Cowan Bank - Cowan Bank

Cowan Bank
3801 táhne turistický vlak kolem opuštěného tunelu Boronia č. 5 na Cowan Bank - 18. března 2006.JPG
3801 táhne vlak kolem jižního vchodu do opuštěného tunelu Boronia č. 5 v roce 2006
Přehled
ČáraHlavní severní čára
Souřadnice33 ° 34'04 ″ j 151 ° 11'57 ″ V / 33,567645 ° S 151.199169 ° E / -33.567645; 151.199169Souřadnice: 33 ° 34'04 ″ j 151 ° 11'57 ″ V / 33,567645 ° S 151.199169 ° E / -33.567645; 151.199169
SystémVlaky Sydney
Kříže
StartCowan stanice (jižní)
KonecStanice řeky Hawkesbury (severní)
Úkon
MajitelSubjekt držející přepravní majetek
Technický
Délka5 tunelů (1 nepoužívaný) různé délky
Délka stopy8,6 km (5 mi)
Ne. z stopy2
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrifikovaný1959
Nejvyšší nadmořská výška200 metrů (660 ft) AHD 
Nejnižší nadmořská výškaHladina moře
Školní známka1:40
Cowan Bank
Legenda
na Broadmeadow (Směr dolů)
57 kmStanice řeky Hawkesbury
Brooklyn Road
Boronia # 5 (74m) (opuštěný)
55 kmBoronia # 4 (74 m)
54 kmBoronia # 3 (141 m)
52 kmBoronia # 2 (602 m)
51 kmBoronia # 1 (422 m)
Pacifická dálnice
49 kmCowan stanice
na Sydney (Směr nahoru)

† Schéma není v měřítku

Cowan Bank je 8,6 kilometrů (5 mi) dvoukolejná část standardní rozchod Hlavní severní čára v Nový Jížní Wales, Austrálie. Začíná to na Cowan stanice, 48,8 km (30 mil) severně od Sydney, sestup z 200 metrů (656 ft) AHD na hladinu moře v Stanice řeky Hawkesbury. Má průměrnou známku 2,5% (1 ze 40).

Přehled

V set blížící se Stanice řeky Hawkesbury po sestupu z banky Cowan v říjnu 2011

Cowan Bank má pět tunelů (z nichž čtyři jsou stále v provozu), jeden úrovňový přejezd (pouze pro kolejová silniční vozidla) umístěný mezi tunely Boronia # 2 a # 3 a dva silniční mosty. Hranice prochází pod Pacifická dálnice dvakrát, jednou pomocí silničního mostu poblíž stanice Cowan a znovu při průjezdu tunelem Boronia # 1. Kříží se pod Dálnice Sydney-Newcastle při průchodu tunelem Boronia # 2. Linka byla postavena velmi členitým a hustě zalesněným terénem na západním okraji řeky Národní park Kuring-gai Chase. Vzhledem ke své izolované poloze je jen velmi málo míst, odkud lze trať pozorovat - úseky tichomořské dálnice na hřebeni mezi Cowanem a řekou Hawkesbury poskytují několik výhodných míst.

Bankovní mechanismy byly připojeny k zadní části vlaků ve stanici Hawkesbury River, aby jim pomohly při stoupání, a byly odděleny ve stanici Cowan. Poté, co pomohl vlaku na břehu, by se bankovní stroj obvykle vrátil na stanici Hawkesbury River a čekal na další vlak. Bankovní motory se již na lince nepoužívají.

Vzhledem ke své dlouhé třídě a blízkosti lokomotiv na výrobu a údržbu zařízení v Sydney i Newcastle je Cowan Bank často používána k testování lokomotiv a motorových vozů.

Historie linek

Konstrukce

Jednokolejná trať mezi stanicemi Cowan a Hawkesbury River byla dokončena v roce 1887. Pět tunelů (Boronia # 1 až Boronia # 5) bylo postaveno jako dvoukolejné tunely, ale zpočátku jimi byla vedena pouze jediná trať. Trať byla duplikována po etapách mezi lety 1907 a 1909. Práce na duplikaci vyžadovaly rozsáhlé výkopy hornin, protože trvalá cesta byla zasazena dále do svahu. Tato vynikající pískovcová výplň byla dobře využita rekonstrukcí trati, aby se ulehčily čtyři z ostrých 11 řetězových křivek na standardní 12 řetězových křivek, což vedlo k obejití a opuštění tunelu Boronia # 5.[1][2][3]

V roce 1912 byla mezi tunely č. 2 a č. 3 otevřena odlehčovací čára, ale strmý stupeň způsobil řadu problémů, včetně zastavených vlaků, poškozených motorů a odtržení, a brzy byl zařazen do skladu pro zdravotně postižené vlaky nebo části vlaků. Reliéfní linie byla nakonec odstraněna v roce 1934, což poskytlo prostor pro formaci pro další vylepšení sladění obou hlavních linií o několik let později.[2]

Trať ložná míra (maximální povolená šířka vozů) byla postupně zvyšována s následným rozšiřováním tunelů v letech 1910 až 1973. Trať byla elektrifikována v roce 1959.[1]

Obousměrný provoz byl zaveden v říjnu 1996, aby umožnil rychlejším vlakům využívat sousední trati k předjíždění pomalejších nákladních vlaků stoupajících po břehu. Křížové přechody byly instalovány na nádraží Cowan, mezi tunely Boronia # 1 a # 2, a jižně od nádraží Hawkesbury River.[4][5]

Nehody

K dnešnímu dni došlo v Cowan Bank k pěti závažným incidentům:

  1. 21. června 1887 - výletní vlak ze Sydney došel kontrole z břehu a narazil do nákladních vozů uložených na vlečce u stanice Hawkesbury River. 6 úmrtí a 70 zraněných.[6]
  2. 20. ledna 1944 - místní silniční autobus zastavil na železničním přejezdu na Brooklyn Road a byl zasažen severním směrem Kempsey poštovní vlak. 17 úmrtí.[7]
  3. 9. června 1948 - srážka mezi stojícími osobami zezadu Newcastle Flyer směřující do Sydney, který se zastavil na břehu, a následující Cessnock Express.[1] 43 cestujících bylo zraněno.
  4. 6. listopadu 1974 - boční srážka mezi a Komise pro veřejnou dopravu V set a projíždějící nákladní vlak.[1] Žádná zranění.
  5. 6. května 1990 - srážka zezadu mezi stojícím osobním výletním vlakem směřujícím do Sydney taženým historickou parní lokomotivou 3801, který se zastavil mezi tunely Boronia č. 2 a č. 3 a následující Sydney CityRail V set[1][8] Došlo k 6 úmrtím, včetně řidiče elektrického vlaku Intercity, a 99 zraněných.

Reference

  1. ^ A b C d E „Historical Notes on Main Northern Railway“, Australian Railway Historical Society (NSW Division), 2. vydání 1999
  2. ^ A b Singleton, CC (srpen 1965). „Krátký sever - železnice Sydney - Newcastle Link - Hornsby k řece Hawkesbury“. Bulletin australské železniční historické společnosti. XVI (334): 142–156.
  3. ^ Tunel Boronia # 5 NSWrail.net
  4. ^ „NSW traťové a signalizační diagramy“, Australská železniční historická společnost (divize NSW)
  5. ^ „Signalizace a bezpečná práce“ Železniční přehled Února 1997 strana 41
  6. ^ "Prohlášení cestujících". The Sydney Morning Herald. 22. června 1887. s. 7–8.
  7. ^ „Bus Stopped on Track - Brooklyn Inquest Evidence“. The Sydney Morning Herald. 4. dubna 1944. str. 9.
  8. ^ "Železná hrůza". The Sydney Morning Herald. 6. května 1990. Archivovány od originál dne 30. března 2012. Citováno 16. října 2011.