Čínský křižník Zhiyuan - Chinese cruiser Zhiyuan

Chihyuan 1.JPG
Zhiyuan kolem roku 1894
Dějiny
Imperiální Čína
Název:Zhiyuan
Objednáno:Říjen 1885
Stavitel:Armstrong Whitworth, Elswick, Anglie
Stanoveno:20. října 1885
Spuštěno:29. září 1886
Dokončeno:23. července 1887
Osud:Potopen v boji, 17. září 1894
Obecná charakteristika
Typ:Zhiyuan-třída chráněný křižník
Přemístění:2 300 tun dlouhé (2 300 t)
Délka:268 stop (82 m)
Paprsek:38 stop (12 m)
Návrh:4,6 m (15 stop)
Pohon:
Rychlost:18 kn (33 km / h; 21 mph)
Kapacita:510 tun uhlí
Doplněk:204–260 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

Zhiyuan (čínština : 致遠; pchin-jin : Zhiyuan; Wade – Giles : Chih Yuen) byl křižník postavený pro Imperial čínské námořnictvo. Byla postavena Armstrong Whitworth v Elswick, Anglie. Byla jednou ze dvou Zhiyuan-třída chráněné křižníky vedle ní sesterská loď Jingyuen. Zhiyuan byl vyzbrojen menším počtem velkých námořní zbraně, na rozdíl od pozdějších lodí tohoto typu (například Britů Perla-třída ), který nesl větší počet menších zbraní. Bylo to proto, že střední ráže rychlopalná zbraň ještě nebylo zavedeno, takže palebná síla válečné lodi v té době byla do značné míry funkcí váhy jednotlivé střely spíše než objemu střelby. Obě lodě byly přiděleny Beiyang Fleet a byla kapitánem Deng Shichang po celý život.

Byla součástí flotily, která v létě 1889 cestovala přístavy. Zhiyuan'jedinou akcí bylo u Bitva o řeku Yalu dne 17. září 1894 během První čínsko-japonská válka. Během bitvy se dostala pod těžkou palbu japonských sil. Poté, co byl Deng zalezen, nařídil, aby loď narazila do nepřátelské lodi. Když byla zavřená, byla zničena, a to buď zásahem do jedné z nich torpédomety nebo od Japonce torpédo. Tento útok a následný příběh jejího kapitána a jeho psa se staly součástí populární kultury v USA Čínská lidová republika. Replika Zhiyuan byla postavena v roce 2014 na Přístav Dandong, zatímco vrak byl objeven v roce 2013 po 16letém hledání.

Design a popis

V té době Zhiyuan bylo nařízeno v říjnu 1885, probíhala debata v námořních kruzích o rozdílech mezi obrněné křižníky a chráněné křižníky. Místokrál z Zhili provincie, Li Hongzhang, byl v Evropě objednávat lodě od stavitelů v západních zemích. Nebyl schopen se rozhodnout mezi těmito dvěma typy, a tak v experimentu zadal objednávky na dvě nádoby každého typu. Pořadí pro ty dva Zhiyuen-třída křižník chráněné křižníky Armstrong Whitworth v Elswick, Anglie, známý jako přední stavitel tohoto typu plavidel během tohoto období.[1][2]

Zhiyuen byl 268 stop (82 metrů) celkově dlouhý. Měla paprsek 12 stop (38 stop) a návrh 4,6 m (15 stop). Zhiyuen vysídlil 2 300 tun dlouhé (2 300 tun) a přepravil posádku 204–260 důstojníků a poddůstojnických mužů.[1] Byla vybavena interním ochranná obrněná paluba, který byl na svazích tlustý 10 palců a na ploše 7,6 cm.[1] Nástavba byla rozdělena na vodotěsné oddíly a byla vyvýšená příď a kadit, jediný trychtýř a dva stožáry.[3] Byla poháněna a směsný expanzní parní stroj se čtyřmi kotle šroubováním dvou šroubů. To poskytlo 6 850 indikovaný výkon (5 110 kW) pro maximální rychlost 18,5 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph).[1] Loď byla vybavena elektrikou a hydraulika po celou dobu, což zahrnovalo pohyb výstřelu z muničních skříněk na zbraně.[3]

