Železniční stanice Papcastle - Papcastle railway station

Železniční stanice Papcastle
Stanice Papcastle, zůstává 1952 (geografické 5314107) .jpg
Stanice Papcastle, zůstává 20. března 1952
UmístěníPapcastle, Allerdale
Spojené království
Souřadnice54 ° 40'14 ″ severní šířky 3 ° 24'40 ″ Z / 54,6706 ° N 3,4111 ° W / 54.6706; -3.4111Souřadnice: 54 ° 40'14 ″ severní šířky 3 ° 24'40 ″ Z / 54,6706 ° N 3,4111 ° W / 54.6706; -3.4111
Odkaz na mřížkuNY090315
Platformy1[1][2]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostMaryport a Carlisle železnice
Post-seskupeníLondon Midland and Scottish Railway
Klíčová data
1. června 1867Otevřeno
1. července 1921Stanice uzavřena pro cestující[3]
Po květnu 1922Neregistrované používání lomy skončilo[4]
29.dubna 1935Linka se zavřela a následně zvedla[5]

Železniční stanice Papcastle byl na jedné trati Derwent Branch z Maryport a Carlisle železnice (M&CR) v tehdejším hrabství Cumberland, Nyní Cumbria, Anglie.

Stanice byla otevřena v roce 1867 a nachází se míli od vesnice Papcastle. Odbočky k podstatnému lomu Broughtoncraggs vedly z řady naproti stanici.

Služby cestujícím

Do roku 1914 všechny osobní vlaky podél větve volaly v Papcastlu, od roku 1887, na žádost.

Počáteční služba v srpnu 1867 sestávala ze dvou vlaků v každém směru mezi Bullgill (psaný pak jako „Bull Gill“) a Brighame volá na Dearham a Papcastle, od pondělí do soboty. V listopadu téhož roku to bylo zdvojnásobeno, přičemž všechny vlaky couvají v Brighamu, aby jezdily do az Kohoutek.

V červnu 1876 tento vzorec pokračoval a v neděli byly mezi Cockermouthem a Bullgillem přidány dva vlaky.

Od roku 1887 do roku 1914 odjíždělo pět vlaků Maryport se šestinou od Bullgillu, vše s vyvažovacími službami, od pondělí do soboty. Není jasné, zda cestující museli přestupovat v Bullgillu, nebo zda došlo k obrácení tam, stejně jako v Brighamu. V neděli jezdily dva vlaky z Maryportu a jeden Bullgill s vyvažovacími službami. Dearham Bridge a Papcastle byly zobrazeny jako „Signální zastávky“, kde cestující, kteří měli v úmyslu informovat cestující, museli informovat zaměstnance železnice, kteří podle toho vlak zastaví. V případě Papcastle to znamenalo upozornit ženu deskáře žijící poblíž.

Na místě se hodně dělo ze skutečnosti, že bylo rychlejší použít průchozí trenér od Carlisle přes Cockermouth přes větev, než přes Penrith nebo Workington.

V roce 1914 byly nedělní vlaky staženy.[6]

Když se Papcastle zavřel, zdroje se liší. Jeden říká, že v roce 1914 ztratil dokonce svůj status Signal Stop (implicitně uzavřený)[7] zatímco jiní uvádějí datum uzavření roku 1921.[3][8] Alespoň do května 1922 byly pro lomy prováděny neregistrované hovory.[9]

Průměrná doba cesty z Cockermouth do Bullgill byla 25 minut.

V roce 1922 prošlo stanicí v každém směru šest vlaků, od pondělí do soboty, bez nedělní služby.[10]

Služba přes stanici přežila až do roku 1935, s vlaky jezdícími z Maryport na Kohoutek, se zvraty v Bullgill a Brighame. Na místě se hodně dělo o tom, že bylo rychlejší použít průchozí trenér od Carlisle přes Cockermouth přes pobočku než přes Penrith nebo Workington. To bylo pro obyvatele Papcastle teoretické ze dvou důvodů, zaprvé, vlaky nezastavovaly na „jejich“ stanici a zadruhé, mohly chodit do Cockermouthu rychleji než do stanice v Papcastle.

Neobvykle pro tyto časy byly stopy zvednuty nedlouho po uzavření, s tragickým následkem, když byl demolován most, nosník spadl na dva muže a zabil je.[11]

Posmrtný život

V roce 2020 byla stanice používána jako obydlí.[8]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Dovenby Lodge
Linka a stanice uzavřena		 Maryport a Carlisle železnice
Derwent Branch		 Brighame
Linka a stanice uzavřena

Viz také

Reference

  1. ^ Obrázky stanice, přes Sdružení drah Cumbria
  2. ^ Suggitt 2008, str. 95.
  3. ^ A b Rychlý 2009, str. 304.
  4. ^ Croughton, Kidner & Young 1982, str. 110.
  5. ^ Robinson 2002, str. 14.
  6. ^ Colman 1982, s. 10–12.
  7. ^ Colman 1982, str. 12.
  8. ^ A b Jones 2020, str. 288–301.
  9. ^ Suggitt 2008, str. 94–97.
  10. ^ Bradshaw 1985, str. 511.
  11. ^ Suggitt 2008, str. 97.

Zdroje

  • Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Colman, C. V. (leden 1982). Peascod, Michael (ed.). „Služby cestujícím v pobočkách Bolton a Derwent“. Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 2 (9). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Croughton, Godfrey; Kidner, R. W.; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice, zastávky a místa zastavení. The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • Jones, Allan (říjen 2020). Peascod, Michael (ed.). "Derwent pobočka Maryport a Carlisle železnice". Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 13 (8). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Robinson, Peter W. (2002). Cumbria's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-205-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series). Newbury, Berkshire: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-107-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.

externí odkazy