DUKW - DUKW
DUKW | |
---|---|
![]() DUKW používaný americkými jednotkami ve Francii | |
Typ | Obojživelný transport |
Místo původu | Spojené státy |
Historie výroby | |
Výrobce | GMC Truck and Coach Chevrolet |
Vyrobeno | 1942–1945 |
Ne. postavený | 21,147[1][2] |
Specifikace (Yellow, 1942[4]) | |
Hmotnost | Prázdné 13 600 lb (6 200 kg) |
Délka | 31 stop (9,45 m) |
Šířka | 8 stop (2,44 m) |
Výška | 8 ft 10 v (2,69 m) s doplňováním Minimálně 2,16 m |
Osádka | 1 |
Hlavní vyzbrojení | Kruhový držák pro .50in (12,7mm) Kulomet M2 Browning vybaveno 25% DUKW |
Motor | GMC model 270 91 hp (68 kW)[3] |
Kapacita užitečného zatížení | 5 000 lb (2 300 kg) nebo 24 vojáků |
Suspenze | Živé nápravy na listových pružinách |
Provozní rozsah | 400 mil (640 km) na silnici |
Maximální rychlost | 50 mph (80 km / h) na silnici, 6,4 mph (6 Kč, 10 km / h) ve vodě[Citace je zapotřebí ] |
The DUKW (hovorově známý jako Kachna) je pohon všech kol obojživelný modifikace2 1⁄2-tón CCKW kamiony používané americkou armádou během druhá světová válka a Korejská válka.
Navrženo na základě partnerství pod vojenskou záštitou Sparkman & Stephens a General Motors Corporation (GMC) se DUKW používala k přepravě zboží a vojsk po zemi a po vodě. Vyznačoval se přibližováním a překračováním pláží v obojživelných válečných útocích, měl trvat jen dostatečně dlouho, aby splnil bojové požadavky. Přežívající DUKWs od té doby našel popularitu jako turistické plavidlo v mořském prostředí.
Etymologie
Název DUKW pochází z modelu General Motors Corporation nomenklatura:[5]
- D, Navrženo v roce 1942
- U, Užitečnost
- K., Pohon všech kol
- Ž, Dvojitá tandemová zadní náprava
O několik desetiletí později bylo toto označení vysvětlil mylně autory, jako je Donald Clarke, který v roce 1978 napsal, že se jednalo o inicializaci „Duplex Universal Karrier, Wheeled“.[6][7]
Americké námořnictvo-námořní pěchota alternativní označení LVW (Landing Vehicle, Wheeled) byl použit jen zřídka.[8]
Dějiny
DUKW navrhl Rod Stephens, Jr. Sparkman & Stephens, Inc. návrháři jachet, Dennis Puleston, britský hlubinný námořník s bydlištěm v USA, a Frank W. Speir z Massachusetts Institute of Technology.[9] Vyvinutý společností Výbor pro národní obranný výzkum a Úřad pro vědecký výzkum a vývoj k vyřešení problému doplňování zásob u jednotek, které právě provedly obojživelné přistání, to bylo původně odmítnuto ozbrojenými složkami. Když Pobřežní stráž Spojených států hlídkové plavidlo narazilo na mělčinu na pískovém baru poblíž Provincetown, Massachusetts, náhodou byl v této oblasti na demonstraci experimentální DUKW. Větry do 60 uzlů (110 km / h; 69 mph), déšť a silné surfování bránily konvenčním plavidlům zachránit sedm uvízlých pobřežních gard, ale DUKW neměl problémy,[10] a vojenská opozice vůči DUKW se roztavila. DUKW později prokázal svou způsobilost k plavbě překročením anglický kanál.