Dříve chráněné křižníky, například Čínský křižníkChaoyong byl vybaven malým počtem 10 palců (25 cm) hlavních děl, ale i když větší než tato loď, Zhiyuen byla postavena s vyšším volným bokem, aby zlepšila svou způsobilost k plavbě nad malým plavidlem. Výsledné úvahy o váze vyplývající z touhy nasadit hlavní výzbroj na vrchol předhradí a hovno si vyžádaly, aby byla vyzbrojena o něco menšími (a tedy lehčími) hlavními zbraněmi než Chaoyong. Hlavní výzbroj skládající se ze tří nakládání závěru 8 palců (20 cm) Krupp zbraně,[1] dva spárované na otočné plošině poháněné hydraulikou před lodí a jediná zbraň namontovaná na ruční otočné plošině na zádi, byla stále silná výzbroj pro křižník její velikosti.[3] Oba držáky byly chráněny tloušťkou 2 palce (5,1 cm) štíty zbraní. Sekundární výzbroj se skládala ze dvou 6 palců (15 cm) Armstrong zbraně namontována na sponzoři na obou stranách paluby, ve srovnání se čtyřmi 4,7-palcovými kulometnými zbraněmi s omezeným traverzem nesenými Chaoyongem.[1] Loď měla také osm QF 6-pounder Hotchkiss zbraně na Uchycení Vavasseur,[1][3] dva QF 3-pounder Zbraně Hotchkiss a osm zbraní 1-pounder, které doplní její hlavní zbraně v útoku nebo pro obranu torpéd zblízka. Zhiyuen byl také vybaven jinými zbraněmi než námořní dělostřelectvo, který zahrnoval šest gatlingové zbraně stejně jako čtyři nad vodou namontované torpédomety.[1] Jeden pár torpédometů byl namontován dopředu a další pár namontován na zádi, kde byly aktivovány pomocí elektřiny z kapitán kabina.[3]

Historie služeb

Na základě rozkazů dvou chráněných křižníků, které vydal Li Hongzhang v říjnu 1885, Zhiyuan byl stanoveno později ten měsíc 20. října. Stavba pokračovala po celý rok 1886 s lodí spuštěno 29. září. Oficiálně byla dokončena 23. července 1887. Oba Zhiyuan a ona sesterská loď byl Jingyuen byly položeny současně, ale navzdory Zhiyuen byl spuštěn o šest týdnů dříve než v roce 2006 Jingyuan, byla dokončena o dva týdny později než její sestra.[1]

Po dokončení obě lodě spolu se dvěma obrněnými křižníky Jingyuan a Laiyuan, stejně jako nově postavený Číňan torpédový člun, konvergoval do solent u Portsmouth v srpnu 1887. Imperial čínský admirál William M. Lang, dříve z královské námořnictvo, byl poslán zpět do Evropy, aby převzal velení nad letkou, když cestovali do Číny. S výjimkou hrstky západních poradců byly lodě obsazeny čínskými posádkami. Zhiyuen byl pod velením kapitána Deng Shichang. Zatímco byli v Solentu, kontrolovali je Hongzhang. Předpokládalo se, že budou okamžitě připraveni na cestu do Číny, ale po ztrátě Kotva a některé naléhavé opravy odešli 12. září. Dorazili do Amoy (nyní Xiamen ) v listopadu, kde zůstali během zimy, než se připojili k Beiyang Fleet v Šanghaj na jaře.[4]

V průběhu roku 1888 Zhiyuen byla překreslena spolu se zbytkem čínského námořnictva a změnila se ze všeho šedého schématu, se kterým se plavila z Anglie, na kombinaci černé trup, bílá nad čára ponoru a fanoušek barevný trychtýře, typické pro Viktoriánská éra. V květnu 1889 Zhiyuen a flotila Beiyang byla přesunuta k opevnění Weihaiwei (nyní Weihai ). V létě téhož roku byla součástí flotily vedené admirálem Ding Ruchang, který cestoval do Chefoo (nyní Yantai ), Chemlupo (nyní Incheon, Jižní Korea) a Imperial ruské námořnictvo základna Vladivostok. Na zpáteční cestě se zastavili ve Fusanu (nyní Pusan, Jižní Korea).[5]

Bitva o řeku Yalu

Posádka Zhiyuan v době čínsko-japonské války, ca. 1894.
Viz také: První čínsko-japonská válka a Bitva o řeku Yalu (1894)

Zhiyuen poprvé zahájil akci během jednoho z úvodních střetnutí první čínsko-japonské války v bitvě u řeky Yalu dne 17. září 1894. Každá čínská loď byla v případě selhání signalizace spárována s jinou ve vedlejší roli, přičemž Zhiyuen a její sesterská loď se seskupily.[6] Krátce po začátku bitvy byl na palubě signalizační stožár admirála Ruchanga Dingyuan byl deaktivován vlastními zbraněmi. To znamenalo, že celá čínská flotila operovala v těchto párech po celou dobu bitvy bez jakékoli ústřední organizace.[7]

