Millgrove železniční stanice (Anglie) - Millgrove railway station (England) - Wikipedia

Stanice v Austrálii viz Millgrove železniční stanice, Melbourne.

Millgrove
UmístěníMoresby, Cumbria, Copeland
Anglie
Souřadnice54 ° 34'16 ″ severní šířky 3 ° 33'06 "W / 54,5712 ° N 3,5518 ° W / 54.5712; -3.5518Souřadnice: 54 ° 34'16 ″ severní šířky 3 ° 33'06 "W / 54,5712 ° N 3,5518 ° W / 54.5712; -3.5518
Odkaz na mřížkuNX997206
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostCleator a Workington Junction Railway
Klíčová data
do 23. července 1903Otevřeno
do roku 1921Zavřeno[1][2]
16. září 1963.Linka přes stanoviště uzavřena[3]

Millgrove nádraží byla soukromá stanice na Cleator a Workington Junction Railway (C & WJR) hlavní linka z Moor Row na Workington Central. Zdá se, že sloužil rodině Burnyeatových, kteří žili v domě jménem Millgrove v Moresby, Cumbria, Anglie, která byla blízko hlavní linie společnosti. William Burnyeat (1849-1921) byl ve správní radě společnosti od roku 1900 do roku 1921.[4]

Zobrazená reference mřížky, zeměpisná šířka a délka jsou interpretovány z mapy ve velkém měřítku zobrazující stanici.[5]

Stanice se říká, že byla používána během První světová válka.[1]

Nejistoty

Stanice je označována McGowanem Gradonem a Robinsonem, ale standardní díla, zejména Butt,[6] Croughton[7] a Jowett,[8] nezmiňujte stanici; ani regionální práce, zejména Anderson,[9] Marshall,[10] a Suggitt.[11] Není uvedena v tabulce pracovní doby společnosti z května 1920.[12] Současné 6 "mapy OS neukazují stanici ani nic, co by naznačovalo zbytky stanice, i když vedlejší silnice prochází Millgrove a překračuje hranici poblíž.

Zápisy ze zasedání představenstva C & WJR ze dne 23. července 1903 nicméně odkazují na postavení platformy Up v Millgrove a rozšíření platformy dolů.[13]

Historie linky

Linka byla jedním z plodů rychlé industrializace Západního Cumberlandu ve druhé polovině devatenáctého století, konkrétně se zrodila jako reakce na oligopolní chování Londýn a severozápad a Whitehaven, Cleator a Egremont Railways.[14] Stanice byla na trati z Moor Row na Workington Central. Linka se otevřela cestujícím 1. října 1879.

Všechny tratě v této oblasti byly primárně zaměřeny na minerální dopravu, zejména železnou rudu, uhlí a vápenec, nic víc než nová trasa do Workingtonu, která získala místní název „The Track of the Ironmasters“. Byly poskytovány služby obecného zboží a cestujících, ale ve srovnání s minerálním provozem to bylo velmi malé pivo.[15]

Zakládající zákon parlamentu z června 1878 potvrdil souhlas společnosti s Furness železnice že ten bude provozovat linku pro jednu třetinu příjmů.[16]

Jako každé podnikání spojené s jedním nebo několika průmyslovými odvětvími byla železnice vydána na milost a nemilost kolísání obchodu a technologickým změnám. Cumberlandský železářský průmysl vedl náboj v devatenáctém století, ale postupem času se stával méně a méně konkurenceschopným a místní rudy se staly propracovanějšími a těžšími pro vítězství, což s sebou přineslo bohatství železnice. Vrcholem byl rok 1909, kdy bylo vyřízeno 1 644 514 tun nákladu.[17] Je zlověstné, že tato tonáž klesla do roku 1922 na něco málo přes 800 000, což přineslo příjmy ve výši 83 349 GBP, ve srovnání s tarifem pro cestující v celkové výši 6 570 GBP.[18]

