SS USA (1864) - SS United States (1864)

Dějiny
Spojené státy
Název:SS Spojené státy
Stavitel:S. Gildersleeve & Son, Portland, Connecticut
Spuštěno:1864
Identifikace:
Osud:Rozbitý Cape Romain, Jižní Karolína, 3. dubna 1881
Postavení:ztracený
Poznámky:žádné ztráty na životech
Obecná charakteristika
Typ:parník
Tonáž:1,289 GRT 1,180.10 NRT
Délka:197 ft 0 v (60,05 m) LOA
Paprsek:36 ft 5 v (11,10 m)
Návrh:17 ft 2 v (5,23 m)
Hloubka držení:24 ft 0 v (7,32 m)
Paluby:3
Instalovaný výkon:40 v × 40 v (1 000 mm × 1 000 mm), dvouválcový, parní stroj s přímým působením
Pohon:šroub
Plachetní plán:brigantine

SS Spojené státy byla obchodní parník zahájený v roce 1864 a ztracený Cape Romain, Jižní Karolína, v roce 1881.[1] Byla nejdražším parníkem, který postavila americká loďařská firma S. Gildersleeve & Son, který postavil 120 plavidla.[2] Plavidlo bylo pojmenováno pro její zemi a bylo na ní vyobrazeno národní symbol Spojených států, americký orel loutka.[3]

3. dubna 1881 najela na mělčinu na mysu Romain.

V červnu 2013 to E. Lee Spence oznámil Spojené státy'byl nalezen vrak.[4]

Konstrukce

Spojené státy, oficiální číslo 25082, signální písmena HSCM, domov portován v Bostonu,[5] byla postavena v roce 1864 v loděnici S. Gildersleeve & Son v Portland, Connecticut.

Popis

A šroubový parník, Spojené státy byl brigantine zmanipulované (hranatý zmanipulovaný na předák a na přídi a na zádi zmanipulované na hlavní stěžeň ). Měla dřevo připoutané železem trup se třemi paluby, a kulatý záď a palubní sedany. Loď byla postavena z bílého dubu a cedru s upevněním ze slitiny mědi a železa a měla měděné dno (pravděpodobně Muntz Metal, 60% mědi a 40% zinku, se stopou železa).[Citace je zapotřebí ] Byla postavena pod kontrolou a pro účely pojištění byla klasifikována jako A-1. Motor byl vertikální přímý parní stroj se dvěma 40palcovými (1000 mm) válci se 40palcovým zdvihem pístu.[6]

Vlastnictví

Krátce po svém startu byl její kapitán představen jako Gurdon Gates a její majitelé jako Wakemann, Dimon & Company a S. Gildersleeve & Sons.[2]

Její domovský přístav v roce 1872 byl New York City a v té době byla kapitánem G.H. Smith a vlastněná společností Merchant Steamship Company.[7]

Do roku 1880 byl jejím domovským přístavem Boston, Massachusetts,[3] kde ji vlastnili Alfred A. Nickerson a Frederic W. Nickerson.

Ztráta

Dne 6. Dubna 1881 Boston Daily Globe nesl titulek „Vrak známého parníka linky Boston a Savannah mimo mys Romain“ a uvedl:

Parník Spojené státy, z Bostonu do Savannah, s běžný náklad, šel na břehu v neděli v noci na Cape Romain (3. dubna 1881). Loď způsobila únik a nižší držet je plná vody. Parní remorkér H. Buck přijel sem z Georgetownu a přivedl prvního důstojníka parníku Spojené státy. Parník opustil Boston ve čtvrtek loňského roku a pokračoval v cestě bez nehody až do nedělní noci, kdy se setkala s mlhavou atmosférou a se silným jihozápadním větrem. Když loď běžela na svém kurzu, najednou vystoupila na břeh ve vzdálenosti asi dvanácti stop v blízkosti mysu Romain, kousek na sever a asi na půli cesty mezi Georgetownem a tímto přístavem. V pondělí parník Květináč, z Charlestonu do Georgetownu, ji minul a brzy poté se vrátil s parníkem Louisa a snažil se vytáhnout uvízlou loď z hejna. Pokus byl neúspěšný a obě plavidla se vrátila do Georgetownu. The Spojené státy zůstala na své pozici snadná až do pondělní noci, kdy se moře zvětšilo a z plavidla vyskočil únik. Když první důstojník opustil ji dnes ráno v 8 hodin, v jejím nákladním prostoru byla voda od dvanácti do čtrnácti stop a byla na mělčině. První důstojník ihned po svém příjezdu zasáhl remorkéry Wade Hampton a Republika, který dnes večer opustil město na scénu nehody. Budou se snažit uvázlou loď uhasit a odtáhnout. Pokud se jí remorkéry podaří ulevit, bude pravděpodobně do této zprávy zatažena kvůli opravám. “[8]

Navzdory výše uvedeným nadějím Spojené státy nebyl schopen být stažen a další den Charleston Novinky a kurýr nese následující článek s názvem „The Stranded Steamship.“:

Parníky Květináč a Louisa, který sem přijel z Georgetown v úterý večer v pozdní hodinu přinesl část nákladu parníku Spojené státy, který byl dříve hlášen na břeh u mysu Romain. Tento náklad, který se skládal z předmětů se smíšeným zbožím, představoval náklad „mezi palubami“ a byl zachráněn v dobrém stavu a přistál v přístavišti ubytování. Plavidla také přinesla lodě, nábytek a část náčiní Spojené státy. Kapitán S.H. Matthewes, velitel plavidla, přišel do města s částí posádky a nechal prvního důstojníka, pana A.B. Crooker se sem vrátil s remorkéry Wade Hampton a Republika na scénu vraku. Dva cestující, kteří byli na lodi Spojené státy také přišel do města na Květináča včera ráno šla železnicí do Savannah. Charlestonské remorkéry dorazily včera do města s kapitánem Matthewesem na palubě, protože nedokázaly odčerpat vodu z uvázlé lodi, která stokový. Moře bylo příliš těžké na to, aby remorkéry mohly pracovat společně, a ve 14 hodin kapitán se rozhodl ji opustit. Část nákladu a nářadí byla zajištěna a umístěna na palubu a pilotní člun z Georgetownu a posádka čítající dvacet sedm osob byla převezena do remorkéru Forrest City, který dorazil na místo vraku s agentem plavidla ze Savannah a poslal do tohoto města. Když bylo plavidlo opuštěno, měla v nákladovém prostoru čtrnáct stop vody a vrak se rychle rozpadal na kusy. Trhlina páry Strýček Sam, pod velením kapitána Smitha, byl ponechán po boku s cílem zachránit vše, co se dalo z vraku zabezpečit. Kapitán Matthewes a jeho první důstojník zde zůstanou několik dní, aby se postarali o uložený náklad. Nemohl poskytnout žádné informace o hodnotě plavidla a nákladu ani o částce, za kterou byli pojištěni. “[9]

Její trvalý zápis, který byl vydán v Bostonu 4. května 1880 a který se vzdal v Bostonu 5. května 1881, nese poznámku: „Plavidlo ztroskotalo 3. dubna 1881 poblíž Charlestonu, SC“,[3] zatímco jiné oficiální vládní záznamy ji ukazují jako „Ztracenou 30. června 1881“, což mohl být den jejího právního opuštění jejími majiteli.[10]

V době její ztráty Spojené státy byla popsána jako v hodnotě asi 60 000 $ a její náklad v hodnotě asi 25 000 $.[Citace je zapotřebí ]

Rozdělení nákladu

Spojené státy měl tři balíčky. Náklad mohl být uložen na kterémkoli z nich. Loď držet, kde byla uložena většina nákladu lodi, se obvykle nepovažovala za palubu. Současné noviny se o ní konkrétně zmiňují „mezi paluby nákladu“. „Mezi paluby“ nebo „tweendeck „je jakákoli paluba mezi hlavní palubou a nákladním prostorem lodi.„ Prostor Tweendeck “je prostor mezi kterýmikoli dvěma souvislými palubami. Zmínka o nákladu mezi palubami naznačuje, že její náklad byl naplněn na kapacitu, protože z hlediska hmotnosti a vyvážení, bylo by načteno jako první.

Náklad, jako jsou balíky, tašky nebo bicí lze skládat do prostoru tweendecku na vrchol tweendecku.

Pod nejnižší palubou je úložný prostor, který se používá pro běžný náklad. Obecný náklad byl zabalen a vyroben jako šperky, lahvové léky, víno, alkohol, porcelán, zbraně, plášťové hodiny, nábytek, stroje, obuv, oděvy a další zboží.

Současná záchrana

Ačkoli to bylo na mělčinu, původně se myslelo[kým? ] Spojené státy lze uložit. Než si uvědomili, že ji nelze zachránit, měla v sobě 4,3 m vody a „rychle se rozpadala“. Snadno přístupný náklad „mezi palubami“ byl uložen v dobrém stavu.[9]

Neexistují žádné záznamy o tom, že by bylo zachráněno jakékoli zboží v jejím nákladním prostoru, který byl pod vodou.

Reference

  1. ^ Ranní zprávy ze Savannah, Savannah, Gruzie, 8. dubna 1881, s. 3, c. 5
  2. ^ A b „Portland Shipbuilding“. Oddělení Mystic Seaport Collection and Research: Online Resources. Mystic Seaport. p. 515, položka # 89.
  3. ^ A b C „Permanent Enrollment“, č. 275, 4. května 1880, Boston, Massachusetts, NARS RG-41
  4. ^ Lorenzi, Rossella (30. června 2013). „Občanská válka parník nalezen v Jižní Karolíně“. Oceány. Discovery News.
  5. ^ Třináctý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států za rok končící 30. června 1881, (Government Printing Office, Washington, DC, USA), s. 281
  6. ^ Thomas D. Taylor, vyd. (1872). „American Lloyd's Universal Standard Record of Shipping, from 1. ledna 1872, do 1. ledna 1873“. New York: Charles Vogt Printer. p. 29.
  7. ^ American Lloyd's (1872) parníky str. 34, č. 142
  8. ^ The Boston Daily Globe, (Boston, Massachusetts, USA), středa večer, sv. XIX, č. 96, 6. dubna 1881, s. 1, c. 3
  9. ^ A b The News and Courier, (Charleston, South Carolina), čtvrtek 7. dubna 1881, s. 4, c. 2
  10. ^ "Off. # Book", (vázaný rukopis), svazek 37, # 25082, NARS RG-41