Jižní železniční trať - Southern railway line
| Jižní železniční trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Jižní železniční trať v Vrchol v červnu 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Jižní železniční trať slouží Miláčku Downs region Queensland, Austrálie. 197 kilometrů dlouhá linie se větví od řeky Západní linie na Toowoomba, 161 kilometrů západně od Brisbane a postupuje na jih Warwick a Stanthorpe do Nový Jížní Wales / Státní hranice Queensland v Wallangarra.[1]
Dějiny
První část jižní železnice se otevírala od konce Železnice hlavní trati na Toowoomba na Millhill na sever od Warwick, 9. ledna 1871, linka tam končí, aby se ušetřily náklady na most přes Řeka Condamine.[2]
V roce 1872 byl cín objeven v Stanthorpe, ale neshoda ohledně trasy, která má být vedena Warwickem, vyústila v povolení k prodloužení trati, které bylo vydáno až v roce 1877. Složitý terén jižně od Warwicku vyžadoval dva tunely, jeden skrz pevnou skálu, která vykopala dva roky, a linka se otevřela na Stanthorpe dne 3. května 1881.[3] The Tunel Dalveen byl přidán do Queensland Heritage Register dne 28. července 2000.[4]
Jižní linka byla dokončena do Wallangarra dne 14. února 1887. První osobní vlaky mezi Brisbane a Sydney proběhla 16. ledna 1888, kdy Nový Jížní Wales Hlavní severní linie otevřel.[5][6] Vlaky provozované prostřednictvím Gowrie Junction na Západní linie do roku 1915, kdy Drayton Odchylka se otevřela, holení 30 minut z doby jízdy.
Jelikož všechny vlaky z Brisbane do Warwicku a dále musely cestovat přes Toowoomba, návrh na poskytnutí přímé linky do Warwicku, známý jako Přes Recta, bylo vyvinuto. To by znamenalo další přejezd hlavního dosahu přes Spicers Gap zahrnující a spirálová smyčka s nekompenzovanými stupni 1 v 33 a poloměrem křivek 100 m (328 ft), což dává vládnoucí ekvivalent 1 ku 27. Návrh Via Recta by vyžadoval velmi významné stavební náklady, a jakmile bude dohodnuto prodloužení standardní rozchod z Kasino na South Brisbane, potřeba Via Recta zmizela.
V roce 1904 Jihozápadní železniční trať byl otevřen. Opustila jižní železnici jižně od stanice Warwick, aby se zpočátku dostala Zeman a pak Dirranbandi více než 400 km na západ.
V prosinci 1910 byla železniční stanice Roessler zřízena v bodě mezi 200 mil (320 km) Thulimbah a Stanthorpe. Bylo pojmenováno po průkopnickém pěstiteli ovoce v okrese.[7] V září 1916 byl přejmenován na nádraží Applethorpe kvůli protiněmecký sentiment v době první světová válka.[8]
Před dokončením New South Wales North Coast line v roce 1930 byla jižní linie součástí hlavního mezistátního železničního spojení mezi Brisbane a Sydney přes New South Wales Main Northern line. Železniční systémy obou států používají různé rozchody, které používá Queensland 3 stopy 6 palců (1067 mm), zatímco Nový Jižní Wales používá 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod. To vyžadovalo a rozchod měřidla ve Wallangarře se stanicí sestávající z ostrovního nástupiště s Queensland Railways pomocí západní strany a Vládní železnice Nového Jižního Walesu východ. Státní hranice prochází staničním nástupištěm na jižním konci.[6]
Na sever od stanice byl umístěn trojúhelník, který umožňoval otáčení lokomotiv. Poslední vlak provozovaný na trati New South Wales běžel v lednu 1988.[9] Byly předloženy různé návrhy na převod linie New South Wales na Armidale na Queensland Rail ale nikdy nedošlo k ničemu. [10]
Společnost Queensland Rail ukončila nákladní dopravu do Wallangarry v březnu 2007.[11] The Australská železniční historická společnost provozoval dvakrát ročně službu Wallangarra as Winelander. Naposledy proběhla v únoru 2014 před odnětím Pásový podvozek.[12]
Po celé délce trati je udržována Queensland Rail.[1]
Vedlejší větve
- Wyreema - Millmerran 70 km, otevřeno Pittsworth v roce 1887 rozšířena na Millmerran 1911
- Hendon - Goomburra 19 km, otevřeno Allora v roce 1897 rozšířena na Goomburru 1912, druhá uzavřena v roce 1961, část Allora v roce 1993, rozložení stanice Allora vyžadovalo, aby vlaky při cestě do / z Goomburry couvly
- Warwick - Maryvale 30 km, otevřeno 1911, uzavřeno 1960, postaveno jako první část opuštěné Via Recta
- Warwick - Killarney 44 km, otevřeno 1884-85, uzavřeno 1964, 5 km tramvaj byla postavena z Tannymorel na Mount Důl Radou Glengallen Shire, aby sloužila uhelnému dolu pomocí kolejových vozidel pronajatých od QR, Uzavřeno také v roce 1964
- Cottonvale - Amiens 20 km, otevřeno 1920, uzavřeno 1974
Služby
V lednu 1888 Sydney Mail byl představen, když byly do vlaku Wallangarra přidány vozy první třídy na spaní (vozy na spaní druhé třídy byly představeny v roce 1896). Byla poskytována denní služba, odlet z Brisbane v 19:00, zastávka v Toowoomba v 00:30 a příjezd do Wallangarry v 07:45. Zpáteční služba odjela z Wallangarry v 17:00, zastavila se v Toowoombě v 00:45 a do Brisbane dorazila v 06:15. Ve Wallangarře byli cestující převedeni na Vládní železnice Nového Jižního Walesu ' Brisbane Limited.
A cestovní pošta byl přidán do vlaku Warwick v roce 1877 a rozšířen na Stanthorpe a poté Wallangarra jako linka byla prodloužena. To bylo odstraněno z vlaku v roce 1932 jako opatření k úspoře nákladů.
V roce 1908 opustila Sydney Mail z Brisbane v 7:10 a na Toowoombu zavolala v 11:10 a po přestupu vlaků ve Wallangarře cestující dorazili do Sydney v 11:10 následujícího dne. Zpáteční služba odjela ze Sydney v 17:10 a do Brisbane dorazila v 21:10 následujícího dne. Přepravní spoje byly zavedeny v roce 1908, přičemž salónní vůz byl představen v roce 1923 a bufetový vůz v roce 1924. Parlor Car byl převeden do Townsville Mail v roce 1930 po otevření linky Standard Gauge do Brisbane.
Návleky na nohy byly zavedeny do oddílů první třídy v Sydney Mail v roce 1911 a byly poskytovány každou zimu až do roku 1958.
V roce 1947 byly čtyři poštovní vlaky týdně sníženy na dva týdně a dne 1. února 1972 byly staženy.[13]
Poslední cestující na trati, Dirranbandi Pošta která operovala až do Warwicku, byla stažena dne 11. února 1993.[11]
Zachování
The Southern Downs parní železnice sídlí v Warwick a provozovat parní vlaky na trati přibližně jednou za měsíc do Wallangarry.[14]
Viz také
Reference
- ^ A b QR Limited (Division Network Division) (Září 2005). „Jihozápadní systém: Informační balíček (2. vydání)“ (PDF). Archivovány od originálu dne 19. srpna 2006.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ Keer, J. 'Triumph of Narrow Gauge' Boolarong Publications 1990
- ^ QR Limited. „QR Corporate - QR History - Building to the Bush“. Archivovány od originál dne 22. července 2008. Citováno 26. listopadu 2008.
- ^ „Dalveen Tunnel (vstup 601519)“. Queensland Heritage Register. Rada dědictví Queensland. Citováno 1. srpna 2014.
- ^ QR Limited. „QR Corporate - QR History - The common carrier“. Archivovány od originál dne 22. července 2008. Citováno 26. listopadu 2008.
- ^ A b Bozier, Rolfe. „Stanice Wallangarra“. NSWrail.net. Citováno 26. listopadu 2008.
- ^ „Pojmenování železničních stanic“. Brisbane Courier. Queensland, Austrálie. 24. prosince 1910. str. 4. Citováno 12. března 2020 - přes Trove.
- ^ „Změna jména“. Brisbane Courier. Queensland, Austrálie. 11. září 1916. str. 11. Citováno 12. března 2020 - přes Trove.
- ^ „Na hranici nebo krach“ Železniční přehled Březen 1988 strana 99
- ^ „Glen Innes - Wallangarra může přejít na QR“ Železniční přehled Duben 1990 strana 130
- ^ A b „Bezpečnost při přejezdu: Warwick do Wallangarra“ Železniční přehled Duben 2013 strany 40-43
- ^ "Konec éry" Železniční přehled Května 2014 strany 34-35
- ^ "před 20 roky" Železniční přehled Února 1992 strana 81
- ^ Vítejte na palubě Southern Downs parní železnice
externí odkazy
Média související s Jižní železniční trať, Queensland na Wikimedia Commons- 1925 mapa železničního systému Queensland
Média související s 