Seznam železničních lokomotiv Peckett a Sons - List of Peckett and Sons railway locomotives

Seznam Peckett a synové železniční lokomotivy, plus ti z Fox Walker, oba postavené v Atlas Engine Works v Bristolu.[1]

Navzdory tvrdé práci a špatné údržbě byly motory dlouhodobé a mnoho lokomotiv Peckett přežilo práci na dnešních železnice dědictví. Nejstarší přežívající lokomotivou Fox Walker je „Karlskoga“, 0-6-0ST z roku 1873 a první lokomotiva Železnice Nora Bergslags ve Švédsku. Bylo to v páře Nora, Švédsko v roce 1982.[2]

Na seznamu není zahrnuto: -

1596 Ainsbury 1922 0-4-0ST 4 ft 8,5in Sešrotováno Postaveno pro Bradford Corporation pro použití v Esholt Sewage Works

Seznam lokomotiv Fox, Walker & Company a Peckett & Sons
Funguje
Ne.		názevPostavenýTypFormaceMěřidloPostaveníUmístěníPoznámky
Fox, Walker and Company (1864–1880)
18684-4-04 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Sešrotován
W & ARGabriel.jpg

Postaveno pro Windsor a Annapolis železnice, Kanada

Karlskoga18730-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléNora, ŠvédskoNejstarší přežívající lokomotiva Fox Walker. Parní v roce 1982.[2]
21618740-4-0T4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánJeden z dávky tří studňových tanků třídy "J" vyrobených pro Klášter Důl. Zapůjčeno Důl Lidgett v roce 1890[3]
217"Cordoba"18742-4-04 stopy8 1⁄2 vSešrotován1895Cordoba a Tucuman železnice
223Avellaneda0-4-21 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)ZachovaléŽelezniční muzeum, Tucuman, ArgentinaCordoba a Tucuman železnice Č. 7 „Avellaneda“[4]
230–2380‑6‑01 000 mmSešrotovánPozdní 1920Dávka devíti pro Cordoba a Tucuman železnice, nově označený jako 11–19, a pojmenovaný: Belgrano, Progreso, Rioja, Jujuy, San Juan, Salta, Santa Fe, Santiago, Catamarca[4]
24218740-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléM BoudaPostaveno pro Nixonův navigační důl, Merthyr Tydfil, kde pracovala celý život. Ve vlastnictví Rada města Bristolu „Prochází dlouhodobou obnovou
254–2581874–75J0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Společné železnice Somerset a Dorset č. 1–5. Četné přestavby a přestavby, např .: č. 1 převedeno na lokomotivu 0-6-0 v roce 1888, převedeno na sedlovou nádrž 1908. Další čtyři v roce 1876 (č. 320–323)[5]
26618750-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro společnost Cannock & Rugeley Colliery Co. Canock Chase železnice. Prodáno 1927 Holditch Mines, Chesterton, Staffordshire[6]
27118750-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovándo září 1935Postaveno pro Whitland and Cardigan Railway, do Velká západní železnice v roce 1886 společnosti Bute Works Supply Company, Lehká železnice East Kent (Č. ​​1) v roce 1911. Stažen ve 30. letech.
27918750-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovándo září 1935Postaveno pro Železnice Llanelly a Mynydd Mawr (Seymour Clarke), na Velká západní železnice v roce 1923 (přiděleno č. 969, ale nikdy neseno). Stažen 1925.[7]
2831875T0-6-0T4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánKlášter Důl Co Ltd, Sheffield[8]
2841875HP0-6-0T4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPrvní lokomotiva postavená pomocí patentu Handysideův strmý gradientní přístroj[8]
3145. října 1875HP0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánUpraveno z dřívějšího 0-4-0T. Postaveno s patentovaným Handysideův strmý gradientní přístroj[8]
315–3165. října 1875HP0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno s patentovaným Handysideův strmý gradientní přístroj[8]
31818760-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro společnost Cannock & Rugeley Colliery Co. Canock Chase železnice[6]
320–3231876J0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Společné železnice Somerset a Dorset č. 6–9 postaveno 1876. Pokračujte 254–258. Četné přestavby a přestavby, např .: č. 8 převedeno na postranní tank v roce 1888, převedeno na lokomotivu 0-6-0 v roce 1908.[5]
18760-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Důl Coalpit Heath
338–33918770-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDvě lokomotivy postavené pro Great Yarmouth a Stalham Light Railway. Ponecháno, když Východní a Midlands železnice se stal Midland a Velká severní společná železnice v roce 1893. V roce 1901, č. 15 Ormesby byl prodán a nahrazen novým LNER třída J94. Č. 16 Stalham vstoupil do služby LNER v říjnu 1936, ale byl stažen a sešrotován v roce 1937[9]
34018770-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Whitland and Cardigan Railway (Č. ​​3), do Velká západní železnice (Č. ​​1387) v roce 1886. Přestavěn 1896; znovu přestavěn a v roce 1926 přečíslován na 1331. Stažen v roce 1950.
35218770-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1974
CGR Port Alfred Aid 0-4-0ST.jpg

Postaveno pro Port Alfred přístav, poté svlékl a zakopal stanoviště první světová válka. Vykopán v lednu 1960, zůstává odeslán do Port Elizabeth muzeum. Prodáno do šrotu Chicks Scrap Metals[10][11]

37018780-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro společnost Cannock & Wimblebury Colliery Co. Canock Chase železnice. Poté, co společnost vstoupila do likvidace, byla buď prodána, nebo sešrotována[6]
38218781310-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánZískané pro Důl Lidgett z Fair Oak Důl na Rugeley, Staffordshire[3]
38518770-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
statický exponát		Mangapps Železniční muzeum, Essex
Fox Walker 358 z 1877.JPG

Postaveno pro Skinningrove Iron Company, kde pracovala celý život. Přesunuto do Kent a železnice ve východním Sussexu v roce 1965. Předloženo Muzeum dopravy v Doveru v roce 1980 se přestěhoval do Mangaps Farm Railway v roce 2003. S názvem „Minnie“[12]

399–4041878HPTE2-4-2T18 palců (457 mm)SešrotovánDávka pěti zákopových motorů vybavených Handysideův strmý gradientní přístroj. Postaveno pro Royal Engineers pro použití v Chatham School of Military Engineering[8]
405–4071878Z2-6-01 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)SešrotovánDávka tří lokomotiv pro Železnice Unino Minero, Brazílie. Pojmenováno: 405 „Dombrigador“; 406 „Francisco Ferreira“; 407 „Plukovník Rezendi.“ 3 ft 6½ na spojených kolech; 10 ft 0 ve spřaženém rozvoru; výběrové řízení přepravující 1 000 galonů vody a 50 cwt uhlí[4]
410Margaret18780-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Konzervované,
statický exponát		Scolton Manor, blízko Haverfordwest, Wales
Scolton Manor - Železniční oblast - geograph.org.uk - 1257576.jpg

