Železniční stanice Moresby Parks - Moresby Parks railway station
Moresby Parks | |
---|---|
Umístění | U Hensingham, Cumbria, Copeland Spojené království |
Souřadnice | 54 ° 33'42 ″ severní šířky 3 ° 33'12 ″ Z / 54,5617 ° N 3,5532 ° ZSouřadnice: 54 ° 33'42 ″ severní šířky 3 ° 33'12 ″ Z / 54,5617 ° N 3,5532 ° Z |
Odkaz na mřížku | NX996196 |
Platformy | 2[1][2] |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Cleator a Workington Junction Railway |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
1. října 1879 | Otevřeno |
13.dubna 1931 | Zavřeno[3] |
1. července 1963 | Uzavřeno úplně[4] |
16. září 1963 | Linka stanicí uzavřena[5] |

Cleator & Workington Junction Rly | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Whitehaven, Cleator & Egremont železnice |
---|
Železniční stanice Moresby Parks byl otevřen Cleator a Workington Junction Railway (C & WJR) v roce 1879. Nachází se severně od vrcholu hlavní trati společnosti[6] a sloužil rozptýlené komunitě Moresby Parks v Cumbria, Anglie.[7][8]
Dějiny
Linka byla jedním z plodů rychlé industrializace Západního Cumberlandu ve druhé polovině devatenáctého století, konkrétně se zrodila jako reakce na oligopolní chování Londýn a severozápad a Whitehaven, Cleator a Egremont Railways.[9] Stanice byla na trati z Moor Row na Workington Central. Linka i stanice se cestujícím otevřely 1. října 1879.
Všechny tratě v této oblasti byly primárně zaměřeny na minerální dopravu, zejména železnou rudu, uhlí a vápenec, nic víc než nová trasa do Workingtonu, která získala místní název „The Track of the Ironmasters“. Byly poskytovány služby obecného zboží a cestujících, ale ve srovnání s minerálním provozem to bylo velmi malé pivo.[10]
Zakládající zákon parlamentu z června 1878 potvrdil souhlas společnosti s Furness železnice že ten bude provozovat linku pro jednu třetinu příjmů.[11]
Služby
Osobní vlaky se skládaly ze zastaralého inventářského materiálu taženého převážně starými Furnessovými motory[12][13] po autu po stupačce v roce 1949 označován jedním autorem jako „válcování ruin“.[14]
Na lince nikdy nebyla poskytována žádná nedělní osobní doprava.
Počáteční osobní doprava v roce 1879 sestávala z
- dva vlaky nahoru (na sever) denně a odjíždějí Moor Row v 09:20 a 13:45, volání na Cleator Moor, Moresby Parks, Distington, High Harrington a končí na Workington celkem 30 minut.
- vrátili se jako vlaky dolů a z Workingtonu odjížděli v 10:30 a 16:00
V roce 1880 prodloužení na sever do Siddick Junction byl otevřen. Služba byla rozšířena tak, aby jezdila do az Siddicku a byl přidán další vlak s
- tři vlaky denně, s odjezdem z Moor Row v 7:40, 10:12 a 14:45, přičemž 30 minut do Workingtonu a další čtyři pokračování do Siddicku, kde byla navázána spojení s MCR.
- Dolní vlaky opustily Siddicka v 8:45, 12:22 a 17:00[15]
V roce 1922 dosáhla služba své vysoké hladiny vody:
- pět vlaků denně od Moor Row až po Siddick, přičemž Moor Row odjíždí v 07:20, 09:50, 13:15, 16:50 a 1820.
- jeden vlak od pondělí do pátku Pouze z Moor Row do Workingtonu, odjezd ve 13:45 a také volání v Moresby Junction Halt, díky čemuž se toto zastavení stalo veřejně inzerovanou stanicí pro cestující
- jeden sobotní vlak odjíždějící z Cleator Moor (pozn ne z Moor Row) ve 12:50 pro Workington
- jedna sobota Vlak odjíždí z Moor Row v 19:35 do Workingtonu
Dole bylo méně o jeden vlak, protože 09:50 Nahoru byl poskytnut, aby poskytl spojení v Siddicku s rychlým MCR vlak do Carlisle se spojením mimo.[16]
Přestože neslouží Cleator Moor, odjely dva vlaky Soboty pouze Oatlands v 16:05 a 21:35 pro Workington, volání do Distingtonu a High Harringtonu, s vyvážením prací s odchodem z Workingtonu v 15:30 a 21:00.
