Železniční stanice Mealsgate - Mealsgate railway station

Mealsgate
UmístěníMealsgate, Allerdale
Anglie
Souřadnice54 ° 46'16 ″ severní šířky 3 ° 13'56 ″ Z / 54,7711 ° N 3,2323 ° W / 54.7711; -3.2323Souřadnice: 54 ° 46'16 ″ severní šířky 3 ° 13'56 ″ Z / 54,7711 ° N 3,2323 ° W / 54.7711; -3.2323
Odkaz na mřížkuNY208424
Platformy1[1]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Pre-seskupeníMaryport a Carlisle železnice
Post-seskupeníLondon Midland and Scottish Railway
Klíčová data
2. dubna 1866Stanice otevřena pro nákladní dopravu
26. prosince 1866Stanice otevřena pro osobní dopravu[2]
22. září 1930Stanice uzavřena pro osobní a balíkovou dopravu[3][4]
1. prosince 1952Stanice zcela uzavřena[5]

Železniční stanice Mealsgate byl v bývalém hrabství Cumberland, Nyní Cumbria, Anglie. Byla to zastávka na Bolton Loop (někdy označovaná jako „Mealsgate Loop“) Maryport a Carlisle železnice.[6][7]

Stanice sloužila stejnojmenné vesnici.

Dějiny

Linku a stanici otevřel Maryport a Carlisle železnice primárně k přístupu k dolech v boltonském revíru ak odvrácení konkurenčních pokusů o přístup k tomuto potenciálnímu provozu ze strany Severní britská železnice -zakrytá společnost Silloth.[8][9] Linka a stanice se staly součástí Londýn, Midland a skotská železnice (LMSR) na Seskupení z roku 1923. Stanice byla uzavřena pro osobní a balíkovou dopravu touto společností asi o sedm let později, ačkoli nákladní služba trvala až do roku 1952.

Služby cestujícím

Služby společnosti Mealsgate se během její existence velmi lišily. Přestože v celé „smyčce“ od byly průběžné kolejnice Aspatria na Wigton, většina provozu probíhala, jako by v Mealsgate byla mezera, tj. běh na východ od Aspatrie do Mealsgate nebo na západ od Wigtonu do Mealsgate. Některé byly vlaky, ale většina nákladních a osobních vlaků jezdila, jako by tam byla mezera. Vlastně tam byl mezera od roku 1869 do roku 1872, kdy byl úsek trati zvednut na východ od Mealsgate.[10]

V literatuře se neobjevuje žádná zmínka o nedělní bohoslužbě.

Osobní doprava dvou vlaků ve všední den v obou směrech mezi Mealsgate a Aspatria, která volala v Baggrow, začala v den svátku sv. 1866 a od ledna 1867 se objevila v Bradshaw pod hlavičkou „Bolton Branch“. Doba cesty z Mealsgate do Aspatrie byla patnáct minut. S malými změnami načasování to zůstalo službu až do roku 1876.

V roce 1877 byl v pátek odpoledne přidán další vlak.

Od listopadu 1878 byly jízdní řády přejmenovány na „Bolton Loop“ a služba byla vylepšena:

  • v pondělí, úterý a sobotu začal první vlak do Aspatrie Vysoký Blaithwaite
  • vlak Pátky pouze projel do High Blaithwaite a
  • v úterý a sobotu jezdil další vlak z Aspatrie do Wigton a vrátit se, volat na Baggrowa, Mealsgate a High Blaithwaite.

Srpen 1887 se ukázal být nejrušnějším obdobím linky. Všechny vlaky volal na všech mezistanicích, s

  • základní služba tří vlaků mezi Mealsgate a Aspatria, od pondělí do soboty
  • první vlak do Aspatrie v pondělí a sobotu vycházel z High Blaithwaite
  • v úterý a pátek jezdil mezi Aspatrií a Mealsgate vlak navíc
  • V pondělí, úterý a sobotu proběhlo 16:20 z Aspatrie do High Blaithwaite
  • kromě úterý projel vlak z Aspatrie do Wigtonu a zpět
  • v úterý jel do Wigtonu pouze první ranní vlak z Aspatrie a vrátil se později ráno

V roce 1912 neprocházely přes smyčku mezi Aspatrií a Wigtonem žádné vlaky. Ve všední dny

  • pět se vrhlo mezi Mealsgate a Aspatria
  • jeden z nich - 16:45 z Aspatrie - běžel do High Blaithwaite v pondělí, úterý a sobotu
  • v 08:50 jedl vlak z Mealsgate do Wigtonu a vrátil se v 9:55, přičemž mu to trvalo 16 minut

High Blaithwaite uzavřen v roce 1921, ačkoli všední vlak z Mealsgate do Wigton a zpět pokračoval v jízdě. Mezi Aspatrií a Mealsgate jezdilo denně šest vlaků.[11]

Minimálně v letech 1922 a 1923 a „pravděpodobně do roku 1928“[3] byla poskytnuta služba neregistrovaných dělníků Allhallows Důl, mezi Baggrowem a Mealsgate. Ať už se jednalo o dodatečnou zastávku pro stávající vlaky, nebo o další vlaky, musí být ještě potvrzeno, stejně jako data zahájení a ukončení služby. Zastavovací místo u dolu nikdy nedosáhlo inzerovaného stavu veřejné osobní dopravy.[12]

Kromě služby přepravců se od července 1922 veřejná osobní doprava (pod nadpisem „Aspatria a Wigton“) vyvinula v pouhých šest vlaků denně - „Baggra Bus“ - plavící se mezi Aspatrií a Mealsgate, které všechny jezdily na Baggrow , bez denních odchylek. Wigton se objeví v tabulce, ale touto trasou jej neobsazovaly žádné vlaky.[13]

Osobní vlaky podél zbývající části smyčky byly staženy v roce 1930, bez zbytkové balíkové služby. Baggrow byl úplně uzavřen, ale Mealsgate zůstal otevřený pro zboží; toto odeznělo v roce 1952,[5] po kterém byly stopy zvednuty na východ od Baggrow.[14] Část západně od Baggrowu přežila několik dalších let jako dlouhá vlečka.

Posmrtný život

V roce 2008 přežila budova stanice, snadno největší fyzický pozůstatek linky.[15]

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Allhallows Důl
Linka a stanice uzavřena		 Maryport a Carlisle železnice
Bolton Loop		 Vysoký Blaithwaite
Linka a stanice uzavřena

Viz také

Reference

  1. ^ Robinson 1985, str. 59.
  2. ^ Colman 1982, str. 10.
  3. ^ A b Robinson 2002, str. 29.
  4. ^ Rychlý 2009, str. 269.
  5. ^ A b Robinson 1995, str. 184.
  6. ^ Jowett 1989, Mapa 36.
  7. ^ Bolton Loop, via Cumbrian Railways Association
  8. ^ Suggitt 2008, str. 91-2.
  9. ^ Thomlinson 1943, str. 174.
  10. ^ Suggitt 2008, str. 92.
  11. ^ Colman 1982, str. 10-12.
  12. ^ Croughton, Kidner & Young 1982, str. 38.
  13. ^ Bradshaw 1985, str. 511.
  14. ^ Webb 1964, str. 675.
  15. ^ Suggitt 2008, str. 93.

Zdroje

  • Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Colman, C. V. (leden 1982). Peascod, Michael (ed.). „Služby cestujícím v pobočkách Bolton a Derwent“. Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 2 (9). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Croughton, Godfrey; Kidner, R. W.; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice, zastávky a místa zastavení. The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předskupiny až po současnost (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Robinson, Peter W. (2002). Cumbria's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-205-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Robinson, Peter W. (srpen 1995). Peascod, Michael (ed.). „Maryport & Carlisle 150“. Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 5 (12). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Robinson, Peter W. (1985). Železnice v Cumbrii. Clapham, North Yorkshire: Dalesman Books. ISBN  978-0-85206-815-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series). Newbury: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-107-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thomlinson, George F. (květen 1943). „Železnice v Port Carlisle“. Železniční časopis. Londýn: IPC Transport Press Ltd. 89 (545). ISSN  0033-8923.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Webb, David R. (září 1964). Cooke, B.W.C. (vyd.). „Mezi Solway a Sellafield: Část první“. Železniční časopis. Londýn: Tothill Press Limited. 110 (761). ISSN  0033-8923.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Thomas, Anne; Thomas, Bill (1996). Neil, Parkhouse (ed.). „J Harris - jediný majitel“. Archiv. Witney: Lightmoor Press Association (9, 10 a 11). ISSN  1352-7991.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy