Seznam zaniklých kanadských železnic - List of defunct Canadian railways

Většina historiků dopravy datuje historii kanadských železnic od 25. února 1832 se začleněním Britská Severní Amerika První železnice poháněná parou, Champlain a St. Lawrence železnice. Tato linka byla uvedena do provozu 21. července 1836, ačkoli existují případy tažných tramvají tažených zvířaty v nové Skotsko od 18. století kupředu.

Tisíce železnic následovaly C&SL a dostali federální nebo provinční vlády chartu, ačkoli ve většině případů tyto charty nikdy neměly za následek vytvoření skutečné linie. Mnoho z těchto charterů byly takzvané „papírové železnice“ a byly absorbovány do jiných železnic, to znamená, že existovaly na papíře se skutečnými vlaky nesoucími název jiné železnice nebo systému železnic. Například, Kanadské národní železnice sám se skládal z více než některých 400 železnice (viz Kanadské národní železnice - seznam společností ).

The Důvodem pro tyto „papírové“ železnice byla snadnost získání charterové smlouvy, což bylo často prováděno významnou železnicí, jako je Kanadská tichomořská železnice nebo Grand kufr železnice Skutečné zájmy však byly skryty, aby se zabránilo pozornosti snah konkurenčních hlavních železnic získat přístup na území jiného. V jiných případech místní zájmy chtěly, aby železnice spojila jejich komunitu s hlavní tratí hlavní železnice, která nevstoupila do jejich města, nebo aby se z konkurenčních důvodů napojila na jinou hlavní železnici, aby získala nižší sazby za přepravu, což zůstává dodnes . V mnoha případech tyto místní snahy rychle převzala hlavní železnice, aby jednak rozšířila svou vlastní síť a jednak odepřela konkurenční přístup k provozu.

Tramvaj a meziměstské železnice byly pronajaty provinčně, v případě Ontario podle zákona o pouličních železnicích.

Neobvyklá železniční nákladní doprava nevyžadovala podle zákona o železnicích charterovou smlouvu, protože byly využívány především pro vlastní účely vlastníků, zejména těžbu dřeva a těžbu.

Americké železnice vždy fungovaly v Kanadě na základě listin vedlejších železnic, přestože většina z nich měla vybavení označené pouze pro mateřskou společnost. Většina amerických železnic také provozovala v Kanadě prostřednictvím vedlejších železnic s jednou výjimkou: Wabush železnice která neměla v Kanadě míli trať, když překročila jižní Ontario s využitím práv na kolejiště udělených Grand kufr železnice Kanady.

Tato práva stále existují s dnešními kanadskými národními a Norfolk Southern, který narazí na Windsor a Sarnia v Ontariu. To dříve běžel přes Montreal, Quebec, ale služba byla zastavena kvůli takové služby způsobující provoz dopravní zácpy.

Tento seznam zaniklých železnic zahrnuje pouze ty železnice, které skutečně vznikly. Mnohé z nich byly převzaty jinými železnicemi nebo došlo ke změně názvu, a tak pokračovaly v provozu vlaků po stejných tratích. Některé z nich přestaly existovat, protože skončily podnikání a byly opuštěny a demontovány.

Pro jednoduchost v tomto seznamu Kanadské národní železnice (CNR) (před rokem 1960), Kanadská národní železnice (KN) (po roce 1960), Kanadská tichomořská železnice (CPR), Grand kufr železnice (GTR) a Kanadská severní železnice (CNoR) bude pro notace zkrácen. Ostatní budou podle potřeby zkráceni.

Konzultujte také seznam aktivních kanadských železnic.

A

B

C

D

E

F

G

H

Já

J

K.

L

M

N

Ó

P

Q

R

S

T

U

Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červenec 2010)

PROTI

Ž

X

Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červenec 2010)

Y

Z

Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červenec 2010)

Reference

• Dorman, Robert: A Statutory History of the Steam and Electric Railways of Canada 1836-1937 Department of Transport, Canada
• Dorman, Robert: Dodatek k výše uvedenému včetně přidání map.
• Dorman, Robert; DE Stoltz: Statutární historie železnic v Kanadě 1836-1986
• Vlaky starého času^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• Smith, Ivan (1998), Významná data v historii železnice v Novém Skotsku (1850-1899). Citováno 16. srpna 2005.