Postaveno pro Narberth Road a Maenclochog Railway, poté pracoval pro North Pembrokeshire a Fishguard železnice, Velká západní železnice (Č. ​​1378), prodán Železnice v údolí Gwendraeth (Č. ​​2) v roce 1911, zpět do GWR v roce 1923, ale nepřidělil číslo, jak bylo prodáno společnosti Kidwelly Tinplate Company ve stejném roce[13][14]

Peckett & Sons (1880–

1958)

42119. ledna 1881Semi-
přenosný
čerpací
motor		SešrotovánPostaveno pro Ebbw Vale Steel, Iron & Coal Co Ltd ve společnosti Hlídka, Somerset. Později použit v Gupworthy New Mine, Somerset
4281883B10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánwilliam gossage & synové, widnes
429"straka"1883S10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánvyrobeno pro železo Dowlais
431"Edward"1884W30-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánpostaveno pro Blaenavon Důl
434"Milfraen"1884B10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánpostaveno pro Blaenavon Důl
43693. prosince 1884W20-4-0T4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPostaveno pro Crawshay Bros Ltd, Železárny Cyfarthfa, Merthyr Tydfil, Jižní Wales. S názvem „č. 9“
439BRISTOL (později PHOENIX)1885M30-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Daniel Edwards & Co, k výrobcům se vrátilo v roce 1885. Poté vlastněno Jamesem Evansem z Birminghamu, dodavatelem prodloužení společné linky LNWR / GWR z Hootonu z Parkotonu do West Kirby z Hootonu otevřeno 19. dubna 1886. Převzato Meakinem a Deanem , pravděpodobně použitý na jejich železnici Wirral otevřen v roce 1888. „Fatal Boiler Explosion at Poulton“ 5. ledna 1894 - řidič a hasič zabiti.[15] Později vlastnil Topham Jones a Railton číslované 14 a přejmenoval PHOENIX použitý na smlouvě Kings Dock ve Swansea. Později ve vlastnictví H.Lovatta z Wolverhamptonu a nakonec Duais Tin Plate Co.Ltd. v Pontardulais.
4421884M30-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánHolme & King, Sherwood Colliery, Nottinghamshire
447
  • 10
  • Malcolm
23. března 1886W20-4-0T4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Crawshay Bros Ltd, Železárny Cyfarthfa, Merthyr Tydfil, Jižní Wales. S názvem „č. 10“ Přesunuto do železáren Cwmbran, Monmouth, přejmenován na „Malcolm“
450–45118860-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDvojice postavená pro Alexandra (Newport a jižní Wales) Docks & Railway Co. První lokomotiva stažená společností GWR v roce 1926, druhá převedena na britské železnice a byla přidělena do haly Newport Pill, stažena v prosinci 1948 z Oswestry[16]
456Ellesmere18870-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánNovinka v Thomas A. Walker pro stavbu přístavu Ellesmere Port v Manchester lodní kanál. Prodán Anglo-American Oil Company tak jako Zvedák.[17]
4641888X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánŽeleznice Llanelly a Mynydd Mawr, pojmenovaná JEANNIE WADDELL. John Waddell & Sons, Llanelly. Prodáno v červenci 1913 a společnosti Byfield Ironstone do roku 1917. Sešrotováno kolem roku 1923
4711890B10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDůl Foxholes, Swansea
4741890X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDůl Foxholes, Swansea
4841890W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánWilliam Williams a spol., Pocínovaný plech Upper Forest a Worcester, Glamorgan
4891890W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro William Baird & Co., Twechar Koksovny a doly, Stirlingshire (č. 14). Později přeložen do železáren Gartsherrie, Coatbridge, Lanarkshire, a prodán Authority of London Authority (Č. ​​74) v roce 1943. [18]
492189014v speciální0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován„Pioneer“ Nevil Druce & co, Llanelly
4981891X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánLocket's Merthyr Collieries, Mardy Colliery, Glamorgan. Později prodán společnosti Burradon & Coxlodge Coal Co., Northumberland.[19]
5011890M30-4-0ST2 stopy 7 palců (787 mm)SešrotovánOpatství Neath, Glamorgan
503Monarcha1892M40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1952George & R, papírna Dewhurst, Bamberbridge, Lancashire, Cudworth & Johnson, Wrexham, Denbighshire. Později prodán společnosti Scottish Agricultural Industries, Leith, Edinburgh as Monarcha. [20]
5201891R10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánŽelezo a ocel Millbrook
5211891W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánC. Rowland (dodavatel), Swansea Harbour Trust č. 1. Prodáno v roce 1910 společnosti Broomhill Collieries v Northumberlandu a dále prodáno v roce 1927 společnosti Weardale Steel, Coal & Coke Co. v hrabství Durham.[21]
526"Laurence"18930-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánAvonmouth Docks, Bristol
5621893W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánBrit Ferry Steel
563"Dodo"1893W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánLougher colliey, Swansea
5971895R10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDůl Cannock Lodge
5991895W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánChristopher Rowlands, přístav Prince of Wales, R č. 4. Prodáno v roce 1911 společnosti Phillips, Newport. Billingsley Colliery, Bridgnorth 3/13.
601Býk18950-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1958Postaveno pro společnost James Dunlop & Co. (později Colvilles ), Hallside Colliery, Newton, Lanarkshire (č. 1). Převedeny na Clyde Iron Works, Tollcross, Glasgow kolem roku 1920 a prodán Steel Company of Scotland, Hallside Works 1937.[22]
6031894X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDůl a sůl společnosti Astley & Tyldesley
614MedvědLedna 1896W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
statický exponát		Sittingbourne a Kemsley Light Railway
SKLR Bear.JPG

Postaveno pro společnost James Dunlop & Co. (později Colvilles ), Clyde Iron Works, Tollcross, Glasgow (Č. ​​2), převedeno na Mossend Engineering Works 1941 (jako č.3), odešel v roce 1967.[23]