Byly také vlaky využívající Lowca Light Railway plavící se mezi Lowca a Workington, ale nepodávali jiné „čisté“ stanice C & WJR než Workington Central.[17]
Stejně jako u inzerovaných osobních vlaků jezdily v roce 1920 vlaky dělníků po třech jižních trasách společnosti:
- mezi Workington Central a Lowca pomocí Lowca Light Railway
- mezi Arlecdon (Rowrahova „jiná stanice“) a Oatlands na singl "Baird's Line" a
- na „hlavní linii“ mezi Siddick Junction a Moor Row
- z křižovatky Siddick do Moor Row a na všech stanicích pro cestující až na Moresby Parks, volá na Moresby Junction Halt namísto
- z Moor Row do Moresby Junction Halt, volá na Cleator Moor a Platforma Keekle Colliers[18]
Situace v roce 1922 byla obdobná.[16]
Tabulka pracovní doby z roku 1920 ukazuje relativně málo nákladních vlaků, přičemž pouze jeden denně v každém směru je rezervován k příjmu v Moresby Parks.
Minerální provoz byl úplně jinou záležitostí, převyšoval veškerý ostatní objem, příjmy a zisky. Klíčový zdroj to shrnuje „...„ Track of the Ironmasters “probíhala jako hlavní dopravní tepna oblastí, která byla propletena s doly, lomy a železárnami.“[19] Přidružené drama bylo o to větší, že všechny linie společnosti oplývaly strmými svahy[20] a ostré křivky,[21] často vyžadující bankovnictví. Úspornou milostí bylo, že alespoň na jih od Workingtonu většina přechodů upřednostňovala naložené vlaky. Během První světová válka společnost provozovala zejména „Double Trains“, podobné severoamerické praxi, se dvěma minerálními vlaky spojenými dohromady a bankovním motorem za sebou, tj. lokomotiva-vagóny-strážci van-lokomotiva-vozy-strážci van-bankéř. Tyto vlaky pravidelně fungovaly mezi Distington a Cleator Moor West, procházející Moresbyho parky.[22] Praxe byla přerušena po setmění od 1. dubna 1918.[23]
Většina stanic na tratích společnosti měla těžké průmyslové sousedy, například železárny vedle Cleator Moor West, nebo sloužily primárně pracovním silám, jako je platforma Keekle Colliers. Po celou dobu svého pracovního života byl Moresby Parks venkovský, ačkoli do roku 2013 byl pozemek stanice obklopen značným sídlištěm.
Jako každé podnikání spojené s jedním nebo několika průmyslovými odvětvími byla železnice vydána na milost a nemilost kolísání obchodu a technologickým změnám. Cumberlandský železářský průmysl vedl náboj v devatenáctém století, ale postupem času se stával méně a méně konkurenceschopným a místní rudy se staly propracovanějšími a těžšími pro vítězství, což s sebou přineslo bohatství železnice. Vrcholem byl rok 1909, kdy bylo vyřízeno 1 644 514 tun nákladu.[24] Je zlověstné, že tato tonáž klesla do roku 1922 na něco málo přes 800 000, což přineslo příjmy ve výši 83 349 GBP, ve srovnání s tarifem pro cestující v celkové výši 6 570 GBP.[25]
Sestavení a uzavření
Značka vysoké hladiny pro tonáž byla 1909, značka vysoké hladiny pro pokrok byla 1913 s otevřením linky Harrington a Lowca pro osobní dopravu. Chronologie záležitostí linky od roku 1876 do roku 1992 nemá téměř žádné záznamy před rokem 1914, které nezahrnují „otevřené“ nebo „zahájené“. Po roce 1918 se situace obrátila, když litanii postupných uzavírání a výběrů uvolňovala pouze řídící kabina a stavědlo postavené v roce 1919 a admirality zachraňující severní rozšíření v roce 1937 zřízením zbrojního skladu v Přinesl.[26]
Stanice Moresby Parks uzavřena dne 13. dubna 1931, kdy normální osobní doprava skončila podél trati. Přesměrování a speciální nabídky, například na fotbalové zápasy,[27] využil trať, ale nebylo snadné ji použít jako průchozí severojižní trasu, protože všechny tyto vlaky by musely couvat na Moor Row nebo Corkickle.[28]
Special nadšenců proběhl dne 6. září 1954, jediný, kdo tak učinil s použitím hlavní linie osobní zásoby. Další takový vlak, který projel všechny kovy C & WJR, tak učinil v roce 1966 na severním konci trati, tři roky po uzavření trati přes Moresby Parks.[29]
Posmrtný život
Do roku 2013 letecké snímky jasně ukazují linii trasy a to, že oblast kolem stanice byla transformována bydlením. Samotné místo stanice vypadalo jako vrakoviště.
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Millgrove (Cumbria) Linka a stanice uzavřena | Cleator a Workington Junction Railway | Moresby Junction Halt Linka a stanice uzavřena |
Viz také
- Maryport a Carlisle železnice
- Furness železnice
- Whitehaven, Cleator a Egremont železnice
- Cockermouth a Workingtonská železnice
Reference
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 16.
- ^ Obrázky stanice, přes Sdružení drah Cumbria
- ^ Zadek 1995, str. 163.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 68.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 59.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 64.
- ^ Smith & Turner 2012, Mapa 26.
- ^ Jowett 1989, Mapa 36.
- ^ Anderson 2002, str. 309.
- ^ Anderson 2002, str. 313.
- ^ Marshall 1981, str. 117.
- ^ Anderson 2002, str. 314.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 40 a 42.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 51.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 38.
- ^ A b McGowan Gradon 2004, str. 39.
- ^ Bradshaw 1985, str. 595.
- ^ Haynes 1920, s. 8-13.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 41.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 64, Gradientní diagramy.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 25.
- ^ McGowan Gradon 2004, Přední kryt & str. 42-3.
- ^ Haynes 1920, str. 5.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 50.
- ^ Suggitt 2008, str. 65.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 58-59.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 52.
- ^ Marshall 1981, str. 118.
- ^ McGowan Gradon 2004, str. 60-1.
Zdroje
- Anderson, Paul (duben 2002). Hawkins, Chris (ed.). „Pes v jeslích? Stopa železných mistrů“. British Railways Illustrated. Clophill: Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN 0961-8244.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Croughton, Godfrey; Kidner, R. W.; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice, zastávky a místa zastavení. The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501.
- Haynes, Jas. A. (duben 1920). Tabulka pracovní doby železnice Cleator & Workington Junction. Hlavní nádraží, Workington: Cleator a Workington Junction Railway.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předskupiny až po současnost (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. The Track of the Ironmasters: A History of the Cleator and Workington Junction Railway. Grange-over-Sands: Cumbrian Railways Association. ISBN 978-0-9540232-2-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marshall, John (1981). Zapomenuté železnice: Severozápadní Anglie. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-8003-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Smith, Paul; Turner, Keith (2012). Atlas železnice dříve a nyní. Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3695-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series). Newbury, Berkshire: Venkovské knihy. ISBN 978-1-84674-107-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další čtení
- Conolly, W Philip (1998). Atlas a místopisný seznam britských železnic (9. dojem; 5. vydání). Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275.
- Atterbury, Paul (2009). Podél ztracených linií. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-2706-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bairstow, Martin (1995). Železnice v jezerní oblasti. Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-11-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bowtell, Harold D. (1989). Rails through Lakeland: An Illustrated Journey of the Workington-Cockermouth-Keswick-Penrith Railway 1847-1972. Wyre: Silverling Publishing Ltd. ISBN 978-0-947971-26-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Croughton, Godfrey; Kidner, R. W.; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice, zastávky a místa zastavení. The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501.
- Joy, David (1983). Lake Counties (Regionální historie železnic Velké Británie). Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-946537-02-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Western, Robert (2001). Cockermouth, Keswick a Penrith železnice. Usk: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-564-4. OL113.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Mapa CWJR s fotografiemi RAILSCOT
- Mapa WC&ER s fotografiemi RAILSCOT
- Stanice Železniční mapa online
- Stanice na překrývajících se mapách OS zkoumána od roku 1898 Skotská národní knihovna
- Uzavřená stanice na mapě OS z roku 1948 mapy NPE
- Stanice a linka železniční kódy
- Železnice v Cumbrii Cumbrian Railways Association
- Fotografie cumbrianských železnic Cumbrian Railways Association
- Železnice v Cumbrii Railways_of_Cumbria
- Cumbrian průmyslová historie Společnost průmyslové historie Cumbria
- Furness Railtour využívající mnoho linek West Cumberland 5. září 1954 spojení šesti zvonků
- Video tour-de-force uzavřených linií regionu cumbriafilmarchive
- 1882 RCH Schéma znázorňující stanici, viz strana 173 pdf Google
- Hematit earthminerals
- Těžba uhlí a železné rudy v Cleator Moor Haig Pit
- Signální pole diagram Signalizační záznamová společnost