Železniční stanice Woodend - Woodend railway station

Tento článek je o bývalé stanici v Cumbria v Anglii. Stanice ve Woodendu, Victoria, Austrálie, viz Železniční stanice Woodend, Victoria.

Woodend pro Cleator a Bigrigg
UmístěníWoodend, Egremont, Cumbria, Copeland
Spojené království
Souřadnice54 ° 30'07 ″ severní šířky 3 ° 31'51 "W / 54,5020 ° N 3,5308 ° W / 54.5020; -3.5308Souřadnice: 54 ° 30'07 ″ severní šířky 3 ° 31'51 "W / 54,5020 ° N 3,5308 ° W / 54.5020; -3.5308
Odkaz na mřížkuNY009129
Platformy2[1][2][3]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostWhitehaven, Cleator a Egremont železnice
Pre-seskupeníSpolečná železnice LNWR a FR
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
1. března 1880Otevřeno
7. ledna 1935Uzavřeno pro cestující
11. března 1940Znovu otevřen do vlaků dělníků[4]
8. dubna 1940Zavřeno
6. května 1946Znovu otevřeno
16. června 1947Uzavřeno, ale zůstalo otevřené pro vlaky dělníků
7. listopadu 1955Zavřeno[5]


Železniční stanice Woodend (formálně známý jako "Woodend pro Cleatora a Bigrigga") naplánovala Whitehaven, Cleator a Egremont železnice na jeho Sellafield na Moor Row pobočka, ale v době, kdy byla stanice otevřena, společnost byla vykoupena LNWR a Furness železnice který provozoval linku společně až do seskupení v roce 1923.

Stanice byla v osadě Wood End a sloužila vesnicím celým jménem, ​​v Cumbria, Anglie.[6][7]

Dějiny

Linka byla jedním z plodů rychlé industrializace West Cumberlandu ve druhé polovině devatenáctého století. Stanice byla pozdější přírůstek, otevření pro cestující dne 1. března 1880.

Služby

V roce 1922 zavolalo osm osobních vlaků na sever do Wood End, dva spojené s vlaky do Whitehaven na Moor Row, všichni ostatní tam beze změny pokračovali. Večerní vlak v sobotu skončil v Moor Row. Služba na jih byla podobná. Nedělní vlaky nebyly.[8]

LNWR a Furness společná železnice rozdělena dopravní odpovědnosti tak, aby osobní doprava přes stanici byla obvykle pracoval u Furness železnice.[9][10]

Třikrát denně neregistrovaná služba dělníků od Moor Row na Beckermetské doly začalo 15. ledna 1912, volání na Woodend, Egremont a St Thomas Cross Platform.[11] Zatím není jasné, kdy to skončilo, nebo zda byly poskytovány služby jiných dělníků.

Přeprava zboží byla typická pro průmyslovou oblast, která udržovala vlečky a skladiště zboží dlouho poté, co byla zrušena osobní doprava.[12]

Minerální provoz byl dominantním tokem, i když s obchodními cykly podléhal značnému kolísání. Značné množství železné rudy putovalo na jih přes Woodend směřující do pecí Millom a Barrow-in-Furness.

Stanice a signalizace na trati jižně od Rowrah byly během společného režimu změněny tak, aby vyhovovaly standardům železnice Furness.[13]

Sestavení a uzavření

Stanice uzavřena dne 7. ledna 1935, kdy normální osobní doprava skončila podél trati.

Život krátce poblikal na jaře 1940, kdy byly vlaky dělníků obnoveny, aby podpořily období vysoké aktivity budování továrny Royal Ordnance Factory v Driggu, ale to trvalo necelý měsíc.[14]

Veřejná služba Sellafield-Egremont-Moor Row-Whitehaven byla obnovena 6. května 1946, jen aby byla 16. června 1947 „pozastavena“, oběť poválečné palivové krize. Bradshaw stále uveden službu jako Pozastaveno v roce 1949.[14] Nikdy nebyl obnoven.[15]

Jeden orgán uvádí, že neregistrované vlaky dělníků byly staženy dne 7. listopadu 1955,[4] Dva další zdroje, oba s místními znalostmi, uvádějí, že služba dělníků byla zahájena z Moor Row v roce 1953 a zavolala do jaderné elektrárny na Woodend, Egremont a Beckermet na cestě do Sellafieldu. Tato služba trvala do 6. září 1965.[16][14]To byl konec osobní dopravy ve Woodendu.

