Obrněné auto Daimler - Daimler Armoured Car

Obrněné auto Daimler
Značka obrněného vozu Daimler 2.jpg
Obrněný vůz Daimler Mk II
TypObrněné auto
Místo původuSpojené království
Historie výroby
VýrobceDaimler
Ne. postavený2,694
Specifikace
Hmotnost7,6 t
Délka13 stop 1 palec (4 m)
Šířka8 stop 1 palec (2,46 m)
Výška7 stop 5 palců (2,26 m)
Osádka3
Zbroj7–16 mm
Hlavní
vyzbrojení
2 palce QF
52 nábojů
Sekundární
vyzbrojení
1 × koaxiální 7,92 mm Kulomet Besa
2700 nábojů
1 × 0,303 (7,7 mm) Lehký kulomet Bren AA
MotorDaimler 27 4,1 litrový 6-válec benzín
95 hp (71 kW)
Výkon / hmotnost12,5 hp / t
Přenos5 rychlostí (v obou směrech) s kapalinovým setrvačníkem
SuspenzeKolo 4 × 4, nezávislá vinutá pružina
Provozní
rozsah
200 mil (320 km)
Maximální rychlost 50 mil za hodinu (80 km / h)

The Obrněné auto Daimler byl úspěšný Brit obrněné auto design Druhá světová válka který pokračoval v provozu až do 50. let. Byl navržen pro ozbrojený průzkum a spojovací účely. Během poválečné éry se to zdvojnásobilo jako vozidlo vnitřní bezpečnosti v řadě zemí.

Bývalé britské obrněné vozy Daimler byly vyváženy do různých Společenství národů v 50. a 60. letech. V roce 2012 některé z nich stále provozoval Katarská armáda.[1]

Dějiny

Horní pohled na rozpoznávání vzduchu z roku 1939

Obrněný vůz Daimler byl paralelním vývojem s Daimler Dingo „Scout car“, malé obrněné vozidlo pro průzkumné a styčné role. Byl to další design Birmingham Small Arms. Větší verze navržená ve stejném uspořádání jako Dingo vybavená věží podobnou té z Mark VII Light Tank a výkonnější motor.[2] Stejně jako průzkumný vůz zahrnoval některé z nejmodernějších konstrukčních konceptů své doby a je považován za jeden z nejlepších britských AFV druhé světové války. Motor o výkonu 95 k byl vzadu spojen s kapalinový setrvačník Wilsonovi předvolba převodovky a pak a H-disk uspořádání s kloubovými hřídeli ke každému kolu. Řízení čtyř kol podobné časným modelům vozu Scout bylo zvažováno, ale nebylo implementováno po zkušenostech s Dingo.

Prototypy byly vyrobeny v roce 1939, ale problémy s přenosem způsobené hmotností vozidla zpozdily nástup do provozu až do poloviny roku 1941. Daimler vyrobil 2694 obrněných vozidel.

Daimler měl plně nezávislé zavěšení a pohon všech kol. Epicyklické převody v nábojích kol umožňoval velmi nízký poměr spodního rychlostního stupně - připisovalo se mu řízení svahů 1: 2. Díky robustní povaze a spolehlivosti je ideální pro průzkumné a doprovodné práce.

Varianta věže a 2pdr dělo byly také použity na Lehký tank Mk VII Tetrarch.

Bojová historie

Obrněné auto Daimler Mk I.

Daimler viděl akci Severní Afrika s 11. husaři a Derbyshire Yeomanry. To bylo také používáno v Evropa a několik vozidel dosáhlo Divadlo v jihovýchodní Asii. Typický oddíl pro pozdní válku v severozápadní Evropě by měl dva obrněné vozy Daimler a dva průzkumné vozy Daimler Dingo.

A Britská indická armáda obrněný vůz pluk 16. lehká jízda, která byla součástí Čtrnáctá armáda vojska byla částečně vybavena Daimlers a sloužila při znovudobytí Barmy.[3][4]

Aby se zlepšil výkon zbraně, někteří Daimlers v Evropském divadle měli své 2-pounders vybavené s Adaptér Littlejohn, který pracoval na vytlačovací otvor zásada. To zvýšilo teoretický průboj výzbroje a umožnilo mu proniknout do bočního nebo zadního pancíře některých německých tanků.

Daimlers byly používány územní jednotky britské armády až do 60. let 20. století, který přečkal jejich plánovanou náhradu, Obrněné auto Coventry. Spolu s Daimler Dingoes ji stále používal B Squadron, 11. husar v Severním Irsku, až v lednu 1960.

An Indická armáda pluk, 63 kavalérie, byl vychován s Humber obrněná auta v jedné ze svých letek. Tato letka byla později vyčleněna jako samostatná průzkumná letka a integrální letka byla znovu vychovávána s Daimlers.[5] Na počátku šedesátých let vytvořili Humbers a Daimlers z indické armády útvary Prezidentův osobní strážce a byli nasazeni na obranu Chushul během roku 1962 Sino-indická válka.[6][7]

Konflikty

Varianty

  • Mark I..
  • Mark I CS - verze s úzkou podporou s dělem 76 mm.
  • Mark II - vylepšená věž, upravená montáž zbraně, lepší chladič, únikový poklop řidiče zabudovaný do střechy, kontejner WP Grenade namontovaný ve věži a kontejner generátoru kouře upraven.[8]
  • Verze bez pluku bez věže, známá jako DRN („Řezaný Daimler“).

Operátoři

Proud

Bývalý

Galerie

  • Britská armáda v severní Africe 1942 E19084.jpg
  • Britská armáda ve Spojeném království 1939-45 H34779.jpg
  • IWM-B-10147-Daimler-Armoured-Car-19440920.jpg
  • Bundesarchiv Bild 183-19000-3359, Berlín, britský Spähpanzer.jpg
  • Daimler Kašmír 1948.jpg

Poznámky

  1. ^ A b C „Přežít obrněná auta Daimler“ (PDF). Francie. 3. prosince 2016. Citováno 22. prosince 2016.
  2. ^ Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armor in the Second World War - Part 1. HMSO. str. 38. ISBN  978-0-11-290460-1.
  3. ^ Fowler, William (26. února 2009). Dali jsme dnes: Barma 1941–1945. Orion. str. 176. ISBN  978-0-297-85761-7.
  4. ^ Davies, R. Mark. „Britské a indické obrněné jednotky v Barmě: Průvodce malbou“ (PDF). Fire and Fury Games. Citováno 29. března 2014.
  5. ^ A b Sandhu, Gurcharn Singh (1987). Indické brnění: Historie indického obrněného sboru, 1941–1971. Vision Books. str. 312. ISBN  978-81-7094-004-3.
  6. ^ „Prezidentův osobní strážce“. Prezident Indie. Sekretariát prezidenta, indická vláda. Citováno 29. března 2014.
  7. ^ Bhat, Anil (2011). „Tryst with India's History“. Pozdrav časopis. Archivovány od originálu dne 23. června 2014. Citováno 29. března 2014.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  8. ^ Boyd, David. „Daimler Armoured Car“. www.wwiiequipment.com. Citováno 18. června 2013.

Reference

externí odkazy