6191896X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánParní uhlí a koks z černé žíly Tirpentwys
6201896B10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánJames Tozer a synové, Siamská státní železnice
632"Blea Tarn"1896M40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánVodní díla Lancaster Corporation, stavba nádrže Blea Tarn. prodáno v roce 1901 společnosti West Norfolk Farmers 'Manure & Chemical Co-op, South Lynn. později H.M. Greetland
63318960-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánStone Crossing cement, Kent
6341896R10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánWilliam Mousley, St Neots
64218960-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Glasgow Iron & Steel Co., Clyde Iron Works, Tollcross, Wishaw Železárny a ocelárny (č. 18).[24]
64318960-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1959Postaveno pro společnost William Baird & Co., Bothwell Park Colliery, Lanarkshire (č. 16). Následně převeden do Twechar koksovací pece / doly a poté železárny Gartsherrie. Prodán Ministerstvo munice, Národní továrna na plnění Rotherwas, Herefordshire v roce 1916. Prodáno Fullwood Foundry, Mossend, Lanarkshire v roce 1924 (jako č. 2), poté do Colvilles Clyde Iron Works, Glasgow (č. 3) v roce 1937[25]
64518970-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Glasgow Iron & Steel Co., Clyde Iron Works, Tollcross, Wishaw Iron & Steel Works, Lanarkshire. Prodán společnosti Llanelly Steel Co., Carmarthenshire v roce 1907.[24]
646Sydney18960-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánc.1918Lever Brothers, Port Sunlight. Cheshire. Později prodán David Colville & Sons, Glengarnock Iron & Steel Works, Ayrshire as Sydney.[26]
654Alexandrie1897W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro lodní kanál v Manchesteru; název nahrazen číslem 11 c.1914. Prodáno Esso v Trafford Parku, srpen 1954. [27]
655"Jaffa"1897W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro lodní kanál v Manchesteru; jméno nahrazeno číslem 12 c.1914. Prodáno 1927. [27]
6641897S0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánMetropolitní železnice
6681897W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánBolckow Vaughan & co, South Bank Steel
676"Herbertson"1897R10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro A. Herbertson & Sons, Brunton & Black Pasture Quarries, Chollerton, Northumberland. V roce 1911 byl prodán britskému Thomson-Houston, Rugby, Warwickshire.[28]
678„Gamecock“18970-6-0ST21 palců (533 mm)SešrotovánCharles Nelson & Co vápno funguje, Stockton
681"Selsey"18972-4-24 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDodáno nové pro Hundred of Manhood a Selsey[29]

Tramway Co. (název trati změněn na West Sussex železnice v roce 1924 a uzavřena v roce 1935[30])

698"Beatrice"1897B10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPrice & Wills, Heysham Harbor
690Filton18960-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánc.1918S. Pearson (dodavatel). Později prodán David Colville & Sons, Glengarnock Iron & Steel Works, Ayrshire jako č.4 Filton.[26]
699"Malý Don"1897M40-4-0ST3 stopy (914 mm)SešrotovánSheffield Corporation, nádrž Langsett. prodán Swansea Corp v roce 1904 pracoval v Cray Reservoir. 197 šel do Prestonu corp. 1911 Macdonald & Deakin, Hurstwood Reservoir, Burnley. prodán do šrotu v roce 1920.
700Atlantik1898W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
Peckett 700 (7865084570) .jpg
S názvem „Atlantik“. Staženo národní centrální bankou v Důl Seven Sisters, 1963
71018980-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Lobnitz & Co. (Inženýři a stavba lodí), Renfrew.[31]
736"Hilda"1899W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánSkinnigrove Iron
737Daphne1899W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
statický exponát		Ribble parní železnice, Preston, LancashireZakoupeno nové od Squire Hardwicke pro jeho společnost Tytherington Stone Company. Pracoval v Church Quarry v Tytheringtonu, který byl napojen na odbočku Thornbury Midland Railway. Lokomotiva byla pojmenována Daphne po nejstarší dceři Squire.

V roce 1923 byla lokomotiva prodána společnosti Pilkington Brothers a použita v závodech Ravenhead, St. Helens. Následně byl sokl na dětských hřištích ve Skelmersdale a Lytham St Annes. Po určitou dobu byl také ve Fleetwood Locomotive Center v Lancashire. Přesunut v roce 2002 na Ribble Steam Railway.[32]

7381899W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánc.1937Postaveno pro William Baird & Co., Twechar Koksovny a doly, Stirlingshire (č. 17). Později přeložen do železáren Gartsherrie, Coatbridge, Lanarkshire. [18]
741Pokrok18980-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánT. J. Harrison (dodavatelé), Liverpool. Prodáno c. 1914 společnosti Scottish Agricultural Industries, Leith, Edinburgh as Pokrok. [20]
747Malý Fell1898M40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánLancashire County Council (Waterworks Department) Později do F. Crossdale, Workington, Cumberland a dále prodána v roce 1934 Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Scotswood Works, Newcastle upon Tyne (jako č. 20) Malý Fell).[33]
7491898X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánGarswood Coal & Iron Co, Wigan
7501899B10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánGeorge Thomas & Co, Manchester pro Nydqvist & Holme, Švédsko
75318980-6-0ST2 stopy (610 mm)SešrotovánÚnor 1939Postaveno pro Westbury Iron Co Ltd, Wiltshire
75918990-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánZáří 1960Postaveno pro APCM Bevan’s Works, Northfleet. Získané 1934 od Frindsbury Cement Works. Sešrotován A. Arnoldem z Chathamu, září 1960[34]
76318990-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro A. & J. Stewart & Menzies (později Stewarts & Lloyds ), Phoenix Tube Works, Rutherglen, Lanarkshire. Následně prodán společnosti James Nimmo & Co., Redding Colliery, Polmont, Stirlingshire a později společnosti United Glass Bottle Manufacturers, St Helens, Lancashire.[35]
770Croxley MillsDubna 1899W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1937Původně se jmenoval „Croxley Mills“ a později pracoval pro Johna Dickinsona a spol., Hertfordshire
771"Wouldham"1899M40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vPortlandský cement
784Lee Moor č. 21899M40-4-0ST4 ft 6 palců (1372 mm)ZachovaléJižní Devon železnice, Buckfastleigh
Buckfastleigh Lee Moor č. 2. JPG
Pojmenováno „Lee Moor č. 2"operoval na Lee Moor Tramway v Devonu
78618990-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPostaveno pro Trust Swansea Harbour, Č. 6A. Prodáno kolem roku 1915 společnosti Cannock & Rugeley Colliery Co. Cannock Chase železnice[6]
1899S0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1961Postaveno pro Metropolitní železnice číslo 102, tedy London Transport Č. L54
808"Keneth"19000-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánAvonmouth doky, Bristol
810Herkules19000-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánNavrženo pro Ystalyfera Tin Works s názvem „Hercules“. koupil British Railways v roce 1948 a připojil se k akciím BR. Stažen 1954[36]
830"Baden Powell"1900R10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánNovinka v United Alkali, Widnes. Získáno v roce 1934 společností Whitecross Works Co. z Warringtonu prostřednictvím místního prodejce J. Brierlyho a synů. V roce 1965 byl darován Společnosti pro ochranu železnic (divize West Midlands) spolu s dalším Peckettem („Lance“). Společnost byla v roce 1961 vyřazena z provozu a nahrazena dvěma dieselovými lokomotivami Fowler. Bylo zamýšleno, aby se z této lokomotivy stal statický displej, ale byla v tak špatném stavu, že ji nebylo možné přesunout. Talíře šly místním sběratelům.

