SS Charles W. Wetmore - SS Charles W. Wetmore
Souřadnice: 43 ° 23 'severní šířky 124 ° 20 ′ západní délky / 43,383 ° N 124,333 ° W
 The Wetmore, dolů přes Weitzelův zámek, v Sault Ste. Marie, Michigan, na cestě do Londýna, 1891 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Charles W. Wetmore |
| Majitel: | American Steel Barge Company |
| Stavitel: | American Steel Barge Company |
| Číslo dvora: | 0112 |
| Stanoveno: | 6. listopadu 1890 |
| Spuštěno: | 23. května 1891 |
| Ve službě: | 1891 |
| Domovský přístav: | Superior, Wisconsin do května 1892 Everett, Washington |
| Osud: | Havaroval 8. září 1892 off Coos Bay, Oregon |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: |
|
| Délka: | 264 stop (80 m) |
| Paprsek: | 38 stop (12 m) |
| Návrh: | 4,86868 m |
| Hloubka: | 24 stop (7 m) |
| Pohon: | Parní stroj o výkonu 700 hp |
| Kapacita: | 3 000 hrubých tun |
| Osádka: | 22 |
| Poznámky: | Jeden ze dvou whalebacků v oceánské službě; nesené části Mys Horn postavit druhý, Město Everett. |
The SS Charles W. Wetmore byl velryba nákladní loď postavená v roce 1891 Alexander McDougall loděnice společnosti American Steel Barge Company v Superior, Wisconsin, USA. Byla pojmenována na počest Charlese W. Wetmora, obchodního spolupracovníka Alexandra McDougalla, důstojníka loděnice a spolupracovníka rodiny Rockefellerů.[1]
Konstrukce a vybavení
The Wetmore byl postaven v roce 1891 jako trup # 112 společnosti American Steel Barge Company.[2] The Wetmore byla 264 stop (80 m) dlouhá s paprskem 38 stop (12 m) a 16,4 ft (5,0 m) ponor a hrubá prostornost 3000. Její výkon byl jediný parní stroj o výkonu 700 koňských sil (520 kW), ale pro nouzové použití měla také čtyři stožáry poroty s plachtami. Jak je typické pro nákladní velryby, na přídi byla malá věž, která měla kotvící zdvihací zařízení a další vybavení. Tři věže na zádi zvedly záďovou kabinu a pilotní kabinu z trupu. Její jediný stack vystoupil přes jednu z věží.[3] Typickým doplňkem posádky bylo 22.[4]
Provozní historie
The Wetmore byl první velryba, která operovala mimo Velká jezera, když v červnu 1891,[5] jako způsob, jak podpořit design velryb, byla poslána do Londýna a Liverpoolu v Anglii s nákladem 95 000 bušlů obilí.[6] To vyžadovalo přejezd peřejí Řeka svatého Vavřince protože byla příliš velká na to, aby se vešla do zámků té doby, a byla tedy prakticky jednosměrná cesta. Po návštěvě Anglie, kde údajně způsobila „senzaci“, se vrátila New York a naložené stroje a zařízení tam i dovnitř Philadelphie.[4] Poté připlula k Everett, Washington, přes Mys Horn. Její cesta byla pokryta Zvuk Puget místní tisk. Zařízení mělo být použito ke spuštění nové loděnice, The Pacific Steel Barge Company, a k vybavení a mlýn na nehty a huť železa.[3]
Její návrhář, Alexander McDougall přijela do Everett na začátku prosince, před jejím příjezdem. Když už téměř byla, ztratila kormidlo (postupně přicházelo neobsazeno od Galapágy podle jejího kapitána) a musela být tažena dovnitř SS Zambezi z Hongkongu. Jak bylo typické námořní záchrana praxi v té době, majitelé Zambezi podal žádost o záchranu jedné třetiny hodnoty lodi a nákladu.[7] Přesto ji místní měšťané přijali s velkým nadšením.[3]
Její kariéra byla krátká: 8. září 1892 najela na mělčinu v mlze Coos Bay, Oregon při přepravě nákladu uhlí z Tacoma, Washington směřující k San Francisco.[3][2] Pokusy o záchranu byly zmařeny kvůli špatnému počasí a loď byla opuštěna.[5] Mezitím dvůr společnosti Pacific Steel Barge Company, založené s vybavením, které přinesla, postavilo SS Město Everett. Loděnice žádné další velryby nevyráběla.
Reference
- ^ Wilterding, John H. Jr. (1969). McDougallův sen. Green Bay, Wisconsin: Lakeside Publications Ltd.
- ^ A b „Záznam společnosti American Ship Building Company (Superior WI) o postavených lodích“. Maritime Business Strategies, LLC aka Coltoncompany.com. Citováno 2008-02-05.[mrtvý odkaz ]
- ^ A b C d „Charles W. Wetmore dorazí“. Encyklopedie historie státu Washington. Citováno 2008-02-08.
- ^ A b „Dnes v historii Velkých jezer - 19. září“. Archiv novinek Great Lakes & Seaway Shipping. Archivovány od originál dne 04.08.2007. Citováno 2008-02-08.
- ^ A b „Dnes v historii Velkých jezer - 10. června“. Archiv novinek Great Lakes & Seaway Shipping. Archivovány od originál dne 2007-08-05. Citováno 2008-02-08.
- ^ „Provenience page for Wetmore zamykování přes Weitzel lock“. Sbírky digitalizačního centra Horního poloostrova. Citováno 2008-02-07.
- ^ „Bad Luck At The Last .; The Whaleback Charles W. Wetmore bez kormidla“ (PDF). The New York Times. 1891-12-11. Citováno 2008-02-08.
externí odkazy
Historické fotografie ze sbírek University of Washington: