Železniční stanice Parton Halt - Parton Halt railway station

O ostatních stanicích Parton viz Železniční stanice Parton a Železniční stanice Parton (P & WJR).

Parton Halt
PartonHaltWTT.jpg
Tabulka pracovní doby LNWR pro zastavení, únor 1915
UmístěníParton, severně od Whitehaven, Copeland
Spojené království
Souřadnice54 ° 34'29 ″ severní šířky 3 ° 34'41 "W / 54,5747 ° N 3,5781 ° W / 54.5747; -3.5781Souřadnice: 54 ° 34'29 ″ severní šířky 3 ° 34'41 "W / 54,5747 ° N 3,5781 ° W / 54.5747; -3.5781
Odkaz na mřížkuNX980210
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostSpolečná železnice LNWR & Furness
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
1. ledna 1915Otevřeno pro vlaky dělníků
1. dubna 1929Zavřeno[1][2][3]
2. listopadu 1929Zničen[4]
Při pohledu na sever na Parton. Signální schránka č. 1 - protože byla zbořena - je vidět. Obec Lowca je uprostřed kopce, doly atd. Byly nalevo od vesnice. Zastavení bylo napravo od toho, co vypadá jako držák plynu pod místem jámy. Pobočka Gilgarran se zakřivila přímo do údolí pod vesnicí Lowca. Křivky pobřežní čáry doleva kolem mysu.

Železniční stanice Parton Halt byla otevřena společnou železnicí LNWR a FR (dále jen "společná trať") v lednu 1915 a uzavřena LMSR o čtrnáct let později v roce 1929.

Zastavení se nikdy neobjevilo na žádném veřejném jízdním řádu, protože bylo poskytnuto, aby se z něj dělníci mohli dostat Whitehaven do izolovaného dolu, koksárenských pecí a rostlinných produktů na kopci v Lowca. Zastavení bylo na úpatí strmých kolejí až k těmto pracovištím.

Umístění

Čára za zastávkou je jasně ukázána na standardních železničních mapách,[5][6] ale zastavení jim všem uniká; je však zobrazen na současných mapách OS.[7][8] Nesmí být zaměňována s Parton který v roce 2015 zůstal na Cumbrian Coast Line 25 řetězů (0,50 km) na jih od místa zastavení.

Je zapotřebí dalšího výzkumu, aby se zjistila fyzická povaha zastavení, takové struktury v mnoha částech země byly velmi primitivní.

Dějiny

Zastavení bylo na WCER Pobočka Gilgarran, příležitostně označovaná jako pobočka Gilgarron. Společnost a pobočka byly plody rychlé industrializace West Cumberland ve druhé polovině devatenáctého století.

Všechny tratě v této oblasti byly primárně zaměřeny na minerální dopravu, zejména železnou rudu, uhlí a vápenec, o něco více než pobočka Gilgarran. Mnoho železných dolů, lomů, dolů a doprovodných prací bylo umístěno v nepřístupných oblastech s nízkým počtem obyvatel, což z vlaků dělníků dělalo přirozenou doplňkovou službu. Lowca měla dělnickou službu - a na kratší dobu inzerovanou osobní dopravu - ze severu podél útesů poskytovaných Lowca Light Railway ve spojení s Cleator a Workington Junction Railway (CWJR). Služba pro Partona Halta uspokojila stejnou potřebu z jihu.

Služby

Nebyla poskytována žádná nedělní osobní doprava.

Osobní doprava z Distington do Whitehavenu podél pobočky Gilgarran probíhal v letech 1881 až 1883, ale nebyl to úspěch a byl stažen. Ve čtvrtek a sobotu (Market Days) byla provozována služba z Distingtonu do Whitehavenu, volala nebo se měnila v Parton od podzimu 1913 (zdroje se rozcházejí, ať už od října nebo listopadu) do září 1914,[9] tyto vlaky prošly místem budoucí Parton Halt, ale sloužily jinému účelu.

Počáteční službu, která byla zahájena 11. ledna 1915, lze vidět na přiloženém výpisu tabulky pracovní doby (WTT). Servisní časy byly nastaveny tak, aby odpovídaly změnám směny u dolu a souvisejících prací. To byl běžný vzorec s takovými zastávkami po celé zemi.

Přeprava zboží zastavila, ale nezavolala.[10] Tabulka pracovní doby z dubna 1917 ukazuje tři minerální vlaky Up, které cestují míli za zastávkou do jámy č. 4 a dva, které cestují dále do železáren Distington, v sobotu navíc, všechny shodné s vlaky Down.

Hranice kolem místa zastavení pokračovala a stala se z ní osoba, která přežila na scéně West Cumberland. Důl v Lowce těžil uhlí až do roku 1968 a napájel související práce. Poté, co zavřelo uhlí, nadále pocházelo ze Solway Colliery v Workingtonu, dokud se neuzavřelo v roce 1973, kdy přežívající podnik na výrobu dvou produktů a praní uhlí v Lowce byl řešen po silnici. Konečné produkty z Lowcy byly odvezeny na sever podél útesů pomocí přežívajících částí Lowca Light Railway.[11] Příchozí uhlí z dolu Solway Colliery bylo zpracováno na jih podél pobřežní čáry do Partonu, kde vlak otočil 1 míli o 11 řetězů (1,8 km) nahoru na pobočku Gilgarron, kolem místa zastávky ke křižovatce známé jako „Bainova vlečka“, kde běžel vpřed po straně údolí do Lowcy, cik-cak k získání potřebné výšky.[12][13] Přinejmenším do roku 1968 bylo také uhlí navíjeno na jámu č. 4 poblíž Bain's Siding a sňato z větve kolem místa zastavení.[14]

Sestavení a uzavření

Zastavení se uzavřelo v roce 1929 a autobusy byly schopny zajistit atraktivnější službu brány z pracoviště. Linka kolem jejího místa byla uzavřena v květnu 1973.[15] Poblíž vlečky byly zachovány pro mnoho dalších let pro stavební inženýry, ale od té doby byly zrušeny.[14]

Posmrtný život

Do roku 2013 byla většina koleje přes zastávku vyhlazena. Dále směrem k Distingtonu byla trasa pobočky Gilgarran recyklována jako veřejná cyklostezka.[16]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Parton
Linka uzavřena, stanice otevřena		 Společná železnice LNWR a FR
Pobočka Gilgarran		 Distington
Linka a stanice uzavřena

Viz také

Reference

  1. ^ Zadek 1995, str. xxx.
  2. ^ Croughton, Kidner & Young 1982, str. 111.
  3. ^ Rychlý 2009, str. 306.
  4. ^ Foster 2019, str. 18-21.
  5. ^ Jowett 1989, Mapa 36.
  6. ^ Smith & Turner 2012, Mapa 26.
  7. ^ Zastavení na mapě OS 1927 prostřednictvím Skotská národní knihovna
  8. ^ Zastavení na mapě OS 1937 prostřednictvím Skotská národní knihovna
  9. ^ Quayle 2007, str. 46.
  10. ^ Quayle 2007, str. 79-80.
  11. ^ McGowan Gradon 2004, str. 53.
  12. ^ Anderson 2002, str. 309.
  13. ^ Quayle 2007, str. 45.
  14. ^ A b Quayle 2007, str. 80.
  15. ^ Marshall 1981, str. 163.
  16. ^ Suggitt 2008, str. 60-62.

Zdroje

  • Anderson, Paul (duben 2002). Hawkins, Chris (ed.). „Pes v jeslích? Stopa železných mistrů“. British Railways Illustrated. Clophill: Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN  0961-8244.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Croughton, Godfrey; Kidner, R. W.; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice, zastávky a místa zastavení. The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • Foster, Richard (únor 2019). Peascod, Michael (ed.). „Distington and the Gilgarran Branch Part 5“. Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 13 (1). ISSN  1466-6812.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • McGowan Gradon, William (2004) [1952]. The Track of the Ironmasters: A History of the Cleator and Workington Junction Railway. Grange-over-Sands: Cumbrian Railways Association. ISBN  978-0-9540232-2-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marshall, John (1981). Zapomenuté železnice: Severozápadní Anglie. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  978-0-7153-8003-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quayle, Howard (2007). Whitehaven: Železnice a Waggonways jedinečného přístavu Cumberland. Pinner: Cumbrian Railways Association. ISBN  978-0-9540232-5-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Smith, Paul; Turner, Keith (2012). Atlas železnice dříve a nyní. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN  978-0-7110-3695-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Suggitt, Gordon (2008). Lost Railways of Cumbria (Railway Series). Newbury: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-107-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

externí odkazy