(Poznámka - číslo lokomotivy se v roce 1968 uvádí jako 830 v seznamu akcií zveřejněném v Mercian, svazek 1 č. 3, ale stále ve Warringtonu, zatímco Lance 1038/1906 byl v Chasewater)

832Loco DKvěten 1900W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPůvodně „Loco D“ z Huntley a Palmers, Čtení. Ukončil život v New Cransley Iron and Steel, Kettering
842Shermane19000-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánH. Arnold & Son (dodavatel), Doncaster. Prodáno společnosti Scottish Freestone Quarries, Closeburn, Dumfriesshire as Shermane. Později do Blackwell Colliery Co., Shirland Colliery, Derbyshire.[37]
853Clyde19010-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1934Postaveno pro společnost James Dunlop & Co. (později Colvilles ), Clyde Iron Works, Tollcross, Glasgow (Č. ​​5)[38]
854Hallside19010-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1945Postaveno pro společnost James Dunlop & Co. (později Colvilles ), Clyde Iron Works, Tollcross, Glasgow (Č. ​​6)[38]
855"Shelton"19000-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Sešrotován
85622. října 1900X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánKvěten 1932Pracoval ve společnosti Lilleshall Co. Ltd, Telford, Shropshire
862„West End“1901W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Sešrotován1959nový ve West Endu, Batley, West Yorkshire. prodán v roce 1941 společnosti Crawshaw & Warburton pro společnost Shawcross Důl v Ossett. přejmenován na „Crawshaw No2“. prodáno národní centrální bankou v roce 1947 a sešrotováno 1958/9
8771901X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánCrompton & Shawcross, Hindley
882„Niclausse“1902W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánWilliams & Robinson, Queensferry
889„New Globe“1901M40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánNew Globe cement, Greenhithe
Lord Roberts1900X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Důl Coalpit Heath
890'19010-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánMcAlpine (dodavatel), Glasgow. Následně prodán společnosti Thomas Ovens & Sons, Forth Chemical & Manure Works, Bo'ness, West Lothian.[39]
89219020-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1937Postaveno pro United Collieries Ltd. (č. 4). Pracoval ve Fauldhouse Colliery, Loganlea Colliery a Bathville Works ve West Lothian.[40]
907Valencie1902W4 ?0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro lodní kanál v Manchesteru; název nahrazen číslem 25 c. 1914.[41]
917ShawcrossLeden 1902R10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléChasewater železnice, StaffordshirePůvodně prodán společnosti Crowshaw & Warburton ze Shawcrossu v Yorkshire a pojmenován Shawcross. Převzato zpět výměnou za nový Peckett a znovu prodáno společnosti Albright & Wilson v roce 1930. Vyřazeno z provozu v srpnu 1978.
918"Jurský"19010-6-0ST21 palců (533 mm)ZachovaléPostaveno pro Charles Nelson & co vápenky, Stockton. v současné době na Lincolshire Coast Light železnici
920„George Jennings“1902W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vGeorge Jennings Pottery, Dorset
923190115 palců0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v
92519010-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vNový globusový cement
93119020-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1950Postaveno pro United Collieries Ltd. (č. 5), později předáno do Národní uhelná rada. Pracoval v Bredisholm Colliery / Wagon Works, Coatbridge, Lanarkshire.[42]
93219030-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1958Postaveno pro společnost Langloan Iron & Chemical Co., Coatbridge, Lanarkshire. Díla a lokomotiva prodané v roce 1938 Thos W Ward, Langloan Wagon Repair Depot.[43]
933Henry Cort1903W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléFoxfield Light Railway, StaffordshireJeden z dvojice postavený pro Ebbw Vale Steelworks. Přesunuto v roce 1954 majiteli Richard Thomas & Baldwins do jejich Blisworth lom na železné kameny, poté se v červenci 1957 přesunul do lomu Irthlingborough. Když se lomy 30. září 1965 uzavřely, majitelé jej nabídli Foxfieldské železnici. Přesunut tam v únoru 1967, "Henry Cort" se stal první lokomotivou, která se pohybovala na trati pod ochranou [44]
934Mušketa1903W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánJeden z dvojice postavený pro Ebbw Vale Steelworks sestře 933.[44]
945"Ormerod"19010-4-0ST3 stopy (914 mm)Přehrada Gorpley, Tordorden
94720. dubna 1903M40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Stirchley Iron Co Ltd, Stirchley, poblíž Dawley, Salop. Po návratu do Peckett v roce 1902 byl prodán Foster & Dicksee, dodavatelé pro Horton Estate Light Railway. Později prodán společnosti Portland Cement Company, Ragby[45]
9501902R10-4-04 stopy8 1⁄2 vBryngwyn Steel Company, Glamorgan
951"Salisbury"19020-6-04 stopy8 1⁄2 vFountain & Burnley pro důl Woolley s názvem „Salisbury“ poblíž Dartonu v jižním Yorkshire. Důl Wharncliffe Woodmoor do roku 1935. neznámý původní majitel, možná tábor WD Bulford nebo důl North Gawber.
958"Královna"1902X0-6-04 stopy8 1⁄2 vVodní deska Derwent Valley
95919020-4-0ST3 stopy (914 mm)SešrotovánPostaven pro vodní dílo Swansea Corporation, nádrž Cray
974John1904W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1959Trust Swansea Harbour č. 10. Poté GWR č. 933. Prodáno 1927. Bedlington Coal Co., Northumberland 1937. Předáno Národní uhelná rada v roce 1947 a používán v dolech Bedlington a Choppington.[46]
97719040-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1930Postaveno pro správce Ayr Harbor, Ayrshire. V roce 1919 koupil přístav Glasgow a jihozápadní železnice a lokomotiva se stala G & SWR č. 735 a prošla k Londýn, Midland a skotská železnice v roce 1923 pod číslem 16043.[43]
9891903B10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1959Postaveno pro Netherton Coal Co., Northumberland (č. 1). Předáno Národní uhelná rada v roce 1947 a použit v dolech Netherton, Choppington a Bedlington.[47]
991„Ansley Hall“19050-4-04 stopy8 1⁄2 vPostaveno pro důl Ansley. přestěhoval se do Arley dolu. 1950. poté Binley Colliery 1960
1000"Bessemer"1903E0-4-04 stopy8 1⁄2 vEbbw Vale Ocelové železo a uhlí
100219030-4-0T3 stopySešrotovánPostaveno pro komerční plynárenskou společnost, Topol, Londýn
100319030-4-0T3 stopySešrotovánPostaveno pro Fisher & Le Fanu, dodavatele pro Goolds Cross a Cashel železnice
1011Beaufort1903E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPostaveno pro Společnost Ebbw Vale, Monmouthshire, Wales
10151904Q0-6-0T4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánEbbw Vale ocel
1021"Oakhill"19040-4-0T2 stopy 6 palcůSešrotovánPivovar Oakhill, Somerset
10241905E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Nobelovy výbušniny, Ardeer, Ayrshire (č. 2). Prodáno Josephu Harrisovi, Brayton Colliery, Aspatria, Cumbria v roce 1927.[48]
102619020-4-0T3 stopy (914 mm)ZachovaléGiant's Causeway a Bushmills železnice, Severní Irsko
Giant's Causeway motory. JPG