Výsledný design výroby zdokonalilo několik inženýrů ve společnosti Yellow Truck & Coach v Pontiacu v Michiganu. Vozidlo bylo vyrobeno Yellow Truck and Coach Co. (GMC Truck and Coach Div. po roce 1943) na jejich Montážní závod Pontiac West a Chevrolet Div. z General Motors Corp. na jejich St. Louis Truck Assembly Plant; 21 147 bylo vyrobeno před ukončením výroby v roce 1945.[10]
Popis

DUKW byl postaven kolem GMC AFKWX, a kabina přes motor (COE) verze GMC CCKW vojenský nákladní automobil s pohonem šesti kol, s přídavkem vodotěsného trupu a vrtule. Byl poháněn 269,5 cu in (4 l) GMC Model 270 šestiválcový motor. Pětistupňová převodovka s rychloběhem jela převodovka u vrtule pak dvourychlostní rozvodovka pro pohon náprav. Vrtule a přední náprava byly volitelné z jejich převodovky. A pomocný náhon na převodovce řídil vzduchový kompresor a naviják.[11] Vážil 13 900 lb (5 900 kg) prázdný a pracoval rychlostí 50 mil za hodinu (80 km / h) na silnici a 5,5 uzlů (6,3 mph; 6,2 km / h) na vodě.[12] Bylo to 31 stop (9,45 m) dlouhé, 8 stop 3 palce (2,51 m) široké, 7 stop 2 palce (2,18 m) vysoké se skládacím plátnem shora dolů[12] a 8 stop 9 palců (2,67 m) vysoký s vrcholem nahoru.[1]

Nebylo to obrněné vozidlo, které bylo mezi sebou pokryto ocelovým plechem 1⁄16 a 1⁄8 tloušťka 1,6 a 3,2 mm, aby se minimalizovala hmotnost. Velkokapacitní stokové čerpadlo systém jej udržel na hladině, pokud byl tenký trup porušen otvory o průměru až 2 palce (51 mm). Jeden ze čtyř DUKW namontoval a Těžký kulomet Browning ráže .50 na kruhovém držáku.[13]
DUKW byl prvním vozidlem, které řidiči umožňovalo měnit tlak v pneumatikách zevnitř kabiny. Pneumatiky by mohly být plně nahuštěné na tvrdých površích, jako jsou silnice, a méně nahuštěné na měkčích površích, zejména na plážovém písku.[14] To přispělo k jeho univerzálnosti jako obojživelného vozidla. Tato funkce je nyní standardem u mnoha vojenských vozidel.[15]
Historie služeb
druhá světová válka
DUKW byl dodán americké armádě, americkému námořnímu sboru a spojeneckým silám a 2 000 bylo dodáno do Británie pod Půjčování a půjčování program;[16] 535 bylo získáno australskými silami,[17] a 586 bylo dodáno do Sovětského svazu, který vybudoval vlastní verzi, BAV 485, po válce. DUKW byly původně odeslány na Guadalcanal v Pacifické divadlo, ale byly použity invazními silami poprvé v USA Evropské divadlo během sicilské invaze Provoz Husky ve Středomoří.
Byly použity na Den D. pláže Normandie a v Bitva o Scheldt, Provoz skutečný, a Provoz lup.
V Pacifiku byly USMC DUKW použity k překročení korálových útesů ostrovů, jako jsou Saipan a Guam a pneumatiky nebyly ovlivněny korály.[18]
Některé DUKW používané ve druhé světové válce se údajně převrhly při přistání na pláži Omaha během invaze v Normandii.[19][20]
Po válce
Po druhé světové válce byly Spojené státy, Británie, Francie a Austrálie v provozu udržovány v omezeném počtu, přičemž mnoho skladů bylo dosud nevyřízeno. Austrálie převedla mnoho do Občanské vojenské síly Jednotky.
Americká armáda znovu aktivovala a nasadila několik set po vypuknutí Korejská válka s 1. výcvikovou skupinou pro výměnu dopravy zajišťující výcvik posádek. DUKW byly ve velké míře využívány k přepravě zásob na břeh v průběhu Bitva o Pusanský obvod a v obojživelná přistání v Incheonu.
Ex-USA Armáda DUKW byla převedena do francouzské armády po druhé světové válce a byla používána Troupes de marine a námořní komanda. Mnohé z nich byly používány pro všeobecné užitkové povinnosti v zámořská území. Francie nasadila DUKW do Francouzská Indočína Během První indočínská válka. Některé francouzské DUKW dostaly nové trupy v 70. letech, přičemž poslední byl vyřazen v roce 1982.
Británie nasadila během Malajsie DUKW do Malajska Malayan Emergency z let 1948–60. Mnoho z nich bylo přesunuto do Borneo Během Konfrontace Indonésie - Malajsie z let 1962–66.