Do 2:00 odpoledne, Zhiyuen byl v záběru s korveta Hiei, který po sobě zanechal rychlejší plavidla hlavní japonské formace.[8] Hiei zlomil se od zasnoubení, aby prošel přímo mezi nimi Dingyuan-třída železné pláště Dingyuan a Zhenyuan ve snaze dohnat ostatní členy formace, přičemž byli v procesu velmi poškozeni.[9] Eskadra japonských plavidel sestávající z křižníků Yoshino, Takachiho, Akitsushima, a Naniwa operovali společně po celou dobu bitvy.[7] Když se blížilo střední odpoledne, letka obrátila svou pozornost Zhiyuan a její sesterská loď;[10] rychlejší japonská plavidla obešla čínský pár a pohltila je ohněm. Začala vypisovat na pravoboku poté, co začal přijímat vodu z otvoru v trupu.[11]

Kapitán Deng vydal rozkaz, aby loď narazila na japonský křižník,[11] ale když se zavřela, zasáhla 10 palců (25 cm) skořápka na jednom z Zhiyuan's torpédomety způsobily výbuch; potopila se kolem 3:30 odpoledne.[10] Naznačují to alternativní zprávy Zhiyuan bylo ve skutečnosti torpédováno.[12][13] Z 246 důstojníků a mužů na palubě přežilo pouze sedm.[14]

americký Philo McGiffin, který byl na palubě Zhenyuan, po bitvě uvedl, že se o osudu lodi objevily různé příběhy, ale ten, na kterém se přeživší shodli, byl příběh interakce mezi kapitánem Dengem a jeho psem. Když loď klesla, kapitán se nakonec držel kousku trosek. Jeho pes k němu však plaval. Deng uvolnil trosky a nemohl plavat, utopil se spolu se psem.[15] Čínské zdroje následně uvedly, že se kapitán Deng rozhodl jít dolů Zhiyuan. V tomto převyprávění se pes pokusil přetáhnout ho do bezpečí, ale odmítl být přemístěn a oba zemřeli.[13]

Dědictví

Populární kultura

Příběh Dengova rozkazu vrazit Yoshino a jeho následné odmítnutí opustit svou loď, jak se potopila, vedlo k tomu, že byl umístěn do populární kultury jako národní hrdina, zejména po vytvoření Čínská lidová republika.[16] Deng a události na Zhuyuan se opakují ve školních učebnicích v Číně, kde chválí jeho činy a zároveň kritizují Li Hongzhanga.[17] The Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády výcviková loď Shichang, byl pojmenován po Deng.[18]

Jako výsledek, Zhiyuan získal mnoho zmínek a vystoupení v historických reenactments, jako je například 1962 Filmové studio Changchun film Námořní bitva 1894 který se soustředil na Dengovy akce v bitvě u řeky Yalu. Tento konkrétní film končí sekvencí, ve které Zhiyuan pokusy o vrazení Yoshino, než se rozřezali na vlny narážející na skály na břehu s Dengovou tváří překrytou.[16] Deng a Zhiyuan objevil se v čínském televizním seriálu z roku 2003 Směrem k republice, ve kterém byl popsán jako přísný, ale čestný kapitán, jehož lodní společnost ho respektuje a jeho autoritu.[19]

Rekonstrukce

Na památku tohoto historického období investovala Čína v roce 2014 37 milionů yuan postavit repliku Zhiyuan ve výstavbě na Přístav Dandong, v blízkosti ústí Řeka Yalu.[14] Konstrukci repliky provedla společnost Dandong Shipbuilding Heavy Industries Co., Ltd. ve stejném měřítku jako originál. Nové Zhiyuan bude plovoucí muzeum. Uvnitř budou artefakty a záznamy o Zhiyuan, flotila Beiyang, první čínsko-japonská válka a exponáty na moři.[20]

Výkop vraku

Porcelánový talíř se jménem Zhiyuan, vyhloubeno v roce 2015

Od roku 1997 se objevovaly pokusy o nalezení vraku Zhiyuan. Během procesu bagrování poblíž ústí Yalu objevili fragmenty trupu z čínských plavidel.[14] V roce 2013 byl poblíž přístavu Dandong objeven vrak lodi s následným kódovým označením „Dandong No 1“. Po téměř dvouletém vyšetřování to bylo oficiálně potvrzeno jako vrak Zhiyuan. Další výkopové práce poté následovaly 59 kilometrů jižně od Yalu.[21] Od té doby bylo zachráněno více než 100 položek Zhiyuan, včetně zbraní, částí lodi a souvisejících věcí, dělá každodenní život posádky.[22]