Postaveno pro British Aluminium Company, Larne, jako jejich č. 1. Vyřazeno 1960, zachováno na Shanes Castle Railway, kde byl pojmenován „Tyrone“.

102919049590-4-0T3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléSAB plc, Pivovar Ohlssons, Jižní Afrika
Peckett a synové 1029.jpg

Postaveno pro Pivovar Ohlssons, Mariendahl (Newlands), blízko Kapské město

103019040-4-0ST2 stopy (610 mm)SešrotovánPostaveno pro Mendip Granite & Asphalt Co Ltd pro použití v jejich Cranmore Quarry, Shepton Mallet
10371905X0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánHost Keen & Nettlefolds, Newport
1038Kopí1906R10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1972Novinka na trhu Overton Quarry, Rutland. V roce 1965 ji společnost Whitecross Co. z Warringtonu spolu s dalším Peckettem („Baden Powell“) darovala společnosti na ochranu železnic (divize West Midlands). Společnost byla v roce 1961 vyřazena z provozu a nahrazena dvěma dieselovými lokomotivami Fowler z nichž (Diesel č. 1) převzal štítek „Lance“. Dodáno do Chasewateru v roce 1966 a opatřeno nátěrem barvou Green Oxide, ale následně bylo považováno za neopravitelné a bylo vyřazeno.[49]
1041Lord Salisbury1906X0-6-0STSešrotován1965Postaveno pro Důl Coalpit Heath, pak Důl Norton Hill, později pracoval po celém světě Severní revír Somerset
1051Trimsaran1905B20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDůl Trimsaran
10531906E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánTrust Swansea Harbour č. 11. Pak GWR 929. BR 1141
1054Září 1907E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPowlesland & Mason č. 11. Poté GWR 927
1055"Beaufort"1905M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánBeaufort pracuje, Morriston, Glamorgan
105719050-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánYorkshire Iron No 7, Ardsley. prodáno anglické cukrové řepě
106019050-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánZinkovna Dillwyn & Co, Sawnsea
1067Nancy19050-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPeckett & Sons pracuje posunovačem
1068"Hesketh"1905C0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánMadeley Coal Coke & Brick, staffordshire
10690-4-0ST3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléAtherton-Herberton Historic Railway AustraliaPůvodně Mt Morgan Mines č. 4. Později se stal Mt Isa Mines Co. V roce 1989 byla přemístěna do předměstské Bayswater, Melbourne. V srpnu 2009 byly do prodeje k dispozici jak Peckett 1069 / Mt Morgan Mines No.4, tak Peckett 1174 / Mt Morgan Mines No.5. Byly prodány sběrateli a přesunuty na soukromé místo v jihovýchodním Queenslandu. Oba nyní získala společnost Atherton - Herberton Historic Railway Inc, přičemž Peckett 1069 byl dodán na jejich základnu Herberton dne 7. dubna 2015. Probíhá restaurování. Přejmenován na Donald R Walker
1070Victoria19060-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánEbbw Vale ocel
1080"Pokrok"1907W50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánA.J.Keeble, Grafton, Wiltshire
10831906F0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánSeaham Harbor
10841906W40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánNetherton Důl, Northumnerland
1085Gabriel19054-4-0T3 stopy (914 mm)Sešrotován1936Postaveno pro Železnice Schull a Skibbereen, County Cork, Irsko (č. 1). Následně předán Velké jižní železnice (Č. ​​1S).
1086"Hualaycha"19060-4-0ST1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)ZachovaléWorkshopy Guaqui, BolívieFCG č. 5 „Hualaycha“[50]
10941906X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1965Postaveno pro Netherton Coal Co., Northumberland (č. 2). Předáno Národní uhelná rada v roce 1947 a použit v Netherton Dolu.[51]
109619060-4-0ST750 mm (2 stopy5 1⁄2 v)Luchana Mining Company, Španělsko
109719060-4-0T3 stopy (914 mm)ZachovaléMuzeum lidu a dopravy v Ulsteru, Cultra, Belfast,
„Peckett & Sons, Cultra - geograph.org.uk - 2760679.jpg

Postaveno pro British Aluminium Company, Larne jako jejich číslo 2. Staženo 1956.

109819070-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánasi 1940Získal Nový Cumnock Collieries, Ayrshire v roce 1930 (jako č. 5).[52]
1105Červen 1908E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Sešrotován1960Postaveno pro Trust Swansea Harbour (Č. ​​12), přihrávka do Velká západní železnice (Č. ​​968) a Britské železnice (nově označeno jako 1143 v únoru 1949). Stažen v listopadu 1960 ze Shrewsbury, sub-bouda Clee Hill[53]
11070-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro posunování uhelných dolů, sešrotováno v NCB Důl Harrington
112919070-4-22 stopy 9 palcůE. Fuhrmann Clarke, Iquique, Chile
1134"Hutton Hall"1907Q0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánCleator & Workington Junction, Cumberland. později LMS 11566
114219080-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1954Grovesend Steel & Tinplate Co., Gorseinon Works, Glamorganshire. Prodáno Fullwood Foundry, Mossend, Lanarkshire v roce 1920 (jako Fullwood č.3). Steel Company of Scotland, Hallside Works, Lanarkshire v roce 1952.[54]
1148„Dorothy“19070-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDůl Abram
115119070-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPowlesland & Mason
115219070-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v
GWR (Powlesland & Mason) 0-4-0ST č. 1152 na Danygraig.jpg

Postaveno pro Powlesland a Mason, železniční posunovací dodavatelé pro Swansea Docks, bylo to jejich číslo 12. V roce 1921 byla absorbována GWR a stala se č. 1152. Touto lokomotivou je Peckett Works č. 1179, ne 1152. Fotografie je z BR č. 1152

