Homebush železniční stanice - Homebush railway station

Homebush
Pohled na východ v prosinci 2019
Umístění	The Crescent, Homebush
Souřadnice	33 ° 52'01 ″ j. Š 151 ° 05'11 ″ východní délky / 33,86695556 ° j. 151.0865083 ° v / -33.86695556; 151.0865083Souřadnice: 33 ° 52'01 ″ j. Š 151 ° 05'11 ″ východní délky / 33,86695556 ° j. 151.0865083 ° v / -33.86695556; 151.0865083
Ve vlastnictví	Subjekt držející přepravní majetek
Provozuje	Vlaky Sydney
Linka (y)	Hlavní předměstí
Vzdálenost	12,74 km (7,92 mil) od Centrální
Platformy	7 (3 ostrůvky, 1 strana)
stopy	7
Připojení	Autobus
Konstrukce
Typ struktury	Přízemní
Bezbariérový přístup	Ano
Jiná informace
Postavení	Personál
Kód stanice	HSH
webová stránka	Doprava pro NSW
Dějiny
Otevřeno	26. září 1855
Elektrifikovaný	Ano
Cestující
2018	6810 (denně)[1] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Služby
Předcházející stanice Vlaky Sydney Následující stanice Flemington směrem k Parramatta nebo Leppington Inner West & Leppington Line Strathfield směrem k Městský kruh
Registr dědictví nového jižního Walesu
Oficiální jméno	Skupina Homebush nádraží
Typ	Státní dědictví (komplex / skupina)
Určeno	2. dubna 1999
Referenční číslo	1170
Typ	Železniční nástupiště / nádraží
Kategorie	Doprava - železnice
Stavitelé	Vládní železnice NSW

Homebush železniční stanice je památkově chráněné vlakové nádraží nachází se na Hlavní příměstská linka v Homebush v Obec Strathfield oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen a postaven společností Vládní železnice Nového Jižního Walesu a otevřena 26. září 1855. Kromě umístění na hlavní příměstské trati je stanice také na dálnici Hlavní jih a Main Western železniční tratě. Stanice je také známá jako Skupina Homebush nádraží. Vlastnost byla přidána do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.^[2]

Stanice je obsluhována Vlaky Sydney Linkové služby T2 Inner West & Leppington.

Dějiny

Hlavní západní linie do Parramatta, přes Stanice Granville byla původně dokončena v roce 1855. Trať byla otevřena 26. září 1855 a byla z ní dvoukolejná Sydney Central na Stanice Newtown a poté samostatná stopa do Parramatty (ale duplikována v roce 1856). Trať byla postavena jako přímé připojení k Parramattě a následně za účelem propojení Sydney s hlavními venkovskými železnicemi, které byly postaveny přes Modré hory na Bathurst a přes Jižní vysočina na Goulburn přes Liverpool. Na trati mezi Sydney a Parramattou bylo několik zastávek a nebylo původním záměrem linky sloužit příměstskému rozvoji. Změny trati se častěji týkaly účelu tratě na velké vzdálenosti než komunit podél ní.^[2]

Provoz na západ a na jih (a později na sever) státu přinesl potřebu zesílit linku, nejprve v roce 1891, kdy byla čtyřnásobná, a později v roce 1927, kdy byla rozdělena (na Homebush) a elektrifikována. S oběma těmito významnými změnami byly dřívější stanice obvykle úplně zbořeny a nahrazeny novou stanicí. Práce z roku 1927 završily tento proces úplnou výměnou Strathfield a hodně z Newtown stanic. Během této doby se předměstský rozvoj rozšířil také na západ podél linie a tyto nové stanice byly proto konkrétně navrženy jako plnohodnotné předměstské osobní předměstí spíše než venkovské “zastaví ". Inženýr pro existující tratě, George Cowdery (jmenovaný 1863), měl na architekturu této trati obzvláště silný vliv, když na konci 80. let 18. století před čtyřnásobením z roku 1891 vybudoval obzvláště elegantní stanice a kromě toho nahradil původní kamenný oblouk. viadukt na Lewisham se železnými příhradovými mosty. Sextuplikace v roce 1927 přinesl menší změnu většině místních stanic (které byly na jižní straně), nové tratě byly expresní na severní straně.^[2]

Stanice Homebush byla otevřena 26. Září 1855, kdy Hlavní příměstská linka otevřel.^[3][4] V roce 1862 byla na jižní straně postavena nová staniční budova a v 70. letech 19. století byly vedle stanice postaveny přístaviště (stanice obsluhující nedaleké Vláda NSW jatka na Homebush). Skladiště byla uzavřena a nahrazena Flemington loděnice v roce 1883.^[2]

V roce 1891 byla stanice Quadruplication zcela přestavěna, což mělo za následek vytvoření současného uspořádání stanice s otevřením nástupiště na středním ostrově koncem roku 1891. Stanice zahrnovala velké budovy nástupiště, lávku pro pěší s rezervací a stávajícím mistrem stanice z 80. let Rezidence na severní straně nádraží.^[2] Stanice byla rozšířena na šest nástupišť, když linka mezi Redfern a Homebush byl oddělen ve 20. letech 20. století.

Stávající třípodlažní stavědlo zděné bylo postaveno v roce 1892 a zůstalo v provozu až do roku 1928, kdy byla jeho funkce nahrazena novým „energetickým“ boxem. Stavědlo z roku 1928 zůstalo v provozu až do roku 1982, kdy bylo nahrazeno jednoduchou cihlovou a betonovou budovou. Signální schránka z roku 1892 je nyní jedinou zbývající schránkou na stanici z pěti postavených od otevření stanice.^[2]

Po mnoho let byl Homebush konečným bodem pro místní příměstské služby na západní linii. Přepravna byla postavena na Homebush v roce 1890, který se nachází na východ od Homebush Road, která se připojila k jedné z řady vleček postavených na stanici během tohoto období. Přepravna byla později používána jako sklad, poté školicí a vzdělávací zařízení, dokud nebyla v roce 2001 zbořena.^[2]

V roce 1891 byla poblíž kůlny kočárů postavena lokomotiva a zalévací zařízení. Koncem dvacátých let byl Depot z velké části nadbytečný a nakonec byl zničen C. 1929.^[2]

Četné menší budovy byly také postaveny na Homebush, jako je telefonní ústředna, skladovací haly, budovy občanské vybavenosti a haly traťového strážce. Všechny byly zničeny.^[2]

Stanice také představovala Zahradní školku, jednopodlažní budovu postavenou v roce 1923 podél východního průčelí The Crescent, která byla zřízena, aby mohly být dalším stanicím poskytnuty různé keře a květinové rostliny, aby se zlepšil jejich krajinářský vzhled. Zahrady nádraží byly vytvořeny celostátně od c. 1890 a dále. Vyskytly se soutěže a ceny a dvě školky (Homebush a Hamilton, blízko Newcastle ) byly otevřeny za účelem poskytování rostlin, kromě těch, které pocházejí z domovských zahrad zaměstnanců. Díky měnícím se postupům jak v oblasti mateřských potřeb, tak v propagačních akcích staničních zahrad se školka zavřela v roce 1974^[5] a jeho zaměstnanci zahradníků se rozpustili.^[2][6]:4

V důsledku zvýšené nákladní vlakové dopravy byly v roce 1924 na severní straně stanice postaveny dvě linky, které přeměnily boční nástupiště na ostrov. Lávka byla také rozšířena přes nové koleje a dvoupodlažní kancelář postavená přiléhající k lávce na její západní straně. Tyto změny vedly k demolici rezidence mistra stanice z roku 1880.^[2]

90. léta k dnešnímu dni

V roce 1992 byla ocelová lávka nahrazena stávajícím prefabrikovaným betonovým mostem s částečně replikovanými ocelovými příhradovými zábradlími napodobujícími původní návrh příhradového nosníku z tepaného železa.^[2]

Dne 9. října 1994 zničil velký požár původní budovy památkově chráněné na nástupištích 3 a 4,^[7] později byly přestavěny na podobnou strukturu markýzy.^[2] Během Olympijské hry v Sydney 2000, stanice byla uzavřena, aby nedošlo k záměně s blízkými Stanice Olympic Park.^[8]

Pod Program Rail Clearways, byla na jih postavena další platforma (Platforma 7), s tratěmi upravenými tak, aby vytvořily zpáteční cestu na nástupišti 6. Tato zpáteční platforma umožňovala ukončení všech vlaků stanic bez vedení a vytvoření další kapacity mezi Homebush a Stanice Lidcombe.^[9]

Dne 20. října 2013 byl představen nový jízdní řád, díky kterému se společnost Homebush stala terminálem místních linkových služeb T2 Inner West & South do města az něj. Většina vlaků pokračujících za Homebushem na stanici nezastavila. Výsledkem bylo, že jediným způsobem, jak cestovat z Homebush na západ, bylo cestovat o jednu zastávku na východ do Strathfieldu a spojit se s vlaky, které pokračovaly dále na západ. Pouze několik služeb ve všední den spojených s Flemington.^[10]

V roce 2015 bylo oznámeno vylepšení dostupnosti, včetně výtahu na stanici.^[11]

V roce 2017 byly některé místní vlaky T2 Inner West & Leppington ve všední den prodlouženy do Parramatty a nakonec umožnily spojení se stanicí Flemington.

Signalizace

Železniční doprava v oblasti Homebush byla řízena ze sousedního Strathfield stavědlo od roku 1983. Od roku 1893 do roku 1928 řídila dopravu přes Homebush velká mechanická stavědlo. Tato budova, která se nachází na jihozápad od stanice, naproti veřejné škole Homebush, stále stojí. Od roku 1928 do roku 1983 byla v provozu elektrická skříň s pistolovou rukojetí umístěná bezprostředně na západ od nástupišť 1 a 2. To bylo poškozeno požárem a zničen, nějaký čas po jeho uzavření.

Platformy a služby

Platforma 1 ve skutečnosti v systému číslování stanice neexistuje, za stávající platformou 2 je však nákladní linka North Strathfield Junction, která dříve měla platformu, když nákladní linka byla dvoukolejná. Plošina je nyní oplocena od linie zboží.

Dopravní spojení

Tranzitní systémy provozuje jednu trasu přes stanici Homebush:

• 408 Hřbitov Rookwood na Westfield Burwood přes Flemington a Strathfield^[12]

Stanici Homebush obsluhují dva NightRide trasy:

• N60 Stanice Fairfield na Město (radnice)^[13]
• N61 Stanice Carlingford do města (radnice)^[14]

Seznam kulturního dědictví

Ke dni 26. října 2010 má vlakové nádraží Homebush státní význam jako místo tří různých železničních stanic, které představují tři významné historické fáze ve vývoji železnic NSW. Místo je významné jako jedna z pouhých čtyř původních mezistanic na první železniční trati v NSW mezi Sydney a Parramatta; následná přestavba stanice v 60. letech 19. století byla spojena s obsluhou nedalekých vládních jatek v Homebush; a stávající uspořádání stanic pocházející ze čtyřnásobení trati z roku 1891 představuje rozšíření železnic na konci 19. století, aby se přizpůsobily rostoucí železniční dopravě.^[2]

Nádraží Homebush je významné svou vzácnou sbírkou železničních staveb z roku 1891, které tvoří jedinečnou a soudržnou skupinu. Budovy nástupišť, které byly navrženy pod vedením komisaře Edwarda Eddyho, ukazují první použití ostrovních nástupišť v NSW a jsou jedním z pouhých čtyř dochovaných příkladů budov nástupišť „Standard Eddy“ z roku 1891. Režijní rezervační kancelář z roku 1891 je také vzácnou strukturou, která je jednou z pouhých tří podobných struktur představujících nejčasnější využití budov na vyšší platformě. Budovy stanice včetně stavědla, cihelny a lávky společně ukazují dřívější éru cestování, komunikace a obchodu. Skupina zůstává velmi nedotčená.^[2]

Nádraží Homebush byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.^[2]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Skupina Homebush Railway Station Group má na státní úrovni historický význam, který představuje tři významné historické fáze vývoje železnic NSW. Místo, které bylo založeno během první fáze výstavby železnice NSW v padesátých letech minulého století, je významné jako jedna ze čtyř původních mezilehlých stanic na první železniční trati v NSW mezi Sydney a Parramatta. Následná (druhá) přestavba stanice v 60. letech 19. století byla spojena s obsluhou nedalekých vládních jatek v Homebush. Stávající (třetí) uspořádání stanic s existujícími nástupišti, staničními budovami a stavědly se datuje od čtyřnásobení trati z roku 1891 a představuje rozšíření železnic na konci 19. století, aby se přizpůsobily rostoucí železniční dopravě. Stávající budovy platforem z 90. let 20. století jsou historicky významné, protože jsou schopny demonstrovat první použití ostrovních platforem v NSW. Kromě toho stavědlo, lávka a sklady cihel společně ukazují dřívější éru cestování, komunikace a obchodu.^[2]

Toto místo má silnou nebo zvláštní asociaci s osobou nebo skupinou osob, které jsou důležité pro kulturní nebo přírodní historii historie Nového Jižního Walesu.

Stavědlo a zbývající současné železniční budovy na nádraží Homebush jsou úzce spojeny s komisařem Edwardem Eddym, pod jehož vedením byla navržena stanice Homebush a stavědlo, přičemž staniční budovy jsou první z nového standardního typu staničních budov.^[2]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Forma, struktura a detaily staničních budov Homebush jako skupina charakterizují typ konstrukce a architektonický styl používaný v budovách železniční stanice z konce 19. století v oblasti Sydney. Platforma „Standard Eddy“ z 90. let 20. století staví všechny charakteristické rysy tohoto typu staniční budovy, jmenovitě samonosné markýzy se širokou fasádou a především účelně navržené umístění na ostrovních nástupištích. Režijní rezervační kancelář z 90. let 20. století je esteticky významná, protože má charakteristické rysy tohoto typu staniční budovy, zejména použití cihel pro stavbu, malá velikost budovy a umístění budovy na lávce. Signální skříňka z 90. let 20. století je funkční signální skříň, která nemá signalizační zařízení a zhoršené interiéry, ale zachovává si řadu funkcí, které tento typ stavědla charakterizují, včetně markýz z pozinkovaného železa z obráceného vlnitého plechu nad okny na provozní úrovni a podestami a celou šířka budovy ve druhém patře, která má vzadu malou dřevěnou komoru pro toaletu.^[2]

Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s historií místní komunity.^[2]

Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Nádraží Homebush má nízký potenciál archeologického výzkumu. Veškeré důkazy týkající se bydliště bývalého mistra stanice, kůlny kočárů z 90. let 20. století, depa lokomotiv, zavlažovacích zařízení lokomotiv a školky z roku 1923 byly odstraněny nebo narušeny následným vývojem na místě. Budova telefonní ústředny z 20. let 20. století byla také zbořena a místo, na kterém existovala, bylo vyrovnáno a osázeno vegetací.^[2]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Nádraží Homebush je významné svou vzácnou sbírkou železničních staveb z roku 1891, které tvoří jedinečnou a soudržnou skupinu. Homebush nádraží je jednou ze čtyř známých stanic včetně Croydon, Katoomba a Summer Hill které mají existující budovy platformy „Standard Eddy“. 1891 režijní rezervační kancelář je také vzácná struktura, která je jedním ze tří známých příkladů podobných režijních rezervačních kanceláří pre1910 ve státě, ostatní jsou v Newtownu a Redfern.^[2]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Budovy nástupiště na stanici Homebush jsou navenek z velké části neporušené a jsou dobrým příkladem budovy „Standard Eddy“.^[2]

Signální skříň Homebush je stále schopna externě demonstrovat základní konstrukční vlastnosti zvýšené signální krabice NSW z konce 19. století Vládní železnice. Návrh byl široce používán v celém systému od roku 1883 do roku 1911 a bylo postaveno asi dvacet krabic buď z plného dřeva, nebo převážně z cihelné konstrukce nosné stěny.^[2]

Viz také

• Seznam železničních stanic v Sydney

Reference

Bibliografie

• Domovská stránka atrakce (2007). „Skupina vlakového nádraží Homebush“.
• Longworth, Jim (2012). „NSW Railway Conservation Guide: Railway Station Gardens“.
• Sheedy, David; Láska, Ray (2002). Signální schránka Homebush - plán řízení ochrany.

Uvedení zdroje

Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Skupina Homebush nádraží, číslo záznamu 01170 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

• Média související s Homebush železniční stanice na Wikimedia Commons
• Podrobnosti stanice Homebush Doprava pro Nový Jižní Wales
• Fotogalerie zobrazující konstrukci nové platformy