Železniční stanice Port Carlisle - Port Carlisle railway station

Port Carlisle
Zbytky nádraží Port Carlisle. JPG
Zbytky starého nástupiště
UmístěníPort Carlisle, Allerdale
Anglie
Souřadnice54 ° 56'56 ″ severní šířky 3 ° 11'15 ″ Z / 54,9488 ° N 3,1874 ° W / 54.9488; -3.1874Souřadnice: 54 ° 56'56 ″ severní šířky 3 ° 11'15 ″ Z / 54,9488 ° N 3,1874 ° W / 54.9488; -3.1874
Odkaz na mřížkuNY240622
Platformy1[1][2][3][4]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostŽeleznice v Port Carlisle
Pre-seskupeníSeverní britská železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
22. června 1854Otevřeno
1. ledna 1917Zavřeno
1. února 1919Znovu otevřeno
1. června 1932Zavřeno[5]


Železniční stanice Port Carlisle byl vlakové nádraží v Port Carlisle, Cumbria; konec na Železnice v Port Carlisle, sloužící vesnici a starému přístavu a parníku do Liverpoolu, který odtud běžel až do roku 1856, kdy byl převezen do Sillothu.[6] Port Carlisle byl dva a půl míle daleko od vlaku Drumburgh a Glasson byl jeden a čtvrt míle daleko. Cesta do Drumburghu byla devět minut, ačkoli Glasson byl zastávkou požadavku.[7]

Dějiny

V roce 1819 byl postaven přístav na osadě Fisher's Cross, později přejmenovaný na Port Carlisle, a o čtyři roky později, v roce 1821, byl postaven jedenáct a půl míle dlouhý Carlisleův plavební kanál, aby se dovezlo zboží Carlisle.[8] Kanál byl uzavřen v roce 1853[8] a povodí kanálu v Carlisle a části kanálu byly vyplněny železniční společností Port Carlisle, která vybudovala železnici, která zahájila osobní dopravu, zahájena v roce 1854 a o dva roky později ji přerušila, když společnost Carlisle & Silloth Bay Railway & Dock Company (C & SBRDC ) nová železnice do Silloth otevřel s využitím pobočky Port Carlisle až k Drumburghu.[9] Krátké oživení obchodu v Port Carlisle nastalo po otevření železnice, odneseno však novým přístavem v Silloth a převod služby parníku na Liverpool.[10]

„Dandy“. jeden ze starých kočárů tažených koňmi

Jako levná alternativa byla v roce 1856 poskytována služba tažená koňmi Drumburgh a Port Carlisle[11] na několik let. V roce 1914 byla použita parní energie a aby se zabránilo uzavření, byl postaven parní železniční motor s názvem „Flower of Yarrow“ a tato služba železniční stanici Port Carlisle trvala až do uzavření pobočky v roce 1932.[12] Nákladní doprava byla zrušena v roce 1899.

Změnou proudů nesoucích sedimenty byla zahájena výstavba železničního viaduktu Solway Solway Junction Railway způsobil, že přístav v Port Carlisle ucpal a ztratil obchod, což nakonec vedlo k upuštění od železnice Port Carlisle do Carlisle. Velké molo Ravenbank dále na Solway také odhodilo řeku Eden směrem ke skotské straně a dále bránilo v přístupu do přístavu.[13][14]

Železniční společnost v Port Carlisle souhlasila s dodáním lokomotivy, pokud by C & SBRDC poskytla kolejová vozidla. The Severní britská železnice pronajal linku od roku 1862, absorbovali ji v roce 1880 a poté ji převzal Londýn a severovýchodní železnice v roce 1923.[9]

V den uzavření se obyvatelé shromáždili v altánku na bowlingové dráze a podali pohyb, který „linka byla uzavřena kvůli špatné a nedostatečné službě poskytované veřejnosti."[13]

Infrastruktura

Stanice měla podstatnou staniční budovu a jediné nástupiště protínající silniční přejezd. Ostruha s vlečkami stékala dolů ke starému molu kanálu, delší vlečka stékala k druhému molu a točna byla umístěna poblíž mohyla.[15]

Linka staré železnice a kanálu poblíž Port Carlisle.

Na kanálu Canal Junction skončila linka Port Carlisle na křižovatce s dřívější pobočkou zboží z London Road a byla to tato část na Drumburgh (výrazný bubeník), který převzala společnost Carlisle & Silloth Bay Railway & Dock Company. Hned na západ od stanice Drumburgh se trať odbočila z trati do Sillothu a prošla pod vedlejší silnicí do Port Carlisle. Pobočka běžela blízko jižního břehu řeky Solway Firth a průběh Hadrianova zeď míří po nízké zemi na konec linky v Port Carlisle.

Mikrodějiny

The Brampton na Brampton Junction linka byla také pracoval koňským povozem od circa 1838 do 1881 a byl známý jako ‚dandy 'linie.[16]

Až do 80. let byla platforma stanice zcela neporušená a otevřená pro zobrazení; od té doby byl naplněn a je součástí parkoviště.[17]

Železnice vedoucí do Port Carlisle ležela po většinu cesty blízko toku Hadriánovy zdi.[12]

Čtyři koňské „vozy Dandy“ postavené severní britskou železnicí. Vůz Dandy byl původně zachován v Carlisle, než byl přesunut do Národního železničního muzea v Yorku. Port Carlisle se stal denní turistickou atrakcí Carlisle Victorians.[18] Isaac Hickson byl strojvedoucím vlaku taženého koňmi a stal se strážcem vlaku s parním pohonem, který vstoupil do služby 6. dubna 1914.[19]

Sentinel Railcar „Flower of Yarrow“ použitý na trati řídil James Gray s T. Jacksonem, protože hasič pracoval na železnici v Port Carlisle v roce 1932, před jejím konečným uzavřením.[12]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Glasson
Linka a stanice uzavřena		 Železniční společnost Port Carlisle Terminus

Reference

Poznámky
  1. ^ Joy 1973, str. 59.
  2. ^ Gammell 1994, str. 276.
  3. ^ Hammond 2016, str. 56.
  4. ^ Linsley 2000, str. 78.
  5. ^ Zadek 1995, str. 189.
  6. ^ Solway Plain - minulost a současnost Citováno: 2012-08-01
  7. ^ Cumbria Railways Citováno: 2012-08-23
  8. ^ A b Ramshaw 1997, str. 1.
  9. ^ A b Cumbria železnice Citováno: 2012-08-01
  10. ^ Ramshaw 1997, str. 137.
  11. ^ Atterbury 2009, str. 199.
  12. ^ A b C Železnice v Port Carlisle Citováno: 2012-08-01
  13. ^ A b Bílá 1984.
  14. ^ Ramshaw 2013, str. 117-120.
  15. ^ Geografický portál Citováno: 2012-08-01
  16. ^ Jones 2012, str. 124.
  17. ^ Stanice Port Carlisle Citováno: 2012-08-01
  18. ^ Navštivte Cumbria Citováno: 2012-08-01
  19. ^ Bílá 1984, str. 22.
Zdroje
  • Atterbury, Paul (2009). Vstupenky prosím. David a Charles. ISBN  978-0-7153-2876-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Gammell, C. J. (květen 1994). Kennedy, Rex (ed.). „Jen pár řádků ... Cumbria“. Steam Days. Bournemouth: Redgauntlet Publications (57). ISSN  0269-0020.
  • Hammond, John M. (květen 2016) [1976]. Peascod, Michael (ed.). „Čtyři kola a čtyři nohy k Solway The Dandy Cars z Port Carlisle“. Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 12 (2). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jones, Mark (2012). Objevujeme první britské železnice. Průvodce po koňských tramvajích a Waggonways. Stroud: Historie Press. str. 124. ISBN  978-0-7524-6273-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Joy, David (1973). Železnice jezerních krajů. Clapham, North Yorkshire: Dalesman Publishing. ISBN  978-0-85206-200-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Linsley, Robin (2000). Železnice neveřejně: archivní fotografie vysokého věku páry z Úřadu veřejného záznamu: 1860-1913. Stroud: Sutton Publishing. ISBN  978-1-84015-109-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ramshaw, David (1997). Carlisle Navigation Canal, 1821-53. Carlisle: P3 Publications. ISBN  978-0-9522098-5-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ramshaw, David (2013). Carlisle Ship Canal, 1821-53. Carlisle: P3 Publications. ISBN  978-0-9572412-4-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • White, Stephen (1984). Solway Steam. The Story of the Silloth and Port Carlisle Railways 1854-1964. Carlisle: Carel Press. ISBN  978-0-9509096-1-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy