Purser - Purser

A lodní hlídač (taky kočičí)^[1] je osoba na a loď odpovědný za nakládání s peníze na palubě. Na moderní obchodní lodě, sledovatel je důstojník odpovědný za veškerou správu (včetně nákladního a cestujícího na lodi) a zásobování; často kuchaři a správci odpovězte jim také.

Dějiny

Strážce se připojil k praporčík hodnosti královského námořnictva na počátku 14. století a jako námořní hodnost existovala až do roku 1852. Vývoj systému praporčíků začal v roce 1040, kdy pět anglických přístavů začal vybavovat válečné lodě Král Edward Vyznavač výměnou za určitá privilegia. Rovněž vybavili posádky, jejichž důstojníky byli Mistr, Loďmistr, Tesař a kuchař. Později byli tito důstojníci "oprávněni" Britská admirality. Obyvatelé nedostávali žádnou mzdu, ale měli nárok na zisky dosažené prostřednictvím jejich obchodních aktivit. V 18. století kupující koupil jeho zatykač za 65 £ a bylo od něj požadováno, aby u Admirality poslal jistoty v celkové výši 2100 £.^[2] Udržovali a pluli na lodích a byli stálými důstojníky námořnictva a zůstávali s loděmi v přístavu mezi cestami jako ošetřovatelé, kteří dohlíželi na opravy a seřizování.^[3]

Na starosti dodávky, jako je jídlo a pití, oblečení, ložní prádlo, svíčky, byl purser původně známý jako „úředník bursera“.^[3] Za nákup by obvykle účtovali dodavateli 5% provizi a je zaznamenáno, že při dalším prodeji zboží posádce účtovali značnou přirážku. Strážce nebyl odpovědný za výplatu, ale musel to pečlivě sledovat, protože posádka musela platit za všechny jejich zásoby, a úkolem stevarda bylo odečíst tyto výdaje z jejich mezd. Strážce koupil vše (kromě jídla a pití) na úvěr a vystupoval jako neoficiální soukromý obchodník. Kromě svých oficiálních povinností bylo zvykem, že obchodník působil jako oficiální soukromý obchodník s luxusem, jako je tabák, a byl bankéřem posádky.

Výsledkem by mohlo být, že by purseri hrozilo, že přijde o peníze a bude do něj vrženo dlužníkovo vězení; naopak, posádka a důstojníci obvykle podezřívali pronásledovatele, že ze svého komplexního jednání vydělá nelegální zisk. Bylo běžnou praxí, že čističi padělali výplatní lístky, aby mohli požadovat mzdu pro „přízračné“ členy posádky, což vedlo k tomu, že námořnictvo provedlo hromadnou inspekci, která potvrdila, kdo na lodi pracoval.^[2] Pozice, i když neplacená, byla velmi vyhledávaná z důvodu očekávání přiměřeného zisku; ačkoliv existovaly bohaté čističky, bylo to z vedlejších podniků usnadňovaných cestami jejich lodí.

V dnešní době osobní lodě, se z provozovatele vyvinula kancelář pro více osob, která se zabývá obecnou správou, poplatky a platbami, směnárnou a dalšími potřebami cestujících a členů posádky souvisejícími s penězi.

Letadlo

Na moderní dopravní letadla, vedoucí kabiny (vedoucí letuška ) se často nazývá purser. Trenér dohlíží na letušky a zajišťuje, aby cestující v letecké společnosti byli v bezpečí a pohodlí. Letový pozorovatel vyplňuje podrobné zprávy a ověřuje dodržování všech bezpečnostních postupů.

Viz také

• Neerja Bhanot, purser on Pan Am Flight 73
• Kvestor, etymologické příbuzný používané v akademickém kontextu
• Samuel Hambleton (námořní důstojník), první uchazeč o námořnictvo Spojených států
• Navy Supply Corps

Poznámky

Reference

• Armstrong, William E. (1966). Purser's Handbook. New York: Cornell Maritime Press.
• Hill, Charles E. (1941). Purser's Manual and Marine Store-Keeping. New York: Cornell Maritime Press
• Perry, Hobart S. (1931). Správa a provoz lodi. New York: Publishing Simmons Boardman.
• Rodger, N. A. M. (1986). Dřevěný svět: Anatomie gruzínského námořnictva. Annapolis, Md .: Naval Institute Press. str. 87–98. ISBN  0-87021-987-1. OCLC  14409071.