115719070-4-0ST2 stopy 6 palcůE.Fuhrmann Clarke, Iquique, Chile
1159AnnieSrpna 1908R10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléBuckinghamshire Railway CenterPostaveno pro papírny Yates Duxbury, Bury, Lancashire [51] Pravidelně udržováno Peckettem, nové kotle dostává v letech 1928 a 1947. Vyřazeno v roce 1970. Všechny tři lokomotivy sídlící v Yates Duxbury byly zachovány, přičemž Annie původně šla do muzea Bury Transport Museum a poté do Yorkshire Dales železnice v Embsay. Vyřazeno z důvodu desetileté opravy v roce 2003. Dorazil do Quaintonu v soukromém vlastnictví 11. dubna 2018.[55]
11611908B20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1953Postaven pro společnost Seaton Burn Coal Co., Northumberland (č. 3), v roce 1938 přešel s obchodem do Hartley Main Collieries a odtud do Národní uhelná rada v roce 1947. Používá se v kůlně motoru NC Killingworth.[56]
1162Jiří1908B20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1955Postaveno pro North Walbottle Coal Co., Northumberland, přechází do Národní uhelná rada v roce 1947. Používá se v dolu North Walbottle.[57]
1163WhiteheadProsinec 1908M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléMidland železnice, ButterleyZpočátku zachována na West Somerset železnice
1163 Whitehead ve Swanwicku - geograph.org.uk - 1426254.jpg
11731908W20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
Peckett 1173 (8398938059) .jpg

Pracoval v národní centrální bance Horský důl, Grovesend

11741908R10-4-0ST3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléAtherton-Herberton Historic Railway AustraliaPostaveno pro Mount Morgan Gold Mining Co., Austrálie - Mt Morgan Mines č. 5. Přesunuto do Mount Isa Mines Co Ltd jako č. 2. Do roku 1954 to bylo mimo provoz na Mt Isa. Peckett 1174 byl původně zachován na státní škole Barkly Highway, Soldiers Hill, Mount Isa. V roce 1992 byl prodán soukromému sběrateli (Jeff Daly?) A přepraven do předměstské Bayswater v Melbourne. V srpnu 2009 byly Peckett 1174 a Peckett 1069 prodány sběrateli a přesunuty na soukromé místo v jihovýchodním Queenslandu. Oba nyní získala společnost Atherton - Herberton Historic Railway Inc, přičemž Peckett 1174 byl dodán na jejich základnu v Herbertonu 18. května 2015.
11791912E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Powlesland & Mason č. 12. Pak GWR 935. BR 1152
11801912E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Postaveno pro společnost Charlaw & Sacriston Collieries Co Ltd, Hrabství Durham
1188„Delia“1908G0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Moss Hall, Wigan
11891908M40-4-0ST3 stopy (914 mm)P. J. Kinlen, Roundwood Reservoir, Irsko
11961912OY0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)„Sandálová“ dyffrynská ocel
11971909Yorktown0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Yorktown & Blackwater plynárenská společnost, Surrey
1203Hrabě19100-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
Peckett 1203 (8399053031) .jpg

Postaveno pro Důl Deep Duffryn, Mountain Ash, Jižní Wales. S názvem „Hrabě“[58]

1204Sedmikráska19100-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánČ. 70228 s názvem „Daisy“, mimo provoz na Longmoorská vojenská železnice do roku 1947[59]
1207"Crookall"19090-4-0ST3 stopy (914 mm)sešrotovánFylde vodní deska, nádrž Grizedale Lea. převedena do zásobní nádrže v c. 1921, prodána v roce 1932 J. Thorp & sons, Derby, který ji poté o 2 měsíce později prodal společnosti Derby Corporation a použil během Riverlands Scheme. Rok 1934 přešel do společnosti H. Potter & Co, Nottingham
1209"Ženista"1910R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Nevill Druce & Co, Llanelly
121319140-4-0ST3 stopy 6 palců (1067 mm)Důl Pukemiro, Nový Zéland
121719100-4-03 stopy 6 palců (1067 mm)SešrotovánPostaveno pro Butler Bros Ltd, Nový Zéland. Později převeden na naftu
12421911X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Manvers Main Colliery, Yorkshire
1244"Mackenzie"1910FA0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Bristol Corporation Docks, Avonmouth
1257„Uppingham“Listopadu 1912R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléRutlandské železniční muzeumNejstarší přežívající parní lokomotiva z lomu na železné rudy v Rutlandu. Doručeno James Pain lomy, také měly sestry "Ironstone" a "Overton", pojmenované "Uppingham "po lomu, do kterého byl přidělen. Po uzavření lomu, převedeno do Market Overton. V roce 1947 převeden do Stanton Ironworks Co. v Wirksworth, Derbyshire. Zachováno od roku 1974 [60]
1270"Trias"19120-6-0ST2 stopy (610 mm)zachovánaBala Lake RailwayVlastněná společností Peckett 0-6-0ST Triassic zesnulého JB Lathama, lokomotiva je průkopníkem v oblasti konzervace, protože byla první průmyslovou lokomotivou, která byla zakoupena za účelem konzervace v padesátých letech, po pracovním životě v Southam Cement Works, kde pracovala se 4 dalšími motory stejné třídy. Dříve na stodole železnici Statfold, která je v současné době uložena v Bala Lake Railway. Mimo provoz až do rozsáhlé opravy
1271„Bristowe Hall“1911Y0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Workingtonova ocel
12821912X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Sešrotován1951Postaveno pro Trust Swansea Harbour (Č. ​​15), přihrávka do Velká západní železnice (Č. ​​108) a Britské železnice (nově označeno jako 1146 v únoru 1949). Stažen a sešrotován v lednu 1951 v kůlně Swansea East Dock.[61]
12831913X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1962Postaveno pro Ashington Coal Co., Northumberland (č. 11), přechází do Národní uhelná rada v roce 1947. Používá se v dolech Ashington, Broomhill a Pegswood.[62]
1244"Hokitika"19120-6-0ST3 stopy (914 mm)vyrobeno pro ocel John Lysaght, Scunthorpe. přestavěn v roce 1913 na metr rozchod přejmenován na "Jean" Sarawak vládní železnice
12851925M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Greenwichský plyn funguje
1287Fola1912SX120-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPracoval v tunelu Cement Works, Purfleet, Essex.
1288„Holwell č. 5“19120-4-0ST3 stopy (914 mm)Holwell železný kámen
13021913X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Sešrotován1951Postaveno pro Trust Swansea Harbour (Č. ​​16), přihrávka do Velká západní železnice (Č. ​​1086) a Britské železnice (nově označeno jako 1147 v březnu 1949). Stažen duben 1951 z kůlny Swansea Danygraig.[61]
13121914R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Důl Pukemiro, Nový Zéland
1314"Stanley"19140-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Portlandský cement, Wouldham
1315"Lamport"19140-6-0ST3 stopy 6 palců (1067 mm)sešrotovánŽelezný kámen Scaldwell
1316Scaldwell19130-6-0ST3 stopy (914 mm)Konzervované,
statický exponát		Southwold Railway Trust, Suffolk[63]Postaveno pro Staveley Coal and Iron Company je Scaldwell Tramway, Northampton
1318Anglo-DaneDubna 1913R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPracoval v tunelu Cement Works, Purfleet, Essex. S názvem „Anglo-Dane“
132619150-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánc.1968Ministerstvo války, Hilsea, Hampshire. Prodáno c.1954 Thos W Ward, Opravna vozů Langloan, Coatbridge, Lanarkshire (jako č. 4).[64]
1327Druhohor19130-6-0ST2 stopy (610 mm)ZachovaléBromyard a Linton železnicepostaveno pro Southam Cement mimo provoz[65]
13281913E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vPowlesland & Mason č. 3. Pak GWR 696. BR 1150
13351913X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1962Postaveno pro Ashington Coal Co., Northumberland (č. 12), přechod do Národní uhelná rada v roce 1947. Používá se v dolech Ashington a Pegswood.[62]
1340"Millgrove"19190-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vCleator & Workington Junction. poté LMS 11567
1345Mond Nickel No.119140-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléParní železnice GwiliPostaven pro společnost Mond Nickel & Co v Clydachu v údolí Swansea, kde se stala společností MN Co č. 1. Společnost Nick Nickel Co. byla v roce 1928 absorbována společností International Nickel Company (INCO), která se nakonec stala společností Vale. Po uzavření si skupina dědictví jménem Železniční společnost Swansea Vale pronajala část trati mezi Horním břehem a Six Pit Works. Bylo tam obnoveno a provozováno. V roce 2007 vypršela nájemní smlouva a Rada Swansea se rozhodla tuto oblast přestavět. Skupina se spojila s železnicí Gwili v Carmarthenu a přesunula většinu svých kolejových vozidel, včetně této lokomotivy, kde byla kosmeticky obnovena do lemované kaštanové livreje. Lokomotiva je dočasně odstavena z dohledu veřejnosti
1351Lev1915E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléLincolnshire Wolds železnice, GrimsbyRoyal Arsenal, Woolwich, Londýn. Prodáno v roce 1950 Wallsend Slipway & Engineering, Northumberland. Převedeno na spalování ropy v roce 1959.[66]
13541915VŮL0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vDůl Gwaun Cae Gurwen, Glamorgan
1356Smír, později Kent19144-4-0T3 stopy (914 mm)Sešrotován1953Postaveno pro Železnice Schull a Skibbereen, County Cork, Irsko (č. 3). Následně předán Velké jižní železnice (Č. ​​3S).
1362"Bulan"19144-4-01 000 mmVládní železnice Sawarak
13701915R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléBeamish Museum
Lokomotiva Peckett & Sons třídy R2 0-4-0ST číslo 1370 z roku 1915.jpg

