Železniční stanice Rosehill (Archer Street Halt) - Rosehill (Archer Street Halt) railway station - Wikipedia

Rosehill (Archer Street Halt)
UmístěníRose Hill, Harrington, Cumbria, Allerdale
Anglie
Souřadnice54 ° 36'35 ″ severní šířky 3 ° 33'52 ″ Z / 54,6098 ° S 3,5645 ° Z / 54.6098; -3.5645Souřadnice: 54 ° 36'35 ″ severní šířky 3 ° 33'52 ″ Z / 54,6098 ° S 3,5645 ° Z / 54.6098; -3.5645
Odkaz na mřížkuNX990249
Platformy1[1]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostCleator a Workington Junction Railway
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
2. června 1913Otevřeno[2]
31. května 1926Inzerovaná osobní doprava skončila[3]
1. dubna 1929Dělnická služba skončila, zastavena[4]
1914 Železniční Clearing House Spojovací diagram ukazující složitou síť, která existovala v oblasti Workington

Železniční stanice Rosehill (Archer Street Halt) byl otevřen Cleator a Workington Junction Railway (C & WJR) ve společnosti Harrington Branch, která se spojila s Lowca Light Railway (LLR) v Rosehill poskytnout přímou cestu z Lowca na Workington Central a za.[5][6][7]

Oficiální, autoritativní a regionální zdroje různě označují zastavení jako Rosehill (Archer Street Halt), Rosehill, Rose Hill a jednoduše Archer Street. Zdroje také nesouvisle odkazují na toto zastavení a nedalekou nereklamovanou platformu na vrcholu Rosehill (Rose Hill) jako Rose Hill, Rosehill, Rose Hill Platform a Rose Hill Junction. Některé zdroje naznačují, že na Rose Hill bylo jen jedno zastavení, a to na Archer Street.

Zdroje souhlasí s tím, že zastavení se otevřelo, když byla linka otevřena inzerovaným vlakům dne 2. června 1913, ačkoli mlčí, zda předtím jezdily vlaky neregistrovaných dělníků. Všichni souhlasí s tím, že zastávka byla uzavřena pro inzerované osobní vlaky dne 31. května 1926 a zcela uzavřena, když byly 1. dubna 1929 staženy vlaky nehlášených dělníků.

Přechody

Trasa, zejména lehká železnice Lowca, byla velmi strmě odstupňovaná. Tam byl úsek na jih nahoru Copperas Hill v 1 v 17 - nejstrmější adhézní pracoval gradient v Británii, přes který jezdily pravidelné osobní vlaky.[8] Vlaky pro Lowca čelily tomuto stoupání ze stálého startu na zastávce a někdy sklouzly do stojanu a musely se vrátit co nejdále Harrington (Church Road Halt) účtovat bance.[9]

Dějiny

Od 15. dubna 1912 C & WJR a LLR spolupracovaly na poskytování služeb nereklamovaných dělníků na trase.[10] Od 2. června 1913 byly alespoň některé z těchto vlaků - místně známé jako „Rattler“ - veřejně inzerovány alespoň jedním trenérem 3. třídy[3] pro „obyčejné“ cestující.[11] Většina vlaků se sjížděla mezi Lowcou a Workington Central, ačkoli dva pokračovaly k první zastávce na „severní prodloužení“ C & WJR - Seaton (Cumbria). Vlaky Seaton byly od února 1922 odříznuty do Workingtonu.[12]

Vlaky

Osobní vlaky sestávaly ze zastaralého inventářského materiálu taženého převážně starými Furnessovými motory[13] po autu po stupačce v roce 1949 označován jedním autorem jako „válcování ruin“.[14] Nákladní vlaky na Lowca Light Railway přes Harrington Junction do větví Moss Bay a Derwent byly obvykle taženy průmyslovými lokomotivami.[9][15][8]

Služby

Primárním cílem linky byla přeprava minerálů a produktů a biproduktů koksoven. Fotografie vlaků v pozdějších letech obvykle sestávají ze směsi minerálních a cisternových vozů.[16] Hlavním účelem osobní dopravy bylo umožnit pracovníkům dostat se z Workingtonu do dolu Lowca Colliery (také známého jako Harrington No. 10 Pit), který se nacházel na vzdáleném vrcholu útesu s výhledem na Irské moře.[17] Pracovníci z Whitehavenu mohli používat dělnické vlaky, které jezdily mezi nimi Whitehaven a Parton Halt na západním konci ostrova Pobočka Gilgarran u Parton.

Veřejný jízdní řád z července 1913 ukazuje čtyři vlaky denně, které zastavují, nezmiňuje se ani o Rosehill Junction, ani o Harrington Church Road Halt,[18] ten druhý se teprve otevřel a zdá se, že ten první nikdy neměl veřejnou službu, pokud vůbec existovala jako samostatná entita.

Veřejný jízdní řád z července 1922 ukazuje tři vlaky 3. třídy Only Up z Lowcy od pondělí do pátku, které volají na Micklam, Rosehill (Archer Street Halt), Harrington (Church Road Halt) a Workington Central, v sobotu navíc. Všechny byly vyváženy Downovým fungováním.[19] Na trase nikdy nedělní bohoslužba nebyla. Všimněte si, že Copperas Hill není zobrazen, ačkoli standardní dílo uvádí datum uzávěrky jako 1926.[20] Ukázalo se to v tabulce pracovní doby z roku 1920[21] a naposledy se objevil ve veřejných jízdních řádech v roce 1921.[22]

V roce 1923 LMS nahradil konvenční vlaky vlaky „Bus Trains“ obsazenými inspektorem jízdenek, což umožnilo zrušení zastávek,[23] ale služba stále nemohla konkurovat rozvíjející se silniční dopravě.[24] Veřejně inzerovaná služba skončila 31. května 1926. Vlaky neregistrovaných dělníků pokračovaly až do 1. dubna 1929, poté byly odstraněny doplňky osobní železnice, jako je rozsáhlá a nákladná signalizace, což umožnilo trati vrátit se do svého průmyslového původu.

Trasa pokračovala v použití nákladu z Lowcy přes místo zastavení do Moss Bay až do roku 1973, kdy Solway Colliery, Workington uzavřen, zbavil linii účelu. Do té doby přežila hlavní linii C & WJR o devět let.[3]

Trasy byly zvednuty v roce 1973.[25]

Zvláštní vlaky

Místem zastavení v pozdějších letech projely dva brakevanské speciální vlaky zaměřené na železniční nadšence. „Furnessman“ proběhl 24. května 1969,[9] s hraniční železniční společností na rozloučenou dne 26. května 1973 jako poslední vlak navždy.[26]

Posmrtný život

Do roku 2013 bylo trackbed přes zastavení snadno viditelné na satelitních snímcích.


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Harrington (Church Road Halt)
Linka a stanice uzavřena		 Cleator a Workington Junction Railway Platforma Rose Hill
Linka a stanice uzavřena

Viz také

Reference

  1. ^ McGowan Gradon 2004, str. 63.
  2. ^ McGowan Gradon 2004, str. 28.
  3. ^ A b C McGowan Gradon 2004, str. 59.
  4. ^ Zadek 1995, str. 199.
  5. ^ Smith & Turner 2012, Mapa 26.
  6. ^ Anderson 2002, str. 309 (jako b Archer Street.
  7. ^ Jowett 1989, Mapa 36, ​​jako Rosehill.
  8. ^ A b Robinson 2002, str. 27.
  9. ^ A b C Anderson 2002, str. 316.
  10. ^ McGowan Gradon 2004, str. 30.
  11. ^ Suggitt 2008, str. 74-6.
  12. ^ Marshall 1981, str. 121.
  13. ^ McGowan Gradon 2004, str. 29.
  14. ^ McGowan Gradon 2004, str. 51.
  15. ^ McGowan Gradon 2004, str. 18, 27 a 30.
  16. ^ McGowan Gradon 2004, str. 27 a 53.
  17. ^ Anderson 2002, str. 317.
  18. ^ Andrews 2001, str. 22.
  19. ^ Bradshaw 1985, str. 595.
  20. ^ Zadek 1995, str. 68.
  21. ^ Haynes 1920 „Pobočka Lowca“.
  22. ^ McGowan Gradon 2004, str. 68.
  23. ^ Andrews 2001, str. 23.
  24. ^ Suggitt 2008, str. 76.
  25. ^ McGowan Gradon 2004, str. 62.
  26. ^ McGowan Gradon 2004, str. 30 a 59.

Zdroje

  • Anderson, Paul (duben 2002). Hawkins, Chris (ed.). „Pes v jeslích? Stopa železných mistrů“. British Railways Illustrated. Clophill: Irwell Press Ltd. 11 (7).
  • Andrews, Dr. Michael (květen 2001). Peascod, Michael (ed.). „Lehká železnice Harrington a Lowca“. Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 7 (2). ISSN  1466-6812.
  • Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Haynes, Jas. A. (duben 1920). Tabulka pracovní doby železnice Cleator & Workington Junction. Hlavní nádraží, Workington: Cleator a Workington Junction Railway.
  • McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. The Track of the Ironmasters: A History of the Cleator and Workington Junction Railway. Grange-over-Sands: Cumbrian Railways Association. ISBN  0-9540232-2-6.
  • Marshall, John (1981). Zapomenuté železnice: Severozápadní Anglie. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0 7153 8003 6.
  • Robinson, Peter W. (2002). Cumbria's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-205-6.
  • Smith, Paul; Turner, Keith (2012). Atlas železnice dříve a nyní. Nakladatelství Ian Allan. ISBN  978 0 7110 3695 6.
  • Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series). Newbury: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-107-4.

Další čtení

  • Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. 1997 [1958]. ISBN  0-7110-0320-3.
  • Atterbury, Paul (2009). Podél ztracených linií. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-7153-2706-2.
  • Bairstow, Martin (1995). Železnice v jezerní oblasti. Martin Bairstow. ISBN  1-871944-11-2.
  • Bowtell, Harold D. (1989). Rails through Lakeland: An Illustrated Journey of the Workington-Cockermouth-Keswick-Penrith Railway 1847-1972. Wyre, Lancashire: Silverling Publishing Ltd. ISBN  0-947971-26-2.
  • Croughton, Godfrey; Kidner, Roger W .; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice, zastávky a místa zastavení X 43. Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN  0 85361 281 1.
  • Joy, David (1983). Lake Counties (Regionální historie železnic Velké Británie). Newton Abbot: David a Charles. ISBN  094653702X.
  • Webb, David R. (říjen 1964). Cooke, B.W.C. (vyd.). „Mezi Solway a Sellafield: Část druhá“. Železniční časopis. London: Tothill Press Limited. 110 (762).
  • Webb, David R. (září 1964). Cooke, B.W.C. (vyd.). „Mezi Solway a Sellafield: Část první“. Železniční časopis. London: Tothill Press Limited. 110 (761).
  • Western, Robert (2001). Cockermouth, Keswick a Penrith Railway OL113. Usk: Oakwood Press. ISBN  0-85361-564-0.

externí odkazy