Japonská ponorka I-10 - Japanese submarine I-10

Japonská ponorka I-10 v přístavu Penang v roce 1942.jpg
I-10 v Penangu, 1942
Dějiny
Empire of Japan
Název:I-10
Stavitel:Kawasaki Yard, Kobe
Spuštěno:20. září 1939
Uvedení do provozu:31. října 1941
Osud:Potopena 4. července 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ ponorky A1
Přemístění:
  • Vynořilo se 2 966 tun (2 919 tun dlouhé)
  • 4 195 tun (4 129 tun dlouhé) ponořeno
Délka:113,7 m (373 ft 0 v) celkově
Paprsek:9,5 m (31 ft 2 v)
Návrh:5,3 m (17 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 23.5 uzly (43,5 km / h; 27,0 mph) se vynořily
  • 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) ponořených
Rozsah:
  • 16,000 nmi (30 000 km; 18 000 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
  • 60 NMI (110 km, 69 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:100 m (330 stop)
Osádka:100
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1 × Yokosuka E14Y hydroplán
Letecká zařízení:1 × katapult

The Japonská ponorka I-10 byl Typ ponorky A1 postavený pro Japonské císařské námořnictvo (IJN) během třicátých let.

Design a popis

Ponorky typu A1 byly verzemi předchozích Třída J3 s vynikajícím doletem, vylepšenou instalací letadel a byly vybaveny jako letka vlajkové lodě.[1] Ony přemístěn Vynořilo se 2 966 tun (2 919 tun dlouhé) a 4 195 tun (4 129 tun dlouhé) ponořené. Ponorky byly 113,7 m (373 ft 0 v) dlouho, měl paprsek 9,5 m (31 ft 2 v) a návrh 5,3 metru (17 ft 5 v). Měli hloubku potápění 100 metrů (330 ft).[1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 6200-brzdná síla (4 623 kW) vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 1200 koní (895 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 19 uzly (35 km / h; 22 mph) na povrchu[2] a 8,25 uzlů (15,28 km / h; 9,49 mph) pod vodou. Na povrchu měl A1 dosah 16 000 námořní míle (30 000 km; 18 000 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph); ponořené, měly rozsah 90 NMI (170 km; 100 mi) na 3 uzly (5,6 km / h; 3,5 mph).[3]

Lodě byly vyzbrojeny čtyřmi vnitřními úklony 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety a nesl celkem 18 torpéda. Byli také ozbrojeni jediným 140 mm (5,5 palce) / 40 palubní zbraň a dvě dvojčata 25 mm (1 in) Typ 96 protiletadlové zbraně.[3]

Na rozdíl od třídy J3, letadla hangár je integrován do velitelská věž a směřuje dopředu; polohy palubního děla a katapult byly vyměněny, aby letadlo mohlo použít dopředný pohyb lodi k doplnění rychlosti udělené katapultem.[3]

Konstrukce a kariéra

Dne 30. listopadu 1941 I-10, hlídkující v oblasti jižního moře před útok na Pearl Harbor zahájila a Yokosuka E14Y hydroplán na nočním leteckém letu Suva Zátoka v Fidži. Oznámila, že v přístavu nezaznamenala žádného nepřítele, ale poté se nevrátila k ponorce. The I-10 hledal tři dny, ale nepodařilo se mu najít hydroplán nebo jeho posádku.[4]

V průběhu roku 1942 I-10 prováděla dálkové operace v Indický oceán a Pacifik, pomocí svého hydroplánu k průzkumu v přístavech Durban a Port Elizabeth a další národní prostředí, včetně Madagaskar. Na konci května 1942 byla složena síla I-10, I-20 a I-16, provedl útok na spojenecké válečné lodě na Madagaskaru. Poté, co posádka hydroplánu z I-10 spatřil bitevní loď HMS Ramillies při zakotvení Diego Suarez přístav, I-20 a I-16 oba spuštěny trpasličí ponorky; jednomu z nich se podařilo vstoupit do přístavu, vystřelil dva torpéda (navzdory útoku na hlubinné nálože ). Jedno torpédo bylo vážně poškozeno Ramillies, zatímco druhá potopila 6,993 tuny ropný tanker Britská loajalita (později vyzdviženo).[5] Ramillies požadované opravy v Jižní Africe a Anglii. Posádka jedné z trpasličích ponorek (M-20b), umístili své plavidlo na Nosy Antalikely a přesunuli se do vnitrozemí směrem k předem připravenému místu vyzvednutí poblíž mysu Amber, ale o tři dny byli oba zabiti při přestřelce s britskými mariňáky. Při akci byl zabit také jeden mariňák. Druhá trpasličí ponorka byla ztracena na moři a o den později bylo nalezeno tělo člena posádky vyplavené na břeh.[5]

Dne 12. června 1944 I-10 shromáždila a vypustila svůj Yokosuka E14Y k průzkumu Majuro. „Jelikož americké expediční síly odletěly o šest dní dříve, pilot neviděl nic důležitého a jeho letadlo, které narazilo při přistání, muselo být opuštěno.“[6]

I-10 byla potopena 4. července 1944 americkými válečnými loděmi David W. Taylor a Hádanka při provozu v Pacifik východně od Saipan, v Mariany.[7]

Poznámky

  1. ^ A b Bagnasco, str. 188
  2. ^ Chesneau, str. 200
  3. ^ A b C Carpenter & Dorr, str. 101
  4. ^ Prange, Gordon W., „Za úsvitu jsme spali: Nevyřčený příběh Pearl Harbor“, Penguin Books, New York, New York, 1981, číslo karty Library of Congress 82-5896, ISBN  0-14-00-6455-9, strana 431.
  5. ^ A b Rigge, Simon (1980). Válka v základnách. Chicago, Time-Life Books, str. 107–108,
  6. ^ Morison, Samuel Eliot, „Historie námořních operací Spojených států ve druhé světové válce: Osmý svazek - Nová Guinea a Mariánské ostrovy březen 12944 - srpen 1944,“ Little, Brown and Company, Boston, 1953, 1989, karta kongresové knihovny číslo 53 -7298, strana 229.
  7. ^ Boyd & Yoshida, str. 209

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Japonské ponorkové síly a druhá světová válka. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ponorky japonského císařského námořnictva 1904–1945. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). „IJN Submarine I-10: Tabular Record of Movement“. SENSUIKAN! Příběhy a bitevní historie ponorek IJN. Combinedfleet.com. Citováno 18. srpna 2015.
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Potopen: Příběh japonské podmořské flotily 1942-1945. Colegrave, E.H.M. (překladatel). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. Nový Vanguard. 135. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-090-1.