Železnice Nelson a Fort Sheppard - Nelson and Fort Sheppard Railway

The Železnice Nelson a Fort Sheppard (N&FS) je historický kanadský železnice, která operovala v jižním vnitrozemí města Britská Kolumbie. Název železnice pochází z prvního Společnost Hudson's Bay pevnost, Fort Shepherd, na břehu řeky Columbia na hranici Spojených států, i když se pravopis liší.

N&FS spojila město Nelson s Hranice mezi Kanadou a USA na Waneta, blízko Stezka. Linku získala společnost Velká severní železnice v roce 1898.

Dějiny

Železnici postavil americký finančník Daniel Chase Corbin. V roce 1888 stavěl na sever od Spokane, Washington s jeho Spokane Falls a severní železnicí (SF&N) do Little Dalles (téměř moderní Northport ) v Spojené státy do roku 1890.

Vláda Britské Kolumbie zpočátku bránila tomu, aby mu byla udělena charta, která by se měla stavět přes hranice do Kanady, protože se obávali, že železnice bude pouze přívodní železnicí pro americké zájmy ve Spokane, zejména Great Northern Railway. V roce 1891 však Corbin přesvědčil provinční zákonodárce, aby schválil soukromý akt zahrnující železnici Nelson a Fort Sheppard,[1] slibem napojení železnice na pobřeží a využitím skupiny kanadských podnikatelů jako průčelí železnice.

Se společností Columbia a Kootenay Steam Navigation Company poskytující přístup lodí podél řeky Columbia River k jeho železnici měl nepřímý přístup do bohatých těžebních oblastí Kootenays. Znepokojen tímto vývojem Kanadská tichomořská železnice reagoval vybudováním Columbia a Kootenay železnice (C&K) mezi Robsonem (blízko Castlegar ) a Nelson v roce 1891 podél nespevnitelné části Řeka Kootenay mezi Jezero Kootenay a Arrow Lakes.

V roce 1893 Corbin obdržel listinu od kanadské vlády, která ji prohlásila za dílo pro větší výhodu Kanady a převedla železniční společnost do federální jurisdikce.[2] Spojení s pobřežím nebylo nikdy postaveno, ale železnice se dostala do Nelsonu v roce 1893. Díky železniční trase do Spojených států a přímému přístupu na Great Northern by N&FS mohla poskytnout přímější přístup na trhy než CPR díky C&K. .

Dědictví

Po akvizici GN v roce 1898 provozovala železniční trať celá řada firemních vlastníků. GN byla sloučena do Burlington severní železnice (BN) v roce 1970. Vytvoření Burlington Northern a Santa Fe železnice (BNSF) v roce 1996 došlo ke třetí změně vlastnictví N&FS.

Trať byla postupně opuštěna na jih od Nelsonu do Salmo v průběhu 90. let. Jediný významný zdroj dopravy na trati souvisí s lesnickým průmyslem ve formě dřevěných výrobků.

Opuštěnou část ze Salma do Nelsonu získala provinční vláda a převedla ji na Salmo-Troup Rail Trail.

Trasa

Mapa zobrazující železnici Nelson a Fort Sheppard

Z jihu na sever byla železnice odbočkou Spokane Falls a severní železnice a začala na hranici Spojených států na řece Columbia v Waneta a překročil asi 500 stop dlouhý most přes řeku Pend d'Oreille, který stále stojí. Železnice vylezla z údolí Columbia kolem komunity Fruitvale do Salma. Ze Salma šla železnice na sever nahoru Salmo River údolí do Ymir a pak začal sestup do Jezero Kootenay. Linie prošla Nelsonem na východ, když sestupovala po stráni. Dosahuje hladiny jezera na Troup Junction (také známý jako File Mile Point), asi 6 km východně od Nelsonu a vrátil se na úrovni jezera do města. Když Kanadská tichomořská železnice postavený podél jezera Kootenay v roce 1900, úsek mezi Nelsonem a Troup Junction byl prodán CPR a GN dostal práva na trať.

Reference

  1. ^ Zákon o začlenění železniční společnosti Nelson a Fort Sheppard, SBC 1891, c. 58.
  2. ^ Zákon respektující železniční společnost Nelson a Fort Sheppard, SC 1893, c. 57

Další čtení