Baggrow železniční stanice - Baggrow railway station - Wikipedia

Pytlík
Baggrow Station Manager's House.jpg
Dům mistra stanice v roce 2007
UmístěníPytlík, Allerdale
Anglie
Souřadnice54 ° 45'57 ″ severní šířky 3 ° 16'36 ″ Z / 54,7658 ° N 3,2766 ° W / 54.7658; -3.2766Souřadnice: 54 ° 45'57 ″ severní šířky 3 ° 16'36 ″ Z / 54,7658 ° N 3,2766 ° W / 54.7658; -3.2766
Odkaz na mřížkuNY179419
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Pre-seskupeníMaryport a Carlisle železnice
Post-seskupeníLondon Midland and Scottish Railway
Klíčová data
2. dubna 1866Stanice otevřena pro nákladní dopravu
26. prosince 1866Stanice otevřena pro osobní dopravu[1]
22. září 1930Stanice uzavřena[2][3]

Baggrow železniční stanice byl v bývalém hrabství Cumberland, Nyní Cumbria, Anglie. Byla to zastávka na Bolton Loop (někdy označovaná jako „Mealsgate Loop“) Maryport a Carlisle železnice.[4][5]

Stanice sloužila vesnici a dolu Brayton Knowle[6] a byl popsán v Bradshaw jako "stanice pro Blennerhasset".[7]

Dějiny

Linku a stanici otevřel Maryport a Carlisle železnice primárně k přístupu k dolech v boltonském revíru ak odvrácení konkurenčních pokusů o přístup k tomuto potenciálnímu provozu ze strany Severní britská železnice -zakrytá společnost Silloth.[8][9] Linka a stanice se staly součástí Londýn, Midland a skotská železnice (LMSR) na Seskupení z roku 1923. Stanice byla společností uzavřena asi o sedm let později, ačkoli nákladní doprava pokračovala až do Mealsgate až do roku 1952.

Služby cestujícím

Služby společnosti Baggrow se během její existence velmi lišily. Přestože v celé „smyčce“ od byly průběžné kolejnice Aspatria na Wigton, většina provozu běžela, jako by tam byla mezera Mealsgate, tj. běží na východ od Aspatrie do Mealsgate nebo na západ od Wigtonu do Mealsgate. Některé byly vlaky, ale více nákladních a osobních vlaků jezdilo, jako by tam byla mezera. Vlastně tam byl mezera od roku 1869 do roku 1872, kdy byl úsek trati zvednut na východ od Mealsgate.[10]

V literatuře se neobjevuje žádná zmínka o nedělní bohoslužbě.

Osobní doprava dvou vlaků ve všední den v každém směru mezi Mealsgate a Aspatria, která volala v Baggrowu, začala v den svátku sv. 1866 a od ledna 1867 se v Bradshaw (jako „Blaggrow“) objevila pod hlavičkou „Bolton Branch“. Doba cesty z Mealsgate do Aspatrie byla patnáct minut. S malými změnami načasování to zůstalo službu až do roku 1876.

V roce 1877 byl v pátek odpoledne přidán další vlak.

Od listopadu 1878 byly jízdní řády přejmenovány na „Bolton Loop“ a služba byla vylepšena:

  • v pondělí, úterý a sobotu začal první vlak do Aspatrie Vysoký Blaithwaite
  • vlak Pátky pouze projel do High Blaithwaite a
  • v úterý a sobotu jezdil další vlak z Aspatrie do Wigton a vrátit se, volat na Baggrowa, Mealsgate a High Blaithwaite.

Srpna 1887 se zdálo být značkou vysoké hladiny pro cestující na trati. Všechny vlaky volal na všech mezistanicích, s

  • základní služba tří vlaků mezi Mealsgate a Aspatria, od pondělí do soboty
  • první vlak do Aspatrie v pondělí a sobotu vycházel z High Blaithwaite
  • v úterý a pátek jezdil mezi Aspatrií a Mealsgate vlak navíc
  • V pondělí, úterý a sobotu proběhlo 16:20 z Aspatrie do High Blaithwaite
  • kromě úterý projel vlak z Aspatrie do Wigtonu a zpět
  • v úterý jedl do Wigtonu pouze první ranní vlak z Aspatrie a vrátil se později ráno

V roce 1912 neprocházely přes smyčku mezi Aspatrií a Wigtonem žádné vlaky.

  • pět se vrhlo mezi Mealsgate a Aspatria
  • jeden z nich - 16:45 z Aspatrie - běžel do High Blaithwaite v pondělí, úterý a sobotu
  • v 08:50 jedl vlak z Mealsgate do Wigtonu a vrátil se v 9:55, přičemž mu to trvalo 16 minut

High Blaithwaite uzavřen v roce 1921, ačkoli všední vlak z Mealsgate do Wigton a zpět pokračoval v jízdě. Mezi Aspatrií a Mealsgate jezdilo denně šest vlaků.[11]

Minimálně v letech 1922 a 1923 a „pravděpodobně do roku 1928“[2] byla poskytnuta služba neregistrovaných dělníků Allhallows Důl, mezi Baggrowem a Mealsgate. Ať už se jednalo o dodatečnou zastávku pro stávající vlaky, nebo o další vlaky, musí být ještě potvrzeno, stejně jako data zahájení a ukončení služby. Zastavovací místo u dolu nikdy nedosáhlo inzerovaného stavu veřejné osobní dopravy.[12]

Kromě služby přepravců se od července 1922 veřejná osobní doprava (pod nadpisem „Aspatria a Wigton“) vyvinula v pouhých šest vlaků denně - „Baggra Bus“ - plavící se mezi Aspatrií a Mealsgate, které všechny jezdily na Baggrow , bez denních odchylek. Wigton se objeví v tabulce, ale touto trasou jej neobsazovaly žádné vlaky.[7]

Osobní vlaky podél zbývající části smyčky byly staženy v roce 1930, bez zbytkové balíkové služby. Baggrow byl úplně uzavřen, ale Mealsgate zůstal otevřený pro zboží; toto odeznělo v roce 1952,[13] po kterém byly stopy zvednuty na východ od Baggrow. Část západně od Baggrowu přežila ještě několik let jako dlouhá vlečka.

Posmrtný život

Ačkoli samotná stanice byla zbořena, v roce 2013 byl dům mistra stanice stále používán jako soukromé obydlí.

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Aspatria
Stanice otevřená, linka uzavřena		 Maryport a Carlisle železnice
Bolton Loop		 Allhallows Důl
Linka a stanice uzavřena

Viz také

Reference

  1. ^ Colman 1982, str. 10.
  2. ^ A b Robinson 2002, str. 29.
  3. ^ Rychlý 2009, str. 69.
  4. ^ Jowett 1989, Mapa 36.
  5. ^ Bolton Loop, via Cumbrian Railways Association
  6. ^ Hornické muzeum v Durhamu - Důl Brayton Knowle
  7. ^ A b Bradshaw 1985, str. 511.
  8. ^ Suggitt 2008, str. 91-2.
  9. ^ Thomlinson 1943, str. 174.
  10. ^ Suggitt 2008, str. 92.
  11. ^ Colman 1982, str. 10-12.
  12. ^ Croughton, Kidner & Young 1982, str. 38.
  13. ^ Robinson 1995, str. 184.

Zdroje

  • Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Colman, C. V. (leden 1982). Peascod, Michael (ed.). „Služby cestujícím v pobočkách Bolton a Derwent“. Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 2 (9). ISSN  1466-6812.
  • Croughton, Godfrey; Kidner, R. W.; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice, zastávky a místa zastavení. The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Robinson, Peter W. (2002). Cumbria's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-205-6.
  • Robinson, Peter W. (srpen 1995). Peascod, Michael (ed.). „Maryport & Carlisle 150“. Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 5 (12). ISSN  1466-6812.
  • Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series). Newbury: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-107-4.
  • Thomlinson, George F. (květen 1943). „Železnice v Port Carlisle“. Železniční časopis. Londýn: IPC Transport Press Ltd. 89 (545). ISSN  0033-8923.

Další čtení

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Thomas, Anne; Thomas, Bill (1996). Neil, Parkhouse (ed.). „J Harris - jediný majitel“. Archiv. Witney: Lightmoor Press Association (9, 10 a 11). ISSN  1352-7991.

externí odkazy