Klesající množství nákladu nadále procházelo stanovištěm stanice. Trať na jih od Beckermet Quarry byla vyřazena z provozu v lednu 1970, čímž se odstranila možnost odklonu nebo jiného prostřednictvím dopravy do Sellafieldu a dále.[17] Konečným provozem byla železná ruda z dolu Beckermet. Důl uzavřen dne 3. října 1980, přičemž linka z místa do Corkickle přes Woodend uzavření dne 1. listopadu 1980, kterým se nepoužívá, dokud nebyl zrušen v roce 1993.[18]

Posmrtný život

Do roku 2008 byla stanice Woodend soukromou rezidencí.[19]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Moor Row
Linka a stanice uzavřena		 Společná železnice LNWR & Furness Egremont
Linka a stanice uzavřena

Viz také

Reference

  1. ^ Bairstow 1995, str. 33.
  2. ^ Robinson 1985, str. 69.
  3. ^ Davey 1984, str. 43.
  4. ^ A b Croughton, Kidner & Young 1982, str. 142.
  5. ^ Zadek 1995, str. 254.
  6. ^ Smith & Turner 2012, Mapa 26.
  7. ^ Jowett 1989, Mapa 36.
  8. ^ Bradshaw 1985, str. 510.
  9. ^ McGowan Gradon 2004, str. 12.
  10. ^ Quayle 2007, str. 38.
  11. ^ Robinson 1989, str. 39.
  12. ^ Quayle 2007, str. 79.
  13. ^ Studie W McGowan Gradon 1942 Furness Railway, via cumberlandarchives.co.uk
  14. ^ A b C Quayle 2007, str. 87.
  15. ^ Marshall 1981, str. 116.
  16. ^ Suggitt 2008, str. 56.
  17. ^ Quayle 2007, str. 88.
  18. ^ Quayle 2007, str. 89.
  19. ^ Suggitt 2008, str. 57.

Zdroje

  • Bairstow, Martin (1995). Železnice v jezerní oblasti. Martin Bairstow. ISBN  978-1-87-194411-2.
  • Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Croughton, Godfrey; Kidner, R. W.; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice, zastávky a místa zastavení. The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • Davey, C.R. (1984). Odrazy železnice Furness. Barrow in Furness: Lakeland Heritage Books. ISBN  978-0-9509926-0-0.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předskupiny až po současnost (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. The Track of the Ironmasters: A History of the Cleator and Workington Junction Railway. Grange-over-Sands: Cumbrian Railways Association. ISBN  978-0-95-402322-5.
  • Marshall, John (1981). Zapomenuté železnice: Severozápadní Anglie. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-71-538003-1.
  • Quayle, Howard (2007). Whitehaven: Železnice a Waggonways jedinečného přístavu Cumberland. Pinner: Cumbrian Railways Association. ISBN  978-0-9540232-5-6.
  • Robinson, Peter W. (1985). Železnice v Cumbrii. Clapham, přes Lancaster: Dalesman Books. ISBN  978-0-85-206815-1.
  • Robinson, Peter W. (únor 1989). Peascod, Michael (ed.). "Dělnické vlaky do dolů Beckermet". Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 4 (3). ISSN  1466-6812.
  • Smith, Paul; Turner, Keith (2012). Atlas železnice dříve a nyní. Nakladatelství Ian Allan. ISBN  978-0-71-103695-6.
  • Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series). Newbury: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-107-4.

Další čtení

  • Conolly, W Philip (1998). Atlas a místopisný seznam britských železnic (9. dojem; 5. vydání). Shepperton: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0320-0. OCLC  221481275.
  • Anderson, Paul (duben 2002). Hawkins, Chris (ed.). „Pes v jeslích? Stopa železných mistrů“. British Railways Illustrated. Clophill: Irwell Press Ltd. 11 (7).
  • Atterbury, Paul (2009). Podél ztracených linií. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-71-532706-7.
  • Bowtell, Harold D. (1989). Rails through Lakeland: An Illustrated Journey of the Workington-Cockermouth-Keswick-Penrith Railway 1847-1972. Wyre, Lancashire: Silverling Publishing Ltd. ISBN  978-0-94-797126-7.
  • Joy, David (1983). Lake Counties (Regionální historie železnic Velké Británie). Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-94-653702-0.
  • Western, Robert (2001). Cockermouth, Keswick a Penrith Railway OL113. Usk: Oakwood Press. ISBN  978-0-85-361564-4.

externí odkazy