HNLMS Gelderland (1898) - HNLMS Gelderland (1898) - Wikipedia

HNLMS. Gelderland (1897) .jpg
Gelderland
Dějiny
Holandsko
Název:Gelderland
Stavitel:Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord, Rotterdam
Stanoveno:1. listopadu 1897
Spuštěno:28. září 1898
Uvedení do provozu:15. července 1900
Osud:

Zabaveno Německem, 1940

nacistické Německo
Název:Niobe
Uvedení do provozu:1. března 1941
Osud:Potopen nepřátelskou akcí 16. července 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:Holandsko-třída křižník
Přemístění:4 100 t
Délka:94,76 m (310,9 ft)
Paprsek:14,76 m (48,4 ft)
Návrh:5,4 m (18 stop)
Pohon:
  • Dva 3-taktní trojité expanzní motory
  • 12 řebříčkových kotlů
  • 2 hřídele
  • 10 500 PS
Rychlost:
  • tak jako Gelderland: 19,5 kn (36,1 km / h; 22,4 mph) (1914)
  • tak jako Niobe: 16 Kč (30 km / h; 18 mph) (1944)
Doplněk:397
Senzory a
systémy zpracování:
  • tak jako Niobe:
  • 2 × FlaK-Kommandogeräte (optické dálkoměry)
  • 1 × radar Würzburg
Vyzbrojení:

HNLMS Gelderland (holandský: Hr.Ms. Gelderland) byl Holandsko-třída křižník z Nizozemské královské námořnictvo. Během své kariéry v holandském námořnictvu to bylo nejpozoruhodnější pro bytí loď Královna Wilhelmina odeslána Portugalská východní Afrika k přepravě Paul Kruger do Evropy během Druhá búrská válka. Loď převzali Němci během druhá světová válka a přejmenován Niobe. Byla potopena Kotka přístav v Finsko dne 16. července 1944.

Historie služeb

Loď byla postavena na Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord v Rotterdamu a zahájen dne 28. září 1898.[1] Loď byla uvedena do provozu 15. července 1900. Dne 22. listopadu téhož roku dorazila dovnitř Marseille s Paul Kruger koho vyzvedla Lourenço Marques usnesením nizozemské vlády. Po vysazení Krugera odešla do Nizozemská východní Indie. Během této cesty při vstupu do přístavu Port Said srazila se s britským parníkem Peterson. Srážka si vyžádala opravu lodi v Suez. Dne 6. ledna 1901 mohla pokračovat v cestě a dorazila o tři dny později, 9. ledna Surabaja.[2]

Dne 6. července 1904 Gelderland a Utrecht oba narazili na mělčinu poblíž Aroes Lampoejang, Jih Sumatra z důvodu neúplných map. Lodě byly opraveny Surabaja respektive Singapur.[3]

Dne 17. června 1905 Gelderland a její sestry Noordbrabant a Utrecht se vrátil do Nizozemska. Cesta se zastaví v Tanjung Priok Mahé, Perim, Port Said, Alžír a Tanger dorazí na Den Helder dne 30. srpna téhož roku.[4]

V roce 1908 Gelderland, společně se svými sestrami Friesland a Jacob van Heemskerck, byl vyslán hlídkovat venezuelské pobřeží během druhá Castrova krize.[5]

Dne 17. června 1911 Gelderland odešel z Rotterdamu do Anglie. Na palubě bylo Princ Henry z Nizozemska kteří cestovali do Velké Británie, aby se zúčastnili korunovace George V.. Na poslední část cesty Gelderland byl doprovázen čtyřmi Brity torpédové čluny.[6]

Gelderland byl poslán do Konstantinopol dne 11. listopadu 1912 z důvodu rostoucího politického napětí a přímého válečná hrozba. Vyloďovací skupina 100 mužů byla vyložena na břeh a 18. listopadu 1912 zaujala místo v legační části města. Ulevilo jí Kortenaer dne 30. května 1913.[7]

Při hlídkování podél nizozemského pobřeží došlo dne 14. března 1917 k výbuchu, při kterém byl zabit jeden muž a devět dalších těžce zraněno. Po návratu do přístavu byla loď vyřazena z provozu kvůli údržbě.[8]

Po první světová válka sloužila jako dělostřelecká cvičná loď v nizozemském námořnictvu.

druhá světová válka

Loď byla zabavena Němci během jejich invaze do Nizozemska v roce 1940 a Gelderland připojil se k Němci Kriegsmarine pod novým názvem Niobe. Byla používána v letech 1940 až 1944 nejprve jako křižník, poté jako cvičná loď a nakonec jako protiletadlový křižník („Flakschiff“).

Vrak Niobe v Kotce

Během Vyborg – Petrozavodsk Ofenzivní roku 1944 se Sověti pokusili dokončit Válka pokračování s Finové. Němci přišli na pomoc Finům a mezi materiál přinesl s sebou protiletadlový křižník Niobe, které bylo nařízeno posílit protivzdušnou obranu Kotky, tehdy jednoho z nejvíce bombardovaných měst ve Finsku. Sovětský svaz současně kládl velký důraz na nalezení a potopení finské lodi pobřežní obrany Väinämöinen. Sovětský letecký průzkum identifikoval velkou loď v přístavu Kotka a bylo rozhodnuto zaútočit na 132 bombardérů a stíhaček (vyslaných mj. 51. minovým torpédovým leteckým plukem Pobaltská flotila rudého praporu ), 16. července 1944. Loď však byla Niobea letadlo se setkalo s prudkým odporem. An A-20 Havoc bombardér byl sestřelen, ale loď byla zasažena a potopila se. Děla z Niobe stále střílely, když se usadila v mělké vodě, a poté zůstala nad její hladinou viditelná velká část její nástavby. Sedmdesát členů posádky Niobe zemřel.[9]

Niobe byl zvýšen a sešrotován v roce 1953.

Reference

  1. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1898". Citováno 15. října 2013.
  2. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1900". Citováno 15. října 2013.
  3. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1904". Citováno 15. října 2013.
  4. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1905". Citováno 15. října 2013.
  5. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1908". Citováno 15. října 2012.
  6. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1911". Citováno 15. října 2013.
  7. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1912". Citováno 15. října 2013.
  8. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1917". Citováno 15. října 2013.
  9. ^ "bellabs: Архив 51-го минно-торпедного авиаполка КБФ". Bellabs.ru. Citováno 4. května 2013.

Bibliografie

  • Sieche, Erwin F. (1990). „Poslední návštěva Rakouska-Uherska v USA“. Warship International. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.
  • Johnson, Harold & Marshall, Peter A. (2015). „Otázka 9/51: Holandský křižník Gelderland". Warship International. LII (1): 79–81. ISSN  0043-0374.

externí odkazy