Nádraží Headless Cross - Headless Cross railway station

Bezhlavý kříž

Bezhlavý kříž
Stránky nádraží Headlesscross.JPG
Místo stanice s Knowton Důl Bing v pozadí
UmístěníFauldhouse, West Lothian
Skotsko
Souřadnice55 ° 48'36 ″ severní šířky 3 ° 44'43 "W / 55,809976 ° N 3,745385 ° W / 55.809976; -3.745385Souřadnice: 55 ° 48'36 ″ severní šířky 3 ° 44'43 "W / 55,809976 ° N 3,745385 ° W / 55.809976; -3.745385
Odkaz na mřížkuNS 907 587
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostWilsontown, Morningside a Coltness Railway
Pre-seskupeníŽeleznice v Edinburghu a Glasgow
Klíčová data
1847[1]Otevřeno
Dubna 1848Uzavřeno pro cestující
Květen 1850Znovu otevřeno
Prosinec 1852[1]Uzavřeno pro cestující

Nádraží Headless Cross[1] nebo Nádraží Headlesscross byla stanice na Wilsontown, Morningside a Coltness Railway (WM&CR), který sloužil venkovské oblasti Headless Cross poblíž Fauldhouse v West Lothian.[2] Stanice byla umístěna 4 míle 60 řetězy[3] východně od železniční stanice Morningside.

Společnost nejprve přijala standard rozchod pro minerální linie 4 ft 6 v, často označované jako Skotský rozchod. The Železnice v Edinburghu a Glasgow převzal WM&CR v roce 1849, rozchod koleje již byl změněn v srpnu 1847, z dnes již téměř zastaralých 4 ft 6 palců na obecně přijímaný standardní rozchod 4 ft 8½ palce.[4]

Stanice Headless Cross měla jedinou krátkou plošinu, která byla přístupná ze silnice B715 Headlesscross Road a stála jen na západ od starého železničního mostu.[5]

Služby

Wilsontown, Morningside a Coltness železnice v roce 1845.

Na lince se pracovalo parou, i když dřívějším záměrem mohlo být pracovat na lince jako vagón tažený koňmi s nezávislými dopravci.[3]

Sporadická osobní doprava začala od roku 1845 a silniční autobus jezdil mezi Edinburghem na původní konec v Longridge od 16. května 1846 cestující vystupující vlakem do Townheadu. V roce 1847 byly dvě hodiny železniční část cesty, která volala na všech stanicích na lince Wilsontown.[6]

The Kaledonská železnice otevřela svou linku z Carlisle do Garriongill Junction v roce 1848 a její vlaky poté vedly do Glasgow přes WM&CR. Požadavky na kapacitu linky mohou vést k tomu, že v tuto chvíli bude ukončena osobní doprava WM&CR, než bude o několik let později na krátkou dobu obnovena.[7][8]

Osobní doprava na trati restartována 1. října 1864 mezi Morningside a Bathgate na prodloužení 1850, s mezilehlými stanicemi však pouze v Blackhallu, Croftheadu, Bentsu a Whitburnu.[9]

Infrastruktura stanice

Mapa operačního systému ukazuje místo stanice poblíž silnice Stane až Fauldhouse na silnici Headlesscross Road (B715) s přístupovým pruhem, bez jasného označení nástupiště a bez loděnice nebo signalizace.[5] V letech 1896/97 byla u železničního mostu přes silnici umístěna malá čtvercová stavba.[10] Stanice WMCR neměly žádné čekárny ani přístřešky.[3]

Mapa operačního systému z roku 1910 ukazuje malou čtvercovou strukturu v místě stanice se dvěma signály a sadou bodů, které vedou k úseku dvoukolejné smyčky procházející smyčkou se stavědlem na jižní straně.[11] Od vchodu z Headlesscross Road vede pěšina a vedla rovnoběžně s tratí do Knowton Důl.[11][12] V roce 1940 byla čtvercová struktura odstraněna.[13]

Krátká tramvaj, rozebraná roku 1895, vyběhla vedle Lingore Linn a skončila poblíž starého nádraží.[14]

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Davies Dyke
Směrem k Morningside		 Wilsontown, Morningside a Coltness
Wilsontown, Morningside a Coltness line		 Crofthead
Směrem k Longridge

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C Butt (1995), str. 116.
  2. ^ ŠAVLE
  3. ^ A b C Zpráva ze dne 11. června 1845 v parlamentním oddělení železnic, zasedání: 22. ledna - 28. srpna 1846
  4. ^ Knox, Harry (2010). Příběh železnice Bathgate - 1849 až 2010Bathgate Historic Conservation Society]
  5. ^ A b Lanark Sheet XIII.8 (Cambusnethan). Datum průzkumu: 1859. Datum vydání: 1864
  6. ^ Thomas, John (1984) revidovaný J. S. Paterson, Regionální historie železnic Velké Británie: Svazek 6, Skotsko, nížiny a hranice, Newton Abbott: David a Charles. ISBN  0-946537-12-7.
  7. ^ Cobb, M.H. (2003). Železnice Velké Británie - historický atlas. Shepperton: Ian Allan Publishing Limited. ISBN  0-7110-3003-0.
  8. ^ Butt (1995), str. 149.
  9. ^ Butt (1995), str. 71.
  10. ^ Lanarkshire 013.08 (zahrnuje: Cambusnethan; Whitburn). Datum vydání: 1898. Přepracováno: ca. 1896/1897.
  11. ^ A b Lanarkshire Sheet XIII (zahrnuje: Cambusnethan; Shotts). Datum vydání: 1921. Datum revize: 1910.
  12. ^ Lanarkshire 013.08 (zahrnuje: Cambusnethan; Whitburn). Datum vydání: 1912. Přepracováno: ca. 1910
  13. ^ Lanarkshire 013.08 (zahrnuje: Cambusnethan; Whitburn). Datum vydání: 1946. Přepracováno: ca. 1940. Vyrovnáno: 1943.
  14. ^ Linlithgowshire Sheet XI.SE (zahrnuje: Cambusnethan; Shotts; Whitburn). Datum vydání: 1899. Datum revize: 1895.
Zdroje
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cobb, M.H. (2003). Železnice Velké Británie - historický atlas. Shepperton: Ian Allan Publishing Limited. ISBN  0-7110-3003-0.
  • Thomas, John (1984) revidovaný J. S. Paterson, Regionální historie železnic Velké Británie: Svazek 6, Skotsko, nížiny a hranice, Newton Abbott: David a Charles. ISBN  0-946537-12-7.