Humberovo skautské auto - Humber Scout Car
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Srpna 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Humberovo skautské auto | |
|---|---|
 | |
| Typ | Obrněné průzkumné auto |
| Historie výroby | |
| Výrobce | Humber |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 2.4 tun (2.4 dlouhé tuny ) |
| Délka | 3,83 m (12 ft 7 v) |
| Šířka | 1,87 m (6 ft 2 v) |
| Výška | 2,13 m (7 ft 0 v) |
| Osádka | 2 |
| Brnění | až 14 mm (0,55 palce) |
Hlavní vyzbrojení | Jeden nebo dva 7,7 mm Brenské kulomety |
| Motor | 6-vál. benzín 87 hp (65 kW) |
| Výkon / hmotnost | 25,6 hp / t |
| Suspenze | 4 x 4 kolový |
Provozní rozsah | 320 km (200 mi) |
| Maximální rychlost | 100 km / h (62 mph) |
The Humberovo skautské auto byl britský světlo průzkumné auto použitý v Druhá světová válka. Do služby vstoupil v roce 1942 a ve výrobě pokračoval až do roku 1945. Navržen pro průzkum a spojení mezi obrněnými jednotkami, poskytoval ochranu pouze před palbou lehkými zbraněmi, nebyl tedy frontovým vozidlem. Ještě důležitější je, že to bylo malé a rychlé a mohlo by se rychle vyhnout problémům. Stal se tvarovým formátem pro poválečné období Fretkové obrněné auto která začala výrobu v roce 1952.
Dějiny
Ačkoli po vypuknutí druhé světové války Britská armáda již vybral Daimler Dingo pro výrobu nemohl sám Daimler uspokojit potřebu průzkumných automobilů, a proto byly jiné společnosti povinny vyrábět podobná vozidla. Jednou z těchto společností byl Humber, který spolu s dalšími společnostmi v EU Rootes Group již vyráběl obrněná auta a Lehké průzkumné auto Humber. V roce 1942 postavili vozidlo podobné rozvržení Dingo.
Pro splnění oficiálního požadavku na snížení hmotnosti byl Daimler „Dingo“ otevřenou střechou (Humber měl neozbrojenou podlahu).
Ve vozidle byla dvojčlenná posádka s nouzovým sedadlem pro třetího člena. Byl vybaven a Rádio č. 19. Výzbroj se skládala z jedné Lehký kulomet Bren se 100kolovým bubnem. V případě potřeby by mohl být přidán druhý Bren. Ten byl namontován nad střechou a mohl být ovládán zevnitř vozidla pomocí systému podobného řídítkům jízdních kol, kde „brzdové“ páky vypalovaly spouště Brensů.
Výroba vozidel pokračovala až do roku 1945. Bylo objednáno nejméně 4 298 a dodáno nejméně 4 102, z toho 1 698 Mk I. Byly používány britskými obrněnými jednotkami (např. 11. obrněná divize a Gardová obrněná divize ) pro průzkum a spojování a byly obecně považovány za méně schopné a spolehlivé než Dingo. Řada vozidel byla předána Polský II. Sbor a 1. československá obrněná brigáda. Po válce někteří evropský armády používaly Humbera. Belgická armáda používala ve svých tankových a průzkumných jednotkách Mk II až do roku 1951. Neznámý počet těchto vozidel byl poté předán belgické policii, která auto používala až do roku 1958.
Většina vozidel byla zničena v šedesátých letech minulého století, kdy je britská armáda použila jako terče pro výcvik tankových dělostřelců. V současné době je známo pouze asi 20 existujících.
Operátoři
Belgie
Kanada[1]
Československo[1]
Dánsko
Francie
Řecko
Holandsko
Norsko
Polsko[1]
Jižní Afrika[1]
Spojené království[1]
Varianty
- Mk I.
- Mk II - vylepšená převodovka a zvýšený pancíř nad volantem.
Poznámky
Reference
- George Forty - Obrněná bojová vozidla druhé světové války a samohybné dělostřelectvo, Osprey Publishing 1996, ISBN 1-85532-582-9.
- I. Moschanskiy - Obrněná vozidla Velké Británie 1939-1945 část 2, Modelist-Konstruktor, Bronekollektsiya 1999-02 (И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2, Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1999-02).
- The Tank Museum: CAR, SCOUT, HUMBER, MARK I (E1949.317)