Železniční stanice Longridge (Skotsko) - Longridge railway station (Scotland)
Longridge Východní stanice | |
---|---|
![]() Starý železniční most východně od stanice 1850. | |
Umístění | Longridge, West Lothian Skotsko |
Souřadnice | 55 ° 50'05 ″ severní šířky 3 ° 40'23 "W / 55,834861 ° N 3,673048 ° WSouřadnice: 55 ° 50'05 ″ severní šířky 3 ° 40'23 "W / 55,834861 ° N 3,673048 ° W |
Odkaz na mřížku | NS 953 661 |
Platformy | 1 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Wilsontown, Morningside a Coltness Railway |
Pre-seskupení | Železnice v Edinburghu a Glasgow |
Klíčová data | |
2. června 1845[1] | Otevřeno |
Dubna 1848[1] | Uzavřeno pro cestující a náklad |
Květen 1850[1] | Znovu otevřeno |
Prosinec 1852[1] | Uzavřeno pro cestující |
Železniční stanice Longridge[1] byl původní konec Wilsontown, Morningside a Coltness Railway (WM&CR), který sloužil nedaleké vesnici Longridge v West Lothian a byl také označován jako Východní stanice a byl 8 mil 50 řetězů (13,9 km) od stanice Morningside.[2]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/WM%26CR_at_opening.gif/250px-WM%26CR_at_opening.gif)
První stanice se otevřela jako tehdejší konec trati v Longridge v roce 1845 a poté byla uzavřena v roce 1848.[1] Železnice byla prodloužena do Bathgate na jiném vyrovnání, které odklonilo trasu na sever, kde byla v květnu 1850 otevřena nová stanice (55.833977, -3.673023), jednoduchá nástupiště, ale uzavřena v prosinci 1852.[1]
W, M & CR nejprve přijaly standard rozchod pro minerální linie 4 ft 6 palců (1372 mm), často označovaný jako Skotský rozchod. The Železnice v Edinburghu a Glasgow převzal W, M & CR v roce 1849, rozchod koleje již byl změněn v srpnu 1847, z nyní téměř zastaralého skotského rozchodu na obecně přijímaný standardní rozchod 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm).[3]
Díky tomu byl Longridge jedním z mála čistě Skotský rozchod stanice existovaly, když se zavřelo před převedením měřidla.
Pozdější stanice Longridge z roku 1850 měla jedinou krátkou plošinu, která byla přístupná z dálnice A706 Longridge na Breich silnice a stál jen na západ od železničního mostu.[4]
Služby
Na lince se pracovalo parou, i když prvotním záměrem mohlo být pracovat na lince jako vagón tažený koňmi s nezávislými dopravci.[2]
Osobní doprava začala od roku 1845 a silniční autobus jezdil mezi Edinburghem a Longridge od 16. května 1846, cestující vystupovali vlakem do Townheadu. V roce 1847 byly dvě hodiny železniční část cesty, která volala na všech stanicích na lince Wilsontown.[5]
The Kaledonská železnice otevřela svou linku z Carlisle do Garriongill Junction v roce 1848 a její vlaky poté vedly do Glasgow přes WM&CR. Požadavky na kapacitu linky mohou vést k tomu, že v tuto chvíli bude ukončena osobní doprava WM&CR, než bude o několik let později na krátkou dobu obnovena.[6][1]
Infrastruktura stanice
Vládní inspektor zaznamenal, že při otevření na východním konci „linka končí ve velkém poli, asi kilometr od malé vesnice zvané Whitburn“ a že nebyly poskytnuty přístřešky pro cestující v čekárnách.[2]
Mapa OS naznačuje, že původní stanice měla jedinou platformu se zbožím, která měla alespoň jednu vlečku a studnu. Ve skladišti byly umístěny dvě budovy.[7]
Mapa operačního systému z roku 1905 ukazuje velkou a menší budovu v místě křižovatky pozdější linky na Bathgate s krátkým pahýlem se sadou nárazníků, které směřovaly ke starému místu stanice. Přes most zde bylo dosaženo dvěma dlouhými násypy, aby se dosáhlo dostatečné výšky pro silniční most přes linii.[8] Dvě zmíněné budovy nebyly přítomny, ačkoli byl přítomen krátký pahýl linky do stanice.[4]
Pozdější stanice měla jedinou krátkou plošinu, která byla přístupná z dálnice A706 na Longridgeově straně a zdá se, že měla pouze přístup pro chodce bez dvora a vleček.[4] V roce 1905 je platforma a přístup stále označeny.[8]
V roce 2015 zůstává konečná stanice nerozvinutá a je převážně obsazena malými lesními plantážemi. Nadjezd na trati směrem na Morningside byl odstraněn, stejně jako železniční most v pozdější stanici. Na původním místě nezůstávají žádné budovy, i když jsou stále patrné zemní práce pro platformu atd.
Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Crofthead Směrem k Morningside | Wilsontown, Morningside a Coltness Wilsontown, Morningside a Coltness line | Terminus Směrem k Bathgate |
Viz také
Reference
- Poznámky
- ^ A b C d E F G h Zadek (1995), str. 149.
- ^ A b C Zpráva ze dne 11. června 1845 v „Parliamentary Papers Railway Department“, zasedání: 22. ledna - 28. srpna 1846
- ^ Knox, Harry (2010). Příběh železnice Bathgate - 1849 až 2010Bathgate Historic Conservation Society]
- ^ A b C List Linlithgow XII.9 (Whitburn). Datum průzkumu: 1854. Datum vydání: 1856.
- ^ Thomas, John (1984) revidovaný J. S. Paterson, Regionální historie železnic Velké Británie: Svazek 6, Skotsko, nížiny a hranice, Newton Abbott: David a Charles. ISBN 0-946537-12-7.
- ^ Cobb, M.H. (2003). Železnice Velké Británie - historický atlas. Shepperton: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0.
- ^ Linlithgowshire, list 12 (zahrnuje: Livingston; West Calder; Whitburn). Datum průzkumu: 1854-5. Datum vydání: 1856.
- ^ A b Edinburghshire Sheet X.NE (zahrnuje: West Calder; Whitburn). Datum vydání: 1909. Datum revize: 1905.
- Zdroje
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Cobb, M.H. (2003). Železnice Velké Británie - historický atlas. Shepperton: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 0-7110-3003-0.
- Thomas, John (1984) revidovaný J. S. Paterson, Regionální historie železnic Velké Británie: Svazek 6, Skotsko, nížiny a hranice, Newton Abbott: David a Charles. ISBN 0-946537-12-7.