Zlomený porcelánový talíř nesoucí jméno Zhiyuan bylo nalezeno, což pomohlo identifikovat plavidlo. Námořní historik Chen Yue zdůraznil význam hledání běžných živých předmětů pro ty, kteří zkoumají čínsko-japonskou válku, a vyjádřil velkou naději, že objeví oficiální pečeť plavidla. Řekl: „Těsnění lodi bylo vždy vyrobeno z dobrých materiálů a uloženo v pevné krabici. Je vysoce možné, že ho najdeme.“[22] Během výkopu byla obnovena těla sedmi členů posádky.[23] Myšlenka plovoucího vraku byla původně zlevněna kvůli riziku strukturálního kolapsu,[21] ale plány na zvednutí plavidla ještě nebyly dokončeny. Je určen k tomu, aby byly artefakty vystaveny v novém muzeu, které se nachází poblíž Dandong.[24]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i Wright 2000, str. 73.
  2. ^ Chesneau a Kolesnik 1979, str. 396.
  3. ^ A b C d E Wright 2000, str. 76.
  4. ^ Wright 2000, str. 74.
  5. ^ Wright 2000, str. 82.
  6. ^ Wright 2000, str. 90.
  7. ^ A b Wright 2000, str. 91.
  8. ^ McGiffin 1895, str. 597.
  9. ^ McGiffin 1895, str. 598.
  10. ^ A b Wright 2000, str. 92.
  11. ^ A b „Válečné zprávy poštou“. Brisbane Courier. LI (11477). 26. října 1894. str. 5. Citováno 7. ledna 2017 - přes Trove.
  12. ^ „Korejská válka“. Express a telegraf. XXXI (9257). 21. září 1894. str. 3. Citováno 7. ledna 2017 - přes Trove.
  13. ^ A b Yining, Peng (24. září 2014). "Změna moře". Čína denně. Informační kancelář Státní rady. Citováno 7. ledna 2017.
  14. ^ A b C 致远 号 "复制 舰 雏形 初 现 预计 9 月 完工 下水 (v čínštině). Sina Corp. 2. srpna 2014. Citováno 8. října 2015.
  15. ^ McGiffin 1895, str. 599.
  16. ^ A b Clark 1987, str. 114–115.
  17. ^ Mitchell, Tom; Harding, Robin; Mundy, Simon (11. srpna 2015). „Asie: lekce historie živí soupeřící nacionalismus“. Financial Times. Citováno 7. ledna 2017.
  18. ^ Erickson a kol. 2012, str. 264–265.
  19. ^ Müller 2007, str. 38.
  20. ^ „致远 舰“ 复制 舰 将 重现 甲午 海战 古 战场. Xinhuanet (v čínštině). 2. srpna 2014. Citováno 8. října 2015.
  21. ^ A b "Probíhá výkop slavné čínské válečné lodi". Čína denně. Xinhua. 4. října 2015. Citováno 8. října 2015.
  22. ^ A b Yang, Li (5. října 2015). „Začíná výkop slavného Zhiyuana“. Čína denně. Citováno 8. října 2015.
  23. ^ "Století staré zbytky těla nalezené z vraků válečných lodí". Xinhuanet. Zpravodajská agentura Xinhua. 5. října 2015. Citováno 7. ledna 2017.
  24. ^ "Čína postaví muzeum poblíž vraku čínsko-japonské války". Xinhuanet. Zpravodajská agentura Xinhua. 22. března 2016. Citováno 7. ledna 2017.

Reference

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Clark, Paul (1987). Čínské kino: kultura a politika od roku 1949. Cambridge, Velká Británie: Cambridge University Press. ISBN  978-0-521-32638-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McGiffin, Philo N. (Srpen 1895). „Bitva o Yalu“. The Century Magazine. New York: Společnost Century.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Erickson, Andrew S .; Goldstein, Lyle J .; Murray, William S. & Wilson, Andrew, eds. (2012). Budoucí čínské jaderné ponorkové síly. New York: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-150-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Müller, Gotelund (2007). Čínské parní námořnictvo. Berlin: Lit. ISBN  978-3-8258-0787-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wright, Richard N.J. (2000). Čínské parní námořnictvo. London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-144-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 39 ° 12'50 ″ severní šířky 123 ° 07'35 ″ V / 39,21389 ° N 123,12639 ° E / 39.21389; 123.12639