Terrapin (obojživelné vozidlo) - Terrapin (amphibious vehicle)

Terrapin
Velké, osmikolové vozidlo s otevřenou střechou se vynoří z vodní plochy a šplhá po břehu na pevninu; na palubě jsou dva muži.
Terrapin Mark 1 v testu (říjen 1944)
TypObojživelný nosič nákladu
Místo původuSpojené království
Historie výroby
NávrhářThornycroft
VýrobceMorris Commercial
Vyrobeno1943–1944 (Mark I)
Ne. postavený500
Specifikace
Hmotnost7 tun (6,9 tuny dlouhé)
Délka7,01 m (23 ft 0 v)
Šířka2,67 m (8 ft 9 v)
Výška2,92 m (9 ft 7 v)
Osádka2
Hlavní
vyzbrojení
Žádný
Sekundární
vyzbrojení
Žádný
Motor2 x Ford V8
Celkem 190 koní (140 kW)
Výkon / hmotnosthp / tuna
SuspenzeŽádný
Provozní
rozsah
240 km
Maximální rychlost 24 km / h
5 mph (8,0 km / h) ve vodě
Řízení
Systém
Brzdění kol

The Terrapin (oficiálně 4tunový obojživelník) byl britský výrobce obojživelné dopravní vozidlo druhé světové války. Poprvé byl použit v roce 1944 v Antverpy Během Bitva o Scheldt.

Terrapiny podávané s Královský inženýr útočné týmy 79. obrněná divize a byly používány k přepravě pěších jednotek (kanadských a britských) přes řeky.

Rozvoj

Kvůli nedostatku výroby v USA DUKW, Britové Ministerstvo zásobování do provozu Thornycroft navrhnout obojživelné vozidlo schopný přepravit zásoby a vojáky z lodi na břeh pro přistání v den D.[1]

Asi 500 Terrapin Mark 1 bylo postaveno Morris Commercial, strana užitkového vozidla Morris Motors Limited.[1]

Mark 2 Terrapin s řadou vylepšení dosáhl fáze prototypu, ale válka skončila, než vstoupila do výroby.

Marek 1

Terrapin byl poháněn dvěma Brod Motory V8 namontované vedle sebe, přičemž každý motor pohání kola na jedné straně. K řízení bylo použito brzdění kol, brzdy byly ovládány páčkami.

Na rovném povrchu bylo vozidlo podepřeno na čtyřech středních kolech, přičemž přední a zadní kola zůstávaly mimo povrch (přední dvojice se výrazně zvedla, zadní dvojice jen mírně). Přední a zadní kola zajišťovala oporu a trakci na měkkém povrchu a při stoupání po svazích, jako jsou břehy řek.[1] Při jízdě ve vodě byl poháněn dvěma vrtulemi umístěnými vzadu.[1]

Přes úspěch ve své první vojenské akci nebyl Terrapin celkově úspěšným designem a měl mnoho významných vad, které nebyly nikdy v provozu překonány.

Vzhledem k pneumatikám o velkém průměru byl Terrapin relativně vysokým vozidlem, ai když měl otevřenou střechu, bylo obtížné nastupovat a vystupovat. Jakýkoli voják, který se pokusil opustit stranu, čelil jak dlouhodobému vystavení nepřátelské palbě, tak možnému zranění při pádu.

Sloupec obojživelných vozidel „Alligator“ procházejících obojživelnými vozidly Terrapin (vlevo) během Bitva o Scheldt, 13. října 1944.

Jako Medium Mark A Whippet tank první světové války měl Terrapin samostatné motory pohánějící každou stranu vozidla s protismykovým řízením. Toto uspořádání bylo na Whippeta a na Terrapina také nepříjemné. Pokud se jeden motor pokazil, měl Terrapin tendenci prudce se otáčet.

Dva centrálně umístěné motory rozdělily nákladový prostor na dvě části, a přestože byly hodnoceny jako čtyřtunové vozidlo, bylo zabráněno přepravě velkých nákladů, například těžkého dělostřelectva nebo vozidel. Řidič měl navíc špatnou viditelnost, protože byl centrálně umístěn uprostřed vozidla. K tomu se přidala instalace plátěného krytu přes přední držák. Výsledkem bylo, že jiný člen posádky obvykle musel stát za řidičem a poskytnout pokyny.[1]

Bylo zjištěno, že při používání bylo vozidlo poměrně pomalé a bylo snadno zaplaveno v rozbouřeném moři. Specifikace omezila délku na 23 stop (7,0 m), což způsobilo, že jeho námořní vlastnosti byly horší než u Američana DUKW.[2]

Tyto nedostatky rychle vedly k opuštění designu ve prospěch vývoje Mark 2, ale rostoucí dostupnost velkého počtu mnohem úspěšnějších DUKW učinila další vývoj zbytečným.

Mark II

To bylo podobné jako u Mark 1, ale mělo to jízdní polohu vpřed. Bylo to mnohem delší vozidlo, které bylo 31 stop (9,4 m) dlouhé ve srovnání s 23 stop (7,0 m) délkou Mark I.[1]

Bylo vyrobeno pouze pět z těchto 5tunových vozidel.[3]

Použití

Terrapiny byly použity v Provoz Vitality II dne 26. října přepravovat jednotky z Britská 52. (nížinná) divize přes Šeldu; Obojživelný Sherman DD tanky vedl útok.

Během operace proti Walcherenovi, Želvy a Buvol transporty provedly 9. kanadskou pěchotní brigádu, která měla být 9. října 1944 diverzním útokem přes míli široký přívod. Bylo provedeno dostatečně velké předmostí, takže útok se stal hlavním pokusem a německá obrana byla otočena.

Po válce byli Terrapins spolu s DUKW využíváni jako forma veřejné dopravy na stále zaplavený ostrov Walcheren do circa 1946.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Brissette, Richard a Bannerman, Mark: „Terrapin“, Vojenský modelářský časopis, 29. února 2008, strana 60.
  2. ^ The Amphibious Jeep, Aqua Cheetah, DUKW, Terrapin (Part 1). Ředitelství armádní kinematografie. 1943. Událost nastane v 4.25.
  3. ^ Ware, P Druhá světová válka Vojenská vozidla - doprava a polopásy p155

Reference

  • Trewhitt, Philip (1999). Obrněná bojová vozidla. New York, NY: Amber Books. str. 172. ISBN  0-7607-1260-3.

externí odkazy