami Brest, Francie

New York Pilot Sandy Hook Boat Pet, č. 9.

New York Pilot Schooner č. 17 Fannie, autor: Conrad Freitag

Piloti a pracovní funkce námořní pilot jít zpět k Starověké Řecko a římský časy, kdy kapitáni přicházejících lodí zaměstnávali místně zkušené přístav kapitáni, hlavně místní rybáři, aby mohli bezpečně přivést svá plavidla do přístavu. Nakonec, s ohledem na potřebu regulovat činnost vedení lodí a zajistit, aby piloti měli odpovídající pojištění, přístavy samy licencovaly piloty pro každý přístav.

Přestože měl přístav povolení k provozu v rámci své jurisdikce, piloti byli obecně samostatně výdělečně činní, což znamená, že museli rychle přepravovat, aby je dostali z přístavu k příchozím lodím. Jelikož piloti byli často stále dvojími zaměstnanci, používali své vlastní rybářské lodě dostat se k příchozím plavidlům. Ale rybářské čluny byly těžké pracovní čluny a naplněné rybářským vybavením, a proto byl vyžadován nový typ člunu.

Brzy lodě byly vyvinuty z jednoho stěžně řezačky a dvojče stěžně zakřičí, a posledně do specialisty pilotní řezačka. Jednalo se skutečně o lehké a nadměrně poháněné jednostěžňové čluny s velkými, prudce zalomenými kýly, což je dělalo hluboký ponor pod silou a mělkým tahem v lehčí plachtě.

Pokud se má věřit legendě, první úředník Bristolský kanál pilotem byl člunový mistr George James Ray, kterého v květnu 1497 jmenovala korporace v Bristolu John Cabot je Matouši z Bristolský přístav na otevřené moře za Bristolský kanál. V roce 1837 vedl pilot George Ray Brunel je SS Great Western, a v roce 1844 William Ray pilotoval větší SS Velká Británie na její první plavbě.^[1]

V roce 1860 existovalo 21 newyorských pilotních člunů a čtyři pod osvobozením New Jersey.^[2]

Některé historické pilotní lodě stále plují

• Osmnáct Pilotní frézy Bristol Channel věří se, že přežijí po celém světě
• Německý pilot škuner, Labe, č. 5 byla zahájena v roce 1883 a měla dlouhou historii jako pilotní loď, pojmenovaná jako soukromá jachta Wander Bird a později jako domov hippies v San Francisku, než se vrátil do Německa a byl obnoven jako tradiční plachetnice
• Německý pilot škuner Cuxhaven byla vypuštěna v roce 1901 a přežila jako plachetnice přejmenovaná Atalanta a stále aktivní jako tradiční plachetnice
• Americký motorový člun USS Kalifornie byla dokončena v roce 1910 a sloužila v první světová válka o přístavní hlídkové službě
• Americký dvoustěžňový škuner zmanipulovaný gaffem Dobrodružka zahájen v roce 1913, viděl službu jako pilotní loď a během druhá světová válka podávané s Pobřežní stráž Spojených států
• USA dva stěžně zmanipulované škuner Zvěrokruh byla postavena jako závodní plachetnice v roce 1924 a pojmenována Kalifornie poté, co byl získán San Francisco Bar Pilots Association pro použití jako pilotní člun
• Americký škuner Roseway, postavený v roce 1925, vlastněný Boston Pilot Association po dobu třiceti let do roku 1973, nyní registrovaný Americká národní kulturní památka působící v Bostonu a St. Croix, USVI společností World Ocean School, Camden, Maine
• Americký pilotní člun Mojžíš H. Grinnell byl postaven v roce 1850 a navržen George Steers. Vlastnil ji George W. Blunt. V roce 1863 Grinnell byl zasažen parníkem svaz na vnější straně Střední cesta. The Grinnell byl pojmenován po Mojžíš H. Grinnell, úspěšný newyorský obchodník a přepravce.^[3]

The Zvěrokruh a Dobrodružka jsou oba uvedeny u Národní registr historických míst a nyní projíždějí Stát Washington po restaurování.^[4][5]

Moderní pilotní čluny

Moderní pilotní lodě mohou být dlouhé od 7 metrů do více než 25 metrů, postavené tak, aby vydržely rozbouřené moře a narážely na 100 000 tun tanker lodě. Jsou to vysoce výkonné, a proto velmi rychlé a odolné účelové lodě. Obvykle jsou natřeny vysoce viditelnou barvou, jako je oranžová, červená nebo žlutá.

Pokud jde o design, monohull hullforms jsou nejčastěji používány, ačkoli příklady katamarány^[6], SWATHs^[7] a Wave Piercing Hulls^[8] také existují. Ačkoli některé pilotní lodě jsou stále vyrobeny z oceli, potřeba rychle cestovat znamená, že se nyní běžně používají lehčí materiály, jako je hliník, sklolaminát a kompozity. V některých případech, jako jsou plavidla třídy Berkeley vyráběná v Austrálii, se používá kombinace materiálů.^[9]

Signalizace

Hotel) signální vlajka.

Pilotní člun Almeria, Španělsko, ukazující bílé přes červené noční osvětlení.

Pilotní lodě jsou speciálně označeny, aby bylo jasné, jaké jsou jejich funkce. Během dne plují pod vlajkou „H“ a obvykle se slovem PILOT (nebo PILOTI) je napsán jasně viditelnými velkými písmeny po stranách.

V noci mají speciální navigační světla: kromě „normálních“ navigačních světel^[10] pilotní loď má bílé kulaté světlo nahoře a dole červené kulaté světlo, zatímco rybářské plavidlo má červené světlo nahoře a bílé světlo dole.

Aby si to pamatovali, někteří lidé používají mnemotechniku ​​„bílá čepice, červený nos“, aby odráželi myšlenku, že piloti při čekání na lodě konzumovali hodně alkoholu, tedy bílá kapitánská čepice s červeným nosem pod ní.

Pilotní nabídka Vlissingen vypuštěná z přístavu Vlissingen

Německé pilotní lodě, obvykle umístěné na moři

Pilotní lodě často také používají jasné barvy, jako je honosná žlutá, aby byly jasně viditelné a výrazné i v těch nejhorších podmínkách. To poslední se týká hlavně takzvaných pilotních tendrů: plavidel, která jdou k lodím, aby přivedly pilota na palubu přicházejících lodí nebo je vyzvedly z opouštějících lodí. V závislosti na místní situaci mohou být nabídky vypsány přímo z nedalekého přístavu nebo přicházejí z centrálního (velkého) pilotní stanice: pilotní člun umístěný na předem definovaném místě na moři v blízkosti oblasti pilotáže. V dřívějších dobách téměř všichni piloti pocházeli z „pilotní stanice“ na moři, ale s moderními velmi rychlými nabídkovými řízeními je často praktičtější nemít na moři permanentně obsazenou pilotní stanici, ale přenést piloty přímo na / ze břehu.

Viz také

• Seznam pilotních lodí

Reference

Média související s Pilotní čluny na Wikimedia Commons

externí odkazy

• Web Sandy Hook Pilots
• Web společnosti Digital Commonwealth Pilot Boats
• Aktuální seznam výrobců pilotních lodí po celém světě