Lanchester 6 × 4 obrněný vůz - Lanchester 6×4 armoured car
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Lanchester Armoured Car Mk II | |
|---|---|
 Mark II Lanchester | |
| Místo původu | Spojené království |
| Historie výroby | |
| Výrobce | Lanchester Motor Company |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 7 t |
| Délka | 6,10 m (20 ft 0 v) |
| Šířka | 2,02 m (6 ft 8 v) |
| Výška | 2,82 m (9 ft 3 v) |
| Osádka | 4 |
| Zbroj | 9 mm |
Hlavní vyzbrojení | 12,7 mm (0,50 palce) Kulomet Vickers |
Sekundární vyzbrojení | 2 x 0,303 palce (7,7 mm) kulomet Vickers |
| Motor | Lanchester 6-cyl. zážehový motor 90 hp (67 kW) |
| Výkon / hmotnost | 12,9 hp / t |
| Suspenze | 6x4, listové jaro |
Provozní rozsah | 320 km (200 mi) |
| Maximální rychlost | 72 km / h (45 mph) |
The Lanchester 6x4 obrněný vůz byl Brit obrněné auto s Pohon 6x4 vyráběno v omezeném množství na konci 20. a počátku 30. let. Těžší a drsnější vývoj dříve Lanchester 4x2 obrněný vůz, zůstal ve službě u Územní a koloniální jednotky až do začátku 40. let 20. století a zahájily akci v Bitva o Malajsku.
Historie a popis výroby
V roce 1927 Lanchester Motor Company získala zakázku na obrněný vůz se šesti koly. V březnu 1928 byly postaveny dva prototypy D1E1 a D1E2 (druhé vybavené zadními dveřmi pro rychlý výjezd) s různými tvary výzbroje a věže, přičemž D1E2 měl také další zadní polohu pro řízení.
Po zkouškách bylo zjištěno, že stávající podvozek byl nedostatečně pevný nebo tuhý pro takové terénní vozidlo s těžkým vozidlem. V červenci 1928 bylo objednáno 22 sériových vozidel Mk1 se zlepšeným podvozkem a dalšími podrobnostmi, osmnáct s jedním 0,5 a jedním 0,303 (7,7 mm) Kulomety Vickers duální montáž ve věži a jedna v poloze trupu nalevo od řidiče a čtyři varianty povelu „A“, ve kterých komunikační zařízení nahradilo trup namontovaný .303 Vickers a pozice střelce byla obsazena bezdrátovým operátorem. V obou verzích měla věž nezávisle rotující kopule.
V říjnu 1929 bylo objednáno dalších osm vozidel: tři MkII a tři velitelské varianty MIIA a další dvě instruktážní vozidla D1E3 a D1E4.
Vyvinutý Lanchester, který měl hnací ústrojí 6x4 (šest kol, čtyři poháněná), byl vybaven pancéřovaným tělem podobného tvaru jako u Obrněné auto Rolls-Royce spíše než šikmý motorový prostor předchozího modelu, který by mohl odvracet pohledové výstřely do auta.[1]
V obou značkách a ve všech verzích měly Lanchesters stejné základní funkční uspořádání: přední motorový prostor; hlavní bojový prostor upevňující plně se pohybující věž; a uložení zadního zařízení; věž pro dva muže, která připevňuje jeden kulomet Vickers 0,57 palce (12,7 mm) a jeden 0,303 palce (7,7 mm) souose; a vybavené kopulí, kterou bylo možné nezávisle otáčet, což výrazně napomohlo pozorování, když byly poklopy zavřené.
Lanchesters měli dobrý výkon v terénu (zejména v nové podobě 6X4), byli považováni za spolehlivé a snadno se udržovali, ale pro průzkumné mise, pro které byly původně vytvořeny, se ukázaly jako příliš velké, příliš těžké a příliš pomalé. Když byla k dispozici alternativní průzkumná vozidla, zejména Lehké průzkumné auto Morris (MLR) byli Lanchestersové přiděleni k roli koloniální policie, ve které sloužili až do vypuknutí druhé světové války.
Historie nasazení
V lednu 1929 byly první Lanchestery (a obrněné vozy Rolls-Royce převedené ze zásob námořnictva a letectva) přijaty 11. husaři pluk jako součást svého mechanizace z jízdy na koni. Kvůli pomalé dodávce trvalo úplné vybavení jednotky až do roku 1934. V listopadu byl pluk přemístěn do Egypta, aby ulehčil 12. Royal Lancers, který se vrátil do Británie a převzal auta.
V lednu – únoru 1935 prozatímně D letka 12. Lancerů s osmi obrněnými vozy sloužila jako mírová síla v Saarská oblast. 31. prosince B a C letky byly znovu odeslány do Egypta s 29 obrněnými vozy jako odpověď na Italská invaze do Habeše a posílení posádek v Libye. Byly použity k hlídkování na západní hranici. Do konce roku 1936 byly eskadry vráceny do Británie, kde byl pluk znovu vybaven Lehká průzkumná auta Morris.[2]
Do roku 1939 bylo nejvíce Lanchesters (13 Mk I; 1 Mk IA; 5 Mk II; a 3 Mk IIA) odesláno Dálný východ a přidělen k Selangor a Perak prapory Federativní malajské státy Dobrovolnická síla, Singapurský dobrovolnický sbor, Straits Settlements Volunteer Force a 2. prapor Argyll & Sutherland Highlanders v Malajština, z nichž některé se zúčastnily Malajská kampaň (Prosinec 1941-15. Února 1942) proti Japonsku.
10 Lanchesters bylo věnováno domobrana (23. London Armoured Car Company a 1. Derbyshire Yeomanry ) a v roce 1940 byl jeden převeden, aby poskytoval chráněnou přepravu pro použití Ministři kabinetu a další VIP.
V roce 1941 dostali dva 1. belgický letka obrněného vozu.
Jediným dochovaným vozidlem je Mk II vystavený u Muzeum tanků Bovington.
Varianty
- Mk I (18 postavených) - dvojité zadní pneumatiky
- Mk IA (4 built) - verze příkazu
- Mk II (7 postavených) - jednoduché pneumatiky, věžička s kopulemi se zkosenými stranami
- Mk IIA (6 postavený) - verze příkazu
Reference
- Raymond Surlemont - Lanchester Šest kolová obrněná auta warwheels.net
- Prototypy obrněného vozu Lanchester 6x4 a Mk I ww2photo.mimerswell.com