Rial ARC1 - Rial ARC1
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Rial Racing | ||||||||
| Návrhář (s) | Gustav Brunner | ||||||||
| Nástupce | Rial ARC2 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1800 mm (71 palců) Zadní: 1600 mm (63 palců) | ||||||||
| Rozvor | 2800 mm (110 palců) | ||||||||
| Motor | Brod -Cosworth DFZ 3 494 ml (213,2 cu in), 90 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Rial 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Hmotnost | 500 kg (1100 lb) | ||||||||
| Palivo | STP | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Rial Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Andrea de Cesaris | ||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 1988 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Rial ARC1 byl Formule jedna závodní auto vyrábí a závodí Rial Racing pro 1988 Formula One sezóna. To bylo poháněno a Cosworth DFZ Motor V8. Jeho nejlepší finiš byl na Velká cena 1988 Spojených států když Andrea de Cesaris vyhnal to na čtvrté místo.
Rozvoj
Rial Racing byla založena německým průmyslníkem Günter Schmid, kteří měli předchozí zkušenosti s Formulou 1 s ATS Racing, účastnit se Sezóna 1988. Najal si bývalého inženýra Ferrari Gustav Brunner navrhnout auto založené na Cosworth DFZ Motor V8.[2]
Vůz označený ARC1 vypadal podobně jako Brunner Ferrari F1 / 87 a byl známý jako „modré Ferrari“, ačkoli ARC1 měl odlišný kryt motoru kvůli různě velkým motorům a palivové nádrži, stejně jako nižší boční postranice než Ferrari kvůli tomu, že nemusel mít turbodmychadla. Brunner dal vozu jedinečné uspořádání zavěšení předních kol s tlumiči umístěnými podélně ve výšce podlahy. Rial také vyvinul vlastní převodovku pro ARC1. Byly vyrobeny celkem tři vozy.[2]
Závodní historie
Rial Racing běžel během celé sezóny jediný vstup pro zkušeného, ale nevyzpytatelného Itala Andrea de Cesaris který také přinesl týmu potřebné peníze prostřednictvím svého osobního Marlboro sponzorství. Pro zahajovací závod sezóny v Grand Prix Brazílie 1988, de Cesaris se kvalifikoval na 14. místě, ale během samotného závodu odešel s problémy s motorem. V jedné fázi běžel na 6. místě, než zastavil pro pneumatiky.[2] De Cesaris neměl problémy s kvalifikací ARC1 pro každý závod sezóny a pravidelně jezdil ve středu pole. Jeho nejlepší kvalifikace byla 12., dosáhl pětkrát.[1]
Spolehlivost byla špatná a do konce sezóny byl klasifikován pouze v pěti závodech a dokonce ve dvou z nich neběžel v cíli kvůli docházejícímu palivu (o ARC1 bylo známo, že má nejmenší palivo nádrž atmosférických automobilů v roce 1988).[1] Jeden dojezd však byl čtvrtý ulice z Detroit kde se de Cesarisovi podařilo vyhnout se problémům a tiše se přesunul do bodů, když se rozpadající se povrch trati a teplo vybralo svou daň na poli. Čtvrté místo v posledním závodě F1 v Detroitu přineslo týmu tři body.[2]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Rial Racing | Ford DFZ 3.5 V8 | G | PODPRSENKA | SMR | PO | MEX | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 13 | |
| Andrea de Cesaris | Ret | Ret | Ret | Ret | 9* | 4 | 10 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8* |
* klasifikováno, ale neběží v cíli
Poznámky
Reference
- Nye, Doug (1992). Historie průběhu aut Grand Prix Car 1966–1991. Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.