Sestavení a uzavření

Vrcholovým rokem pro tonáž byl rok 1909 a pro pokrok rok 1913, kdy byla pro osobní dopravu otevřena linka Harrington a Lowca. Chronologie záležitostí linky od roku 1876 do roku 1992 nemá téměř žádné záznamy před rokem 1914, které nezahrnují „otevřené“ nebo „zahájené“. Po roce 1918 se situace obrátila, když litanii postupných uzavírání a výběrů uvolňovala pouze řídící kabina a stavědlo postavené v roce 1919 a admirality zachraňující severní rozšíření v roce 1937 zřízením zbrojního skladu v Přinesl.[19]

Stanice Millgrove byla uzavřena do roku 1921 Normální osobní doprava skončila podél trati v roce 1931. Odklony a speciální nabídky, například na fotbalové zápasy,[20] využil linku, ale nebylo snadné ji použít jako průchozí severojižní trasu, protože všechny tyto vlaky by musely couvat na Moor Row nebo Corkickle.[21]

Special nadšenců proběhl dne 6. září 1954, jediný, kdo tak učinil s použitím hlavní linie osobní zásoby. Další takový vlak, který projel všechny kovy C & WJR, tak učinil v roce 1966 na severním konci trati, tři roky po uzavření trati přes Moresby Parks.[22]

Posmrtný život

Do roku 2013 letecké snímky jasně ukazují linii trasy a to, že oblast na západ od místa stanice byla transformována bydlením.


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Distington
Linka a stanice uzavřena		 Cleator a Workington Junction Railway Moresby Parks
Linka a stanice uzavřena

Viz také

Reference

  1. ^ A b McGowan Gradon 2004, str. 68.
  2. ^ Robinson 2002, str. 31.
  3. ^ McGowan Gradon 2004, str. 59.
  4. ^ McGowan Gradon 2004, str. 65.
  5. ^ McGowan Gradon 2004, str. 6.
  6. ^ Zadek 1995 158, 162.
  7. ^ Croughton, Kidner & Young 1982 101, str. 101-2.
  8. ^ Jowett 1989, Mapa 36.
  9. ^ Anderson 2002, str. 309 (nebo text).
  10. ^ Marshall 1981, str. 117-122.
  11. ^ Suggitt 2008, str. 64-8.
  12. ^ Haynes 1920, s. 8-13.
  13. ^ Andrews 2001, str. 264.
  14. ^ Anderson 2002, str. 309.
  15. ^ Anderson 2002, str. 313.
  16. ^ Marshall 1981, str. 117.
  17. ^ McGowan Gradon 2004, str. 50.
  18. ^ Suggitt 2008, str. 65.
  19. ^ McGowan Gradon 2004, str. 58-59.
  20. ^ McGowan Gradon 2004, str. 52.
  21. ^ Marshall 1981, str. 118.
  22. ^ McGowan Gradon 2004, str. 60-1.

Zdroje

  • Anderson, Paul (duben 2002). Hawkins, Chris (ed.). „Pes v jeslích? Stopa železných mistrů“. British Railways Illustrated. Clophill: Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN  0961-8244.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Andrews, Dr. Michael J. (květen 2001). Peascod, Michael (ed.). „Soukromá stanice na spojovací železnici Cleator a Workington“. Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 5 (16). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předskupiny až po současnost (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Haynes, Jas. A. (duben 1920). Tabulka pracovní doby železnice Cleator & Workington Junction. Hlavní nádraží, Workington: Cleator a Workington Junction Railway.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. The Track of the Ironmasters: A History of the Cleator and Workington Junction Railway. Grange-over-Sands: Cumbrian Railways Association. ISBN  978-0-9540232-2-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marshall, John (1981). Zapomenuté železnice: Severozápadní Anglie. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8003-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Robinson, Peter W. (2002). Cumbria's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-205-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Smith, Paul; Turner, Keith (2012). Atlas železnice dříve a nyní. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN  978-0-7110-3695-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series). Newbury, Berkshire: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-107-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

externí odkazy