Hiroši Aoyama - Hiroshi Aoyama
Hiroši Aoyama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Aoyama u Grand Prix Japonska 2009 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národnost | japonský | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
narozený | Ichihara, Chiba, Japonsko | 25. října 1981||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | hiro-aoyama.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Hiroši Aoyama (青山 博 一, Aoyama Hiroshi, narozen 25. října 1981) je v důchodu japonský velká cena motocykl silniční závodník. Je to starší bratr bývalých 250ccm a Světový superbike jezdec, Shuhei Aoyama.
Ve svých šesti sezónách na mistrovství světa 250 ccm závodil Honda a KTM stroje v Aprilia -dominovaná třída. Získal osm vítězství a nikdy nedokončil celkově nižší než sedmý. Vyhrál 2009 Mistrovství světa 250 ccm se stal posledním vítězem této třídy před jeho nahrazením třídou Moto2 v roce 2010. V roce 2010 se Aoyama posunul do první třídy s Interwetten Racing. Přestal soutěžit MotoGP po sezóně 2014 a převzal roli HRC testovací jezdec a poradce jezdců v poháru Shell Advance Asia Talent Cup.
Kariéra
Ranná kariéra
Narozen v Ichihara, Chiba Aoyama poprvé závodil v MiniMoto ve věku 4 let a závodil proti Yuki Takahashi, proti kterému závodil po většinu své kariéry. V roce 2008 označil Takahashiho za „respektovaného rivala“.
Jel v Celojaponské silniční závody až do roku 2003, kdy vyhrál mistrovství 250 ccm s Honda. Také jel na několika akcích jako jezdec se zástupci mistrovství světa Grand Prix a skončil na 2. místě v žebříčku Grand Prix Japonska 2003 na Suzuka.
Mistrovství světa 125ccm, 250ccm a MotoGP

v 2004 nastoupil na plný úvazek do mistrovství světa 250 ccm a stále závodil za Hondu. Jeho debutová sezóna mu dala dvě třetí místa a 6. místo v šampionátu. V následujícím roce zaznamenal své první vítězství ve svém domácím závodě v Motegi a dokončil šampionát na 4. místě.
Nebyl však schopen v Hondě zůstat, a tak se přestěhoval do KTM pro 2006 sezóna. Přinesl jim vítězství Istanbul a Motegi, první dva pro výrobce ve třídě. Již druhý rok po sobě byl na 4. místě v celkovém pořadí.
Aoyama ukončil 2007 sezóny na šestém místě v šampionátu 250 s vítězstvími v Německo a Malajsie. Zůstal s KTM pro 2008 sezonu a sezónu dokončil na sedmém místě se dvěma druhými místy.
Po odstoupení KTM z třídy 250 ccm se Aoyama vrátil do Hondy s Team Scot nahradil svého rivala Yuki Takahashi který se krátce přesunul do třídy MotoGP. The 2009 sezóna proběhla dobře, když si připsal 4 vítězství, 3 druhá místa a každý druhý závod dokončil v bodech. Na posledním závodě sezóny se Aoyama stala světový šampion.
Aoyama vstoupil do MotoGP 2010 na palubě týmu Emmi-Caffè Latte Team Honda RC212V. Při počátečním testování se tým (který je pro MotoGP nový) rozhodl nepoužívat elektronické pomůcky pro jezdce, a to navzdory tomu, že jsou kolem nich navržena kola. Technický ředitel týmu Tom Jojic vysvětlil, že chce, aby Aoyama zažila skutečnou povahu motocyklu, a věří, že je dost dobrý na to, aby na něm dokázal obstát.[1] Jeho sezóna ztroskotala na zlomenině obratle, který utrpěl při tréninkové havárii v Silverstone, což ho po většinu sezóny eliminovalo.[2]
Aoyama byl v roce 2011 důsledným závodním finišerem, hlavně skončil na spodním konci první desítky, ale skončil čtvrtý v Velká cena Španělska. Aoyama také nahradil Dani Pedrosa na továrním motocyklu Repsol Honda pro Dutch TT v Assen, po zranění Pedrosy na Grand Prix Francie. Aoyama se přesunul do světových superbiků pro 2012 sezóna, spojování Jonathan Rea ve společnosti Castrol Honda.
Statistiky kariéry

Grand Prix motocyklové závody
Podle sezóny
Podle třídy
Třída | Roční období | 1. GP | 1. pod | 1. výhra | Závod | Vyhrát | Pódia | Pól | FLap | Bodů | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
250 ccm | 2000–2009 | 2000 Pacifik | 2003 Japonsko | 2005 Japonsko | 104 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1112 | 1 |
MotoGP | 2010–2017 | 2010 Katar | 71 | 0 | 0 | 0 | 0 | 241 | 0 | ||
Celkový | 2000–2017 | 175 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1353 | 1 |
Závody podle roku
(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Mistrovství světa superbiků
Podle sezóny
Sezóna | Motocykl | tým | Číslo | Závod | Vyhrát | Pódium | Pól | FLap | Bodů | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Honda CBR1000RR | Světový tým superbiků Honda | 4 | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61.5 | 18. den | – |
Celkový | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61.5 | 0 |
Závody podle roku
(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Kolo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Poz | Bodů | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2012 | Honda | AUS 8 | AUS 9 | ITA 18 | ITA Ret | NED 12 | NED 13 | ITA C | ITA 11 | eur 17 | eur 10 | USA 17 | USA Ret | SMR 16 | SMR 12 | LÁZNĚ 14 | LÁZNĚ 15 | CZE Ret | CZE Ret | GBR 13 | GBR 14 | RUS 13 | RUS Ret | GER 10 | GER 15 | POR 8 | POR Ret | FRA Ret | FRA 14 | 18. den | 61.5 |
Reference
- ^ „Je vysvětlena strategie„ vypínání elektroniky “společnosti Aoyama“. crash.net. Crash Media Group. 04.01.2010. Archivovány od originál dne 25. 06. 2010. Citováno 2010-10-20.
- ^ „Aoyama se zotavuje, ale po návratu ani slovo“. crash.net. Crash Media Group. 2. 8. 2010. Archivovány od originál dne 06.08.2010. Citováno 2010-08-02.
externí odkazy
Předcházet Marco Simoncelli | Mistr světa v motocyklech 250 ccm 2009 | Uspěl Toni Elías (Moto2) |