Yates Duxbury & Sons Ltd, Papermill ve společnosti Haldy most, Pohřbít. V soukromém vlastnictví a obvykle se sídlem v East Lancashire železnice. V současné době (2019) zapůjčeno Beamish Museum.

13751914M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro J.R Wood and Company, Southampton
1376BAC č. 119150-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléKaledonská železnice, BrechinPostaveno pro British Aluminium Co., Burntisland, Fife[67]
1378Westminster1914B20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléNorthampton a Lamport železnice
Průmyslový tankový motor Westminster na železnici v Kentu a ve východním Sussexu.jpg

Postaveno pro Válečný úřad objednat. Doručeno siru Johnovi Jacksonovi dne 6. Listopadu 1914 pro použití na Larkhill vojenská železnice. Přestěhoval do Fovantova vojenská železnice na Salisbury Plain. Po skončení roku první světová válka, prodán Přidružený portlandský cement a poslal do jejich Houghton Regis, Dunstable stránky, poté přesunuty do APC Shipton-on-Cherwell stránky. Skončil pracovní život jako No5 společnosti APC v Kiddlington Works, Oxfordshire. Prodáno v roce 1972 a zachováno v Kent a železnice ve východním Sussexu, poté nalezen na kousku dráhy u bývalého East Tisted, Hampshire. Přesunut do Northamptonu v roce 1998[68]

1380"Vytrvalost"19140-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vH.Crowshaw & Co, Lightfoot důl
138419140-4-0ST2 stopy (610 mm)SešrotovánJedna z řady čtyř pozdějších lokomotiv, pokračování objednávky ze čtyř příkladů z roku 1907, postavených pro oddělení korporací v Manchesteru Corporation pro jejich Davyhulme Kanalizace funguje
1390Avon19150-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1973Imperial Chemical Industries Witton, Birmingham a Bilston, Staffordshire. Prodáno W. H. Arnott Young & Co. (Shipbreakers) v roce 1956 a použito v Starý Kilpatrick a naposledy Dalmuir vrakoviště v Dunbartonshire.[69]
13971915X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vTrust Swansea Harbour č. 17. Potom GWR 937
1402"Pokrok"19150-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vDesborough Co-op, Northamptonshire
140619150-4-0ST3 stopy (914 mm)Sešrotován1958Postaveno pro David Colville & Sons, Dalzell Iron & Steel Works, Motherwell, Lanarkshire (č. 21).[70]
14241916X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPostaveno pro Plechová deska Melingriffith funguje, Whitchurch, Cardiff
1426Listopadu 1916B20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléSbírkové centrum Llandore Museum Swansea MuseumPostaveno pro Revír jižní Wales, pracoval v Důl Brynlliw[71]
1430"Adam"1916R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Ministerstvo munice, továrna na náboje v Chilwell
143719160-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1958Postaveno pro John Williams & Co, Excelsior Iron & Steel Works, Wishaw, Lanarkshire (č. 3)[72]
14381912W50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléAppleby Frodingham železnice
AFRPS Appleby shed - 8. 8. 2009.jpg
14491916E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Powlesland & Mason č. 4. Pak GWR 779. BR 1151. Staženo z Swansea East Dock 8/63. Prodáno R.S. Hayes, Bridgend za šrot 1/64. Rozřezat 4/65.
1450Monkland1916E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1951Postaveno pro společnost James Dunlop & Co. (později Colvilles ), Clyde Iron Works, Tollcross, Glasgow (Č. ​​11)[38]
1454„Birley č. 5“1916W50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Sheffield Coal Company, důl Beighton
"Č.1"19160-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Dodáno nové elektrárně Nechells v roce 1916. Když v listopadu 1971 skončila práce Steam, byla lokomotiva č. 1 opravena a převedena do elektrárny Northampton. Její sestra, č. 2 (a tři velcí Robert Stephenson a Hawthorn 0-6-0ST), byli zpřístupněni k prodeji.[73]
„Č. 2“1916 ?0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Pracoval v elektrárně Nechells. Když Steam práce skončila v listopadu 1971, její sestra (lokomotiva č. 1) byla opravena a převedena do Northampton Power Station. Č. 2 (a tři velcí Robert Stephenson a Hawthorn 0-6-0ST) byly zpřístupněny k prodeji.[73]
1456"Margot"1918B20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Bloxham & Whiston Ironstone Company, Oxfordshire
1461"Broomhill"1917R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Stephens & Co Brick, Kidwelly, Carmarthenshire
14641917E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Royal Arsenal, Woolwich
14651917E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
Ebbw Vale Steelworks 2 Peckett 1465 & 1524 (5582093744) .jpg

Postaveno pro Důl Hafodyrynys, Pontypool, Jižní Wales. S názvem „Sir Charles Allen“. Pro pozdější historii viz 1524[74]

146819170-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1951United Alkali Co., Allhusen Works, Gateshead, hrabství Durham. Později prodán společnosti Edward Collins & Sons, Kelvindale Paper Mills, Glasgow.[75]
1474-147519170-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1965 & 1959Postaveno pro David Colville & Sons, Železárny a ocelárny Dalzell, Motherwell, Lanarkshire (č. 29 a 30)[76]
147719170-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánNorth British Locomotive Company Hyde Park funguje, Glasgow[77]
148019180-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vRuston Proctor, Lincoln
149819140-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vUnited Steel, Cottesmore
1505"Whitby"19180-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vHarburyův cement
150619180-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vYorkshire Iron no 8, Ardsley. prodán George Hodsman & synové v roce 1928
1512Gavell1918E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro William Baird & Co., Twechar Koksovny a doly, Stirlingshire (č. 2). Později přeložen do železáren Gartsherrie, Coatbridge, Lanarkshire, a prodána společnosti Eccles Slag Co., Scunthorpe, Lincolnshire v roce 1937. [18]
1519"Vítězství"1919X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vHlavní důl Houghton, Barnsley
1522Říjen 1918E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1959Postaveno pro Trust Swansea Harbour (Č. ​​18), přihrávka do Velká západní železnice (Č. ​​1098) a Britské železnice (nově označeno jako 1145 v lednu 1950). Stažen v červenci 1959 z kůlny Danygraig[53]
15241919E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
Ebbw Vale Steelworks 2 Peckett 1465 & 1524 (5582093744) .jpg

Neobvyklá historie. Postaveno jako 0-4-0ST č. 1524 z roku 1919. V roce 1967 přestavěn, zachován podvozek, ale s použitím dílů z: Ebbw Vale Steelworks 1907 0-4-0ST Works č. 2 (původně Richard, Thomas a Baldwin Č. 31 "Sir Charles Allen"), který byl přestavěn pomocí dílů (např. sedlová nádrž) z Peckett 14" 0-4-0ST č. 1465 z roku 1917 (RTB č. 22 "Nasmyth"). Naposledy pracoval v Důl Glyntillery, Hafodyrynys, Pontypool kolem roku 1970

1525Fullarton1919E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1933Postaveno pro společnost James Dunlop & Co. (později Colvilles ), Clyde Iron Works, Tollcross, Glasgow (Č. ​​12)[38]
15381919E0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1963Postaveno pro Singer Manufacturing Company, Clydebank, Dunbartonshire. Prodáno Coltness Iron Co., Newmains, Lanarkshire v roce 1962, ale znovu prodán do šrotu v roce 1963[78]
1547Dubna 19190-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
statická exponát		Midland železnice, Swanwick Junction
Vítězství na Swanwick.jpg

"Vítězství„Dodáno společnosti M & W Grazebrook Ltd., Netherton Důl & Pece, Staffordshire. Poté prodáno Britská Celanese, Spondon. Zachováno na Derby průmyslové muzeum od začátku 70. let[79][80]

154819200-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1954Postaveno pro papírny Culter, Peterculter, Aberdeenshire[81]
1555Březen 1920M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovalé
Ivor the Engine at the Battlefield Line Railway August 2007.jpg

Nyní maskované jako „Ivor motor "[82]

15561920E0-4-0ST5 stop 3 palceSešrotovánBandon DistilleryProdán Velké jižní železnice (Ne. 495 ) v roce 1930 po uzavření lihovaru; na Córas Iompair Éireann v roce 1945 zrušen 1949
1560"Edith"1920OY0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vBengal Iron Company, Indie
1565Sir John Wyndham BeynonE0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Důl Hafodyrynys, Pontypool, Jižní Wales.[74]
1567Ackton Hall č. 31920X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléFoxfield Light Railway, StaffordshirePostaveno pro Důl Ackton Hall a pojmenováno „Ackton Hall č. 3"[83]
1579PektinDubna 1921M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléŽelezniční centrum Yeovil, Somerset
Točna na stanici Yeovil Junction.jpg

Postaveno pro British Aluminium Co., Burntisland, Fife (jako BAC č. 2).[67] Následně konzervován v Bulmers Cider Railway Museum, Hereford, kde získal název související s jablky Pektin

15851922R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro pivovar Truman, Hanbury a Buxton, Burton upon Trent
16111923W50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
po částech		Doručeno Courtaulds, Coventry, následně prodán společnosti Albright a Wilson, Portishead. Prodává Swanage železnice v lednu 2009 za 5 800 GBP eBay.[84] Pozorováno na místě stanice Beal Northumberland dne 26. října 2011.
16161923B20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1959G. Cohen, Sons & Co. (dodavatelé). Do přístavu Tyne Authority v roce 1938 (jako č. 4) a použit v Albert Edward Dock v Northumberlandu a Tyne Dock v hrabství Durham.[85]
1628Bello1923W50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1968Postaveno pro Družstevní velkoobchodní společnost, Důl Whittle, Northumberland, kolem Národní uhelná rada v roce 1947.[86]
163019230-6-0T3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléPukemiro Line, Nový ZélandPostaveno pro Důl Pukemiro, Rotowaro, Nový Zéland[87]
1631Květen 192312870-4-0T4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléKent a železnice ve východním Sussexu
CFBS Steam Gala DSC 0026 (8691240195) .jpg

Postaveno pro Constable's Matlock Quarries, Derbyshire. Prodáno Marcusovi Bainovi, Ballochmyle Quarry, Mauchline, Ayrshire kolem roku 1932.[88] Prