Daijiro Kato - Daijiro Kato

Daijiro Kato
Daijiro Kato 2003 japonský GP.jpg
Národnostjaponský
narozený(1976-07-04)4. července 1976
Saitama, Japonsko
Zemřel20. dubna 2003(2003-04-20) (ve věku 26)
Suzuka, Japonsko
Číslo kola74 (na počest v důchodu)
Statistiky kariéry motocyklových závodů
Grand Prix motocyklové závody
Aktivní roky1996 –2003
První závod1996 250 ccm Grand Prix Japonska
Poslední závod2003 MotoGP Grand Prix Japonska
První výhra1997 250 ccm Grand Prix Japonska
Poslední výhra2001 250 ccm Velká cena Brazílie
Tým (y)Honda
Mistrovství1
250 ccm: 2001
ZačínáVyhráváPódiaPoláciF. kolaBody
5317271111775

Daijiro Kato (加藤 大 治郎, Kato Daijirō, 4. července 1976 - 20. dubna 2003) byl japonský velká cena motocykl silniční závodník, 250 ccm z roku 2001 světový šampion a 2000 a 2002 Suzuka 8 hodin vítěz.[1] Zemřel na následky zranění po havárii během Grand Prix japonských motocyklů 2003 na Okruh Suzuka, Japonsko.

Kariéra

Kato se narodil v Saitama, a začal závodit s miniaturními motocykly již v raném věku a stal se čtyřnásobným národním mistrem v Japonsku kapesní kolo mistrovství.

Silniční závody začal v roce 1992 a do své první Grand Prix nastoupil v roce 1996 jako jezdec na divokou kartu.[1] Ve třídě 250 ccm skončil Kato třetí po debutu na svém domácím okruhu Suzuka Circuit.[1] Příští rok vyhrál japonský šampionát a znovu vstoupil do Velké ceny Japonska s divokou kartou a při této příležitosti závod vyhrál.

Kato 2001 Honda NSR250 s livrejem společnosti Telefónica Movistar

Navzdory těmto úspěchům nejezdil Kato svou první celou sezónu Grand Prix až 2000, když začínal ve třídě 250 ccm, na koni a Honda.[1] V této sezóně vyhrál čtyři závody (z toho dva v Japonsku) a umístil se na třetím místě v šampionátu. Ve všech závodech v sezóně 2000 také skóroval [1] v 2001, ovládl šampionát 250 ccm. Vyhrál ne méně než 11 závodů, rekord v 250ccm a stále stojí dnes po tom, co se třída stala Moto2, a snadno získal titul.[1] V této sezoně také vytvořil nový rekord s největším počtem bodů v jedné sezóně ve třídě 250 ccm s 322 body.

V následující sezóně se Kato přesunul do MotoGP třída (dříve 500 ccm) závodění pro Honda Racing Corporation (HRC) v Fortuna Gresini Racing tým. Některé silné výkony na internetu Honda NSR500 dvoudobý kolo v první polovině sezóny včetně druhého místa na Velká cena španělského motocyklu 2002 na okruhu v Jerezu znamenalo, že dostal plnou tovární podporu čtyřtaktní Honda RC211V po zbytek sezóny; jeho nejlepším výsledkem na RC211V bylo druhé místo na Grand Prix České republiky na Brno Na domácím závodě na trati motegi si vzal pole position.[1]

Pro 2003, Kato zůstal v týmu Gresini, nyní sponzoruje Telefónica movistar přinesl nový týmový kolega Sete Gibernau připojující se z Suzuki.

Smrt

6. dubna 2003, během prvního závodu sezóny MotoGP na Grand Prix Japonska konat v Suzuka Circuit Kato tvrdě havaroval a utrpěl těžká poranění hlavy, krku a hrudníku. Narazil na zeď poblíž šikany Casio Triangle na okruhu rychlostí asi 200 km / h.

Výbor pro vyšetřování nehod zjistil, že Kato havaroval, když ztratil kontrolu nad svým motocyklem, který vstoupil do blízkosti stav vysoké strany, následovaný nekontrolovatelnou oscilační vazbou, která vedla k jeho opuštění dráhy a naražení bariéry.[2] Zpočátku on a kolo narazili na bariéru pneumatiky, následovanou pěnovou bariérou. Mezi pneumatikou a pěnovými zábranami byla mezera a Kato byl těžce zraněn, když jeho hlava narazila na okraj pěnové bariéry, vykloubení kloubu mezi základnou lebky a krční páteří.[2]

Byly vzneseny otázky týkající se akcí pracovníků v rohu okamžitě po havárii. Kato byl po nárazu do bariér odhoden zpět na trať a ležel vedle závodní linie.[2] V závislosti na typu závodu (vytrvalostní nebo standardní), když je motocykl nebo jezdec neschopný na závodní dráze, mává červenou vlajkou a závod je zastaven, nebo ve vytrvalostních závodech a Britské mistrovství superbiků události, bezpečnostní vůz je vyzván na okruhu, aby neutralizoval závod, takže motocykly jsou za uvedeným vozidlem zabaleny při nízkých rychlostech, takže trať může být bezpečně uvolněna. Po Katově nehodě se to nestalo. Místo toho ho pracovníci v rohu přesunuli na nosítka a z okruhu. Závod nebyl zastaven.

Vyšetřovací výbor poznamenal: „Podle snímků vyslaných během závodu se Kata zmocnili čtyři záchranáři, kteří leželi zhroucení lícem nahoru uprostřed kurzu, drželi ho za pravé rameno, trup a obě nohy a pohybovali s ním do strany jen několik desítek centimetrů na nosítka. Určitě se zdá, že byla věnována dostatečná péče imobilizaci oblasti hlavy a krku. Když se však nosítka pohybovala, Katoova hlava výrazně poklesla a nelze popřít, že by to mohlo dodatečně zranit jeho krk."[2]

Kato po nehodě strávil dva týdny v kómatu a poté zemřel na následky zranění, která utrpěl. Příčinou smrti byl uveden infarkt mozkového kmene. Mnoho z jezdců MotoGP mělo na následujícím závodě v Jižní Africe černé kožené pásky nebo si na kožené a motocyklové pásy nasadilo malé # 74, aby vzdali hold padlému závodníkovi. Jeho týmový kolega, Sete Gibernau, poté měl na svém závodním obleku číslo 74, protože vyhrál závod v jeho paměti. Po havárii Kata se v Suzuce neuskutečnil motocyklový závod Grand Prix, jako důvod se uvádějí bezpečnostní problémy v zařízení.

V průběhu roku 2003 Suzuka 8 hodin V červenci si Honda uctila Kata, dvojnásobného vítěze Suzuky, tím, že na závodním motocyklu Sakurai Honda Tadayuki Okada a Chojun Kameya (který v druhém kole havaroval na rozlitém oleji) ve druhém kole) s koly Nickyho Haydena a Atsushi Watanabe. Jakmile se Okada a ostatní vrátili do boxů se svými rozbitými koly, bylo Okadě povoleno vrátit se s rezervním kolem jako značka úcty, ale nebylo možné vyhrát, protože jeho původní kolo bylo těžce poškozeno. O dvě hodiny později se za hromadného potlesku davu vrátil do pitlane a odešel z motocyklu. Na konci závodu pokračovali ostatní sakurajská kola Yukio Nukumi a Manabu Kamada (kteří stále závodili), na pódium, aby předvedli Katovu helmu s jeho číslem na hledí a jeho fotku na kole, jako výraz úcty.

Poté FIM vyřadil Katovo číslo a kolo číslo 74 od té doby žádný jezdec nepoužíval. The FIM označil jej za Grand Prix „Legenda“. Satoshi Motoyama, japonský kolega jezdící v Super GT a kamarád z dětství Kato měl na helmě jeho závodní číslo už od Katovy smrti.[3]

V roce 2006 Světový okruh Misano poctil Kato, který žil část sezóny v této oblasti, pojmenováním nové přístupové cesty k okruhu Přes Daijiro Kato. Kanceláře tohoto okruhu se nacházejí na silnici pojmenované v jeho paměti.

Kato číslo 74 závodní

Hlavní body kariéry

1993

  • Všechny mistrovství oblasti Kyushu: třídy SP250, GP125, GP250.
  • Hodnocení: Vítěz šampionátu ve všech 3 třídách.

1994

1995

1996

  • All Japan Road Race Championship: Třída GP250.
  • Hodnocení: Za druhé.
  • Kato se jako jezdec divokých karet zúčastnil mistrovství světa GP250 v Japonsku a skončil třetí.

1997

  • All Japan Road Race Championship: Třída GP250.
  • Pořadí: Vítěz šampionátu.
  • Kato se opět jako divoký jezdec zúčastnil mistrovství světa GP250 v Japonsku a závod vyhrál.
  • Kato závodil Suzuka 8 hodin v Japonsku a skončil devátý.

1998

  • All Japan Road Race Championship: Třída GP250.
  • Pořadí: Osmý.
  • Kato se opět jako divoký jezdec zúčastnil mistrovství světa GP250 v Japonsku a vyhrál závod podruhé.

1999

2000

2001

  • Mistrovství světa Grand Prix: Třída GP250.
  • Pořadí: Vítěz šampionátu.
  • Kato vytvořil nový světový rekord v Grand Prix vítězstvím v 11 závodech během sezóny 2001. Za své úsilí pro veřejnost byl rovněž oceněn Ministerstvem školství, kultury, sportu a vědy a technologie.

2002

2003

Statistiky kariéry

Grand Prix motocyklové závody

Podle sezóny

SezónaTřídaMotocykltýmZávodVyhrátPódiumPólFLapBodůPlcd
1996250 ccmHonda NSR250Tým Kotake101001623
1997250 ccmHonda NSR250Castrol Honda111002519
1998250 ccmHonda NSR250Castrol Honda111102520
1999250 ccmHonda NSR250Castrol Honda100001120
2000250 ccmHonda NSR250Axo Honda Gresini1649312593. místo
2001250 ccmHonda NSR250Telefónica Movistar Honda161113693221. místo
2002MotoGPHonda NSR500
Honda RC211V		Fortuna Honda Gresini1602111177.
2003MotoGPHonda RC211VTelefónica Movistar Honda100000NC
Celkový5317271111775

Závody podle roku[1]

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokTřídaKolo12345678910111213141516PozBodů
1996250 ccmHondaMALVJPN
3		ESPITAFRANEDGERGBRAUTCZEIMOKOČKAPODPRSENKAAUS2316
1997250 ccmHondaMALJPN
1		ESPITAAUTFRANEDIMOGERPODPRSENKAGBRCZEKOČKAVAUS1925
1998250 ccmHondaJPN
1		MALESPITAFRAŠÍLENÝNEDGBRGERCZEIMOKOČKAAUSARG2025
1999250 ccmHondaMALJPN
5		ESPFRAITAKOČKANEDGBRGERCZEIMOVALAUSRSAPODPRSENKAARG2011
2000250 ccmHondaRSA
2		MAL
3		JPN
1		ESP
2		FRA
6		ITA
3		KOČKA
4		NED
8		GBR
10		GER
4		CZE
6		POR
1		VAL
5		PODPRSENKA
1		PAC
1		AUS
3		3. místo259
2001250 ccmHondaJPN
1		RSA
1		ESP
1		FRA
1		ITA
10		KOČKA
1		NED
11		GBR
1		GER
2		CZE
3		POR
1		VAL
1		PAC
Ret		AUS
1		MAL
1		PODPRSENKA
1		1. místo322
2002MotoGPHondaJPN
10		RSA
4		ESP
2		FRA
Ret		ITA
Ret		KOČKA
8		NED
12		GBR
7		GER
Ret		CZE
2		POR
Ret		PODPRSENKA
Ret		PAC
Ret		MAL
5		AUS
4		VAL
4		7.117
2003MotoGPHondaJPN
Ret		RSAESPFRAITAKOČKANEDGBRGERCZEPORPODPRSENKAPACMALAUSVALNC0

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Statistiky kariéry Daijiro Kato“. motogp.com. Citováno 6. prosince 2011.
  2. ^ A b C d „Zpráva o výsledcích nehody Daijira Kata na Velké ceně Japonska“ (PDF). moto-net.com. Archivovány od originál (PDF) dne 7. července 2004. Citováno 6. prosince 2011.
  3. ^ „Legendy MotoGP“. motogp.com. Archivovány od originál dne 28. října 2011. Citováno 6. prosince 2011.

externí odkazy

Předcházet
Olivier Jacque		 Mistr světa v motocyklech 250 ccm
2001		Uspěl
Marco Melandri
Předcházet
Tadayuki Okada
Alex Barros		 Suzuka 8 hodin vítěz
2000
(s Tohru Ukawa )		Uspěl
Valentino Rossi
Colin Edwards
Předcházet
Valentino Rossi
Colin Edwards		 Suzuka 8 hodin vítěz
2002
(s Colin Edwards )		Uspěl
Yukio Nukumi
Manabu Kamada