Později vojenské použití
The Royal Marines použilo pět z těchto vozidel k výcviku u 11 (Amphibious Trials and Training) Squadron, 1 Assault Group Royal Marines Instow, Severní Devon. Čtyři byly vyrobeny v letech 1943 až 1945. Pátým je kopie trupu DUKW vyrobená v roce 1993 s nepoužívanými částmi podvozku z druhé světové války.[21] V roce 1999 začal program renovace prodlužovat jejich životnost do roku 2014.[21] DUKW byly vyřazeny z provozu v roce 2012.
DUKW byly použity pro bezpečnost, což umožnilo všem hodnostem provádět výcvikové cvičení pro práci na člunu pro pozice přistávacích plavidel a řidiči provádějící brodění Přistávací člun Utility.
Hlavní vojenští uživatelé
Spojené státy
Austrálie - 535[17]
Brazílie
Kanada - asi 800
Dominikánská republika
Francie
Filipíny
Irák
Sovětský svaz - 586
Velká Británie - asi 2 000
Vývoj
V posledních čtyřicátých letech a v průběhu padesátých let pracoval Speir, nyní projektový inženýr Armádního programu obojživelných bojů, na „větších a lepších“ obojživelných vozidlech jako „Super Duck“, „Drake“ a mamut BARC (Barge, Amphibious, Resupply, Cargo), mnoho DUKW bylo přebytečných a byly použity jako záchranná vozidla hasičskými sbory a stanicemi pobřežní stráže.
V roce 1952 Sovětský svaz vytvořil derivát, BAV 485, přidání zadní nakládací rampy. The Zavod imeni Stalina továrna jej postavila na konstrukci svého nákladního vozu ZiS-151 a výroba pokračovala až do roku 1962, kdy bylo dodáno více než 2 000 kusů.
Civilní použití

Mnoho z nich bylo po druhé světové válce používáno civilními organizacemi, jako jsou policie, hasiči a záchranné jednotky.
Australská armáda půjčila dva DUKW a posádku Australské národní antarktické výzkumné expedice na expedici v roce 1948 do Ostrov Macquarie. Australské DUKW byly používány na antarktických zásobovacích cestách do roku 1970.[17] Od roku 1945 do roku 1965 zásobovací loď Australian Commonwealth Lighthouse Service Cape York nesl bývalé armády DUKW pro zásobování majáky na vzdálených ostrovech.[22]
Jeden DUKW používá Technisches Hilfswerk (THW) ze dne Germersheim v Německo, a civilní ochrana organizace.[23]
Turistické atrakce
DUKW se stále používají jako turistické dopravy v přístavních a říčních městech po celém světě a byly spojeny s řadou smrtelné nehody. První společnost „kachní tour“ byla zahájena v roce 1946[24] podle Mel Flath v Wisconsin Dells, Wisconsin. Společnost je stále v provozu pod názvem Original Wisconsin Ducks.[24]
Viz také
- Ford GPA, Obojživelný jeep se čtyřmi koly
- GAZ 46
- LARC-V
- Přistávací vozidlo sledováno, pásové dodávky a bojová obojživelná vozidla
- Seznam amerických vojenských vozidel podle označení katalogu dodávek
- Landwasserschlepper
- PTS
- ZiS-485
- Terrapin (obojživelné vozidlo), britské ekvivalentní vozidlo
- Su-Ki. japonské ekvivalentní vozidlo
Reference
- ^ A b „DUKW“. Muzeum přepravy americké armády. Archivovány od originál dne 25. července 2008.
- ^ Bishop, Chris (2002). Encyklopedie zbraní druhé světové války. Nakladatelská společnost Sterling. p. 67. ISBN 1-58663-762-2. Citováno 24. března 2010.
- ^ Doyle, Davide (2003). Standardní katalog amerických vojenských vozidel. Krause Publications. p. 121. ISBN 0-87349-508-X.
- ^ TM 9-8022 1⁄2 ton Amphibian Truck, 6x6, GMC DUKW-353. Americké válečné oddělení 1943. s. 8–9. Citováno 24. října 2016.
- ^ Výrobce v Michiganu a finanční záznam. 73. Výrobce Publishing Co. 1944. str. 104.
- ^ Clarke, Donald (1978). Jak to funguje: Ilustrovaná encyklopedie vědy a techniky. 1. Marshall Cavendish. p. 96.
- ^ Skaarup, Harold A. (2011). Ironsides: Muzea a památky kanadských obrněných bojových vozidel. iUniverse. p. 109. ISBN 978-1462034642.
- ^ Friedman, Norman (2002). Obojživelné lodě a plavidla v USA: ilustrovaná historie designu. Ilustrované historie designu. Naval Institute Press. p. 101. ISBN 1-55750-250-1. Citováno 22. března 2010.
- ^ „Miami Shipbuilding Corporation“. Foils.org. Archivovány od originál dne 16. srpna 2014. Citováno 27. prosince 2013.
- ^ A b Doyle (2003), str. 119.
- ^ TM 9-802 (1942), s. 3, 8.
- ^ A b Friedman, Norman (2002). Obojživelné lodě a plavidla v USA: ilustrovaná historie designu. Ilustrované historie designu. Naval Institute Press. p. 218. ISBN 1-55750-250-1. Citováno 22. března 2010.
- ^ Fitzsimons, Bernard, hlavní redaktor. Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století (London: Phoebus, 1978), sv. 8, str. 802, „DUKW“.
- ^ TM 9-802 (1942), s. 8, 24, 35.
- ^ Ware, Pat (2014). Ilustrovaný průvodce vojenskými vozidly. Hermesův dům. 105, 114, 179, 244. ISBN 978-1-78214-192-1.
- ^ „Battle Stations II: The Duck'". Kanál 4.
- ^ A b C „Pamatuješ si, kdy ... jsme poslali obojživelná vozidla do Antarktidy?“. Organizace obranného materiálu. Listopad 2006. Archivovány od originál dne 1. prosince 2008. Citováno 13. října 2008.
- ^ p. 26 Mariňáci ve válce v Pacifiku Věstník námořní pěchoty, Svazek 31 Marine Corps Association, 1947
- ^ Williamson Murray; Allan Reed Millett (30. června 2009). Válka, kterou je třeba vyhrát: boj proti druhé světové válce. Harvard University Press. str. 422–. ISBN 978-0-674-04130-1.
- ^ Richard Collier (1. listopadu 2002). Den D: 6. června 1944: Přistání v Normandii. Orion Books Limited. ISBN 978-0-297-84346-7.
- ^ A b „UK DUKWS Refurbished for Royal Marines, Upgrade Update“. Jane's International Defense Review. Jane's Information Group. 30. července 1999. Citováno 31. srpna 2012.
- ^ Johnson, Erika (2006), Cape Rochon - ostrovní světlo, 9Bulletin Austrálie
- ^ „Ortsverband Gemersheim“. Thw-germersheim.de. Citováno 27. prosince 2013.
- ^ A b "Časová osa". Originální Wisconsin Ducks. Citováno 15. ledna 2014.
Technické manuály
- TM 9-1802A Elektrárna na údržbu arzenálu pro2 1⁄2-Ton Truck 6 x 6 (GMC). Ministerstvo války Spojených států. Červenec 1943.
- TM 9-1802B Elektrárna pro údržbu arzenálu pro2 1⁄2-Ton Amphibian Truck, 6 x 6 (GMC DUKW-353). Ministerstvo války Spojených států. Listopad 1943.
- TM 9-1802C Údržba arzenálu Hull and Water Drive pro2 1⁄2-Ton 6 x 6 Amphibian Truck, (GMC DUKW-353). Ministerstvo války Spojených států. Prosinec 1943.
- Vojenská vozidla TM 9-2800. US Dept. of the Army. 27. října 1947. str. 321. Citováno 24. října 2016.
- TM 9-1825A[je zapotřebí objasnění ]
- TM 9-1826C[je zapotřebí objasnění ]
- TM 9-1827B[je zapotřebí objasnění ]
- TM 9-1827C[je zapotřebí objasnění ]
- TM 9-1828A[je zapotřebí objasnění ]
- TM 9-1829A[je zapotřebí objasnění ]
externí odkazy
- Marine Corps DUKW ve druhé světové válce
- Sparkman & Stephens: společnost, ve které pracoval Rod Stephens, Jr., jeden z designérů DUKW (viz také tato fotka s vysvětlujícím titulkem, na webu S&S)
- Krajka a DUKW ... obě části dědictví rodiny Speirů, několik fotografií, statistiky a několik podrobností o Speirově systému huštění pneumatik od jeho syna Deana Speira
- DUKW: jeho provoz a použití