M9 polopásový - M9 half-track

M9 polopásový
Několik mužů a žen, kteří jezdili na zachovalé půli trati M9 s rektorem americké armády.
Zachovalý polopás M9A1
TypNapůl stopa obrněný transportér
Místo původuSpojené státy
Historie služeb
Ve službě1943 – dosud
Válkydruhá světová válka
Arabsko-izraelská válka z roku 1948
Korejská válka
Suezská krize
Šestidenní válka
Jomkippurská válka
Libanonská občanská válka[Citace je zapotřebí ]
Historie výroby
NávrhářInternational Harvester
Navrženo1940–1941
VýrobceInternational Harvester
Vyrobeno1942–1944
Ne. postavený3,500
Specifikace ([2])
Hmotnost9,3 čistých tun (8,4 t)
Délka20 ft 7 v (6,28 m)
Rozvor 135,5 v (3,44 m)
Šířka7 ft 3 v (2,22 m)
Výška7 ft 5 v (2,26 m)
Osádka3
Cestující10 vojáků
Zbroj8–16 mm (0,31–0,63 palce)[1]
Hlavní
vyzbrojení
1 × 0,50 palce (12,7 mm) M2 Browning kulomet
Sekundární
vyzbrojení
2 × 0,30 palce (7,62 mm) Kulomety M1919 Browning
MotorIHC RED-450-B
141 hp (105 kW)
Suspenzekola vpředu
jednoduché vertikální spirálové pružinové podvozky vzadu
Plná kapacita60 US gal (230 l)
Maximální rychlost 68 km / h

The M9 polopásový byl poloviční stopa produkovaný International Harvester ve Spojených státech během druhá světová válka pro půjčování-leasing zásobování spojenců. Byl navržen tak, aby poskytoval podobné vozidlo jako Polopásový vůz M2. Měl stejné tělo a podvozek jako M5 polopásový (také postavený International Harvester pro půjčování-pronájem), ale měl stejné uložení a rádio fit jako M2 polopásové.

M9 sloužil po značnou dobu. Do konce druhé světové války bylo vyrobeno tři tisíce pět set. To bylo používáno během druhé světové války, Arabsko-izraelská válka z roku 1948, Korejská válka, Suezská krize, vietnamská válka, Šestidenní válka a Jomkippurská válka. Na konci své služby ji používalo jedenáct různých zemí.[Citace je zapotřebí ]

Rozvoj

USA přijaly poloviční tratě ve velkém počtu, protože je mohli civilní výrobci vozidel vyrábět rychleji a levněji než vozidla od zavedených výrobců obrněných vozidel. The Polopásový vůz M2 byl původně zamýšlen jako dělostřelecký tahač, ale byl také používán pro přepravu kulometných oddílů obrněných pěších pluků a pro průzkumné jednotky, dokud nebyly rychlejší a lépe vyzbrojené Chrt M8 obrněné vozy byly k dispozici.[3]

Aby bylo možné dodat Spojenci USA bylo zapotřebí mnohem více produkce, než bylo možné prostřednictvím společností vyrábějících M2 (a větší M3 polopásový ). International Harvester (IH) mohl vyrábět polopásy, ale kvůli rozdílným výrobním metodám a komponentům musely být přijaty určité rozdíly. To vedlo k výrobě IH pro půjčování-leasing the M5 polopásový a M9 jako ekvivalenty pro M3, respektive M2.[4]

Design

M9 používal stejný podvozek a mechanické součásti jako M5. Byl vyložen tak, aby poskytoval podobné uložení, přístup k rádiu zevnitř, zadní dveře a montáž na podstavec kulometu jako u M2.[5] Varianta M9A1 M9 odpovídala vylepšení provedeným na M2, M3 a M5, přičemž se změnila na prstenovou montáž kulometu a tři čepové kulomety.[4][6]

Stejně jako u M5, kvůli nedostatku tvář kalená brnění, bylo použito homogenní brnění. Přestože byl silnější, poskytoval menší ochranu a mohl být proniknut průbojné střely z pušek od 300 metrů (270 m) spíše než 200 yardů (180 m). Brnění také způsobilo, že vozidlo bylo těžší, i když výkon byl v podstatě podobný.[4]

Historie služeb

M9 zahájila výrobu v srpnu 1942, v IH.[7][8] M9 a M9A1 byly vyrobeny hromadně a celkem bylo vyrobeno 2 026.[9] Podle amerického vojenského historika a specialisty na obranu Steven Zaloga V roce 1943 bylo vyrobeno 2026 M9 a 1407 M9A1.[10]

M9 byl použit v druhá světová válka, Arabsko-izraelská válka z roku 1948, Korejská válka, Suezská krize a mnoho dalších konfliktů. Výroba M9s byla pronajata do jiných zemí, stejně jako většina ostatních IH polopásů vyrobených ve druhé světové válce. Tato M9A1 byla pronajata oběma Sovětský svaz a Spojené království, přičemž Spojené království jej poskytuje dalším zemím v EU Britské společenství.[4][11]

Operátoři

M9 byl používán v mnoha zemích, ale ne ve Spojených státech, protože tam byl dostatečný M2 a M3 produkce pro potřeby USA.[6] Spojené království si pronajalo několik polopásů Svobodná Francie a další exilové vlády. Sovětský svaz je přijal přímo.[12] Po druhé světové válce byl trh z druhé ruky zdrojem dodávek pro některé země, včetně Izraele.[13] Polopásy M9 poskytly USA v rámci programu vojenské pomoci[12] do následujících zemí:

Viz také

Poznámky

  1. ^ Rottman (2009), s. 30.
  2. ^ Ness, str. 201.
  3. ^ Zaloga (1994) str. 4.
  4. ^ A b C d E F G Zaloga (1994), str. 12.
  5. ^ Berndt (1993) str. 147.
  6. ^ A b Hunnicutt (2010), str. 46.
  7. ^ Zelená (2014), s. 280.
  8. ^ Foss, str. 421.
  9. ^ Berndt (1994), str. 28–30
  10. ^ Zaloga (1994), str. 42.
  11. ^ Ness (2002), s. 192.
  12. ^ A b Green & Green (2000), str. 147.
  13. ^ Zaloga (1994), s. 22–23.
  14. ^ A b C d E F G h Zaloga (1994), s. 21–22

Reference

  • Berndt, Thomas (1993). Standardní katalog amerických vojenských vozidel. Iola, WI: Krause Publishing. ISBN  0-87341-223-0
  • Berndt, Thomas (1994). Americké tanky druhé světové války. Minnesota, MN: MBI Publishing Company. ISBN  0-87938-930-3
  • Foss, Christopher F. (1987). Jane's Armor and Artillery 1987–1988 (Osmá ed.). London: Jane's Yearbooks. ISBN  0-7106-0849-7.
  • Green, Michael (2014). Americké tanky a AFV druhé světové války. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  1-78200-931-0
  • Green, Michael; Zelená, Gladys (2000) Zbraně Pattonových armád. Minnesota, MM: MBI Publishing Company. ISBN  0-7603-0821-7
  • Hunnicutt, R. P. (2010). Half-Track: Historie amerických polopásových vozidel. Navato, CA: Presidio Press. ISBN  0-89141-742-7
  • Ness, Leland L. (2002). Janeiny tanky a bojová vozidla z druhé světové války. Londýn, Velká Británie a New York City, NY: HarperCollins. ISBN  0-00-711228-9
  • Rottman, Gordon (2009). Taktika americké obrněné pěchoty z druhé světové války. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  1-78096-083-2.
  • Zaloga, Steven J. (1994). Pěší trasa pěchoty M3 1940–1973. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-467-9

externí odkazy