Čínský křižník Jingyuan (1887) - Chinese cruiser Jingyuan (1887)
 Král Yuen | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Imperiální Čína | |
| Název: | Jingyuen |
| Stavitel: | Stettiner AG Vulcan, |
| Náklady: | 865 000 stříbra tael |
| Stanoveno: | 1. ledna 1885 |
| Spuštěno: | 3. ledna 1887 |
| Dokončeno: | 1. ledna 1888 |
| Osud: | Potopen v boji; 17. září 1894 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Obrněný křižník |
| Přemístění: | 2 900 t (2 900 tun dlouhé) |
| Délka: | 82,4 m (270 ft 4 v) |
| Paprsek: | 11,99 m (39 ft 4 v) |
| Návrh: | 5,11 m (16 ft 9 v) |
| Rychlost: | 16 kn (30 km / h; 18 mph) |
| Kapacita: | 320 tun uhlí |
| Doplněk: | 270 důstojníků a mužů |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: | |
Jingyuan (čínština : 經 遠; pchin-jin : Jīngyuăn; Wade – Giles : Ching-Yuen nebo King-Yuen) byl obrněný křižník pozdě Dynastie Čching Beiyang Fleet. Její sesterská loď byl Laiyuan.
Pozadí
V rámci jeho snahy o vytvoření moderního námořnictva navazujícího na Sino-francouzská válka, Místokrále Li Hongzhang obrátil se k Vulkánské loděnice v Štětín, Německo. Jingyuan a Laiyuan Byli povoláni "dělové čluny "jejich designéry, ale Číňané je označovali jako" křižníky ". Pokud jde o přemístění, byli ve třídě podobní Japoncům Matsushima třída. Pokud jde o výzbroj, namontovali však zbraně velkého kalibru na způsob pobřežní obrany monitor, a postrádal rychlost nebo vyšší úsťovou rychlost hlavní baterie typické pro lodě navržené podle principů tehdy populárních Jeune Ecole teorie prosazovaná francouzským námořním architektem Emile Bertin.
Design
Jingyuan měl ocelové pouzdro, rozdělené na 66 nepromokavých oddílů naplněných korek, dva komíny a jeden stožár. Její brnění pásu měl tloušťku 5,5 až 9,5 palce (140 až 240 mm), ale nepřesahoval čáru ponoru nebo končetiny trupu a byl 8 palců (200 mm) na velitelská věž a barbetty. Její palubní pancíř měl na končetinách tloušťku 2,5 až 3 palce (64 až 76 mm). The příď byl posílen pro pěchování. Elektrárna byla dvojitá expanze vratná Parní motor se čtyřmi válcovými kotli, poháněnými dvěma šrouby.
Hlavní výzbroj lodi byla dvě nakládání závěru 8 palců (203 mm) Krupp dělo, spárované v přední barbetě. Bylo učiněno opatření pouze pro 50 nábojů na zbraň. Sekundární výzbroj se skládala ze dvou 6 palců (152 mm) Zbraně Krupp namontovány na sponzoři na obou stranách paluby. Loď měla také dvě 47 mm dlouhé zbraně a pět 37 mm Hotchkiss zbraně, stejně jako dva torpédomety.
Jingyuan a Laiyuan byli po bitevních lodích flotily Beiyang na druhém místě ve vysídlení Dingyuan a Zhenyuan, ale měli nedostatek rychlosti a palebné síly ve srovnání se současnými plavidly, jako jsou Britové Křižníky Elswick. Ačkoli jeho pancéřový pás dal Jingyuan výhoda oproti nechráněným nádobám, její dva palce lakované teak paluba byla hořlavá v případě bitvy.
Servisní záznam
Jingyuan byl stanoveno dne 1. ledna 1885, spuštěno dne 25. března 1887 a dokončena 1. ledna 1888.
Po příjezdu do Číny v roce 1888 Jingyuan a Laiyuan byli oba přiděleni k flotile Beiyang. V létě roku 1889 byla obě plavidla součástí flotily, kterou nechal admirál Ding Ruchang vyzývající na ruskou námořní základnu Vladivostok. Na začátku roku 1894 obě plavidla doprovázela Dingyuan a Zhenyuan na návštěvě u Singapur, ale flotila byla odvolána Weihaiwei v předvečer První čínsko-japonská válka s Empire of Japan.
Jingyuan a Laiyuan byli oba v Bitva o řeku Yalu dne 17. září 1894. Na začátku bitvy kapitán Laiyuan postupoval agresivně proti japonské eskadře a pronásledoval a vážně poškodil pomalu se pohybující Japonce dělový člun Akagi, ale na oplátku dostalo značné škody, které ji zapálily a vyřadily z boje. S Laiyuan zřejmě odsouzena k zániku, japonská létající letka vedená admirálem Tsuboi Kozo (Yoshino, Takachiho, Akitsushima, a Naniwa ), soustředěný oheň Jingyuan přes hodinu. Krátce, Jingyuan Zdálo se, že se blíží Yoshino ve zjevném pokusu narazit, ale v 16:48 se naklonil na pravý bok a vzplál. Brzy poté, s velkou explozí, Jingyuan převrátil se a potopil. Z 270 členů posádky uprchlo pouze sedm.
Reference
- Chesneau, Roger a Eugene M. Kolesnik (redaktoři), Všechny světové bojové lodě 1860-1905Conway Maritime Press, 1979 dotisk 2002, ISBN 0-85177-133-5
- Wright, Richard N.J. (2000). Čínské parní námořnictvo 1862-1945. London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.
Souřadnice: 39 ° 12'50 ″ severní šířky 123 ° 07'35 ″ V / 39,21389 ° N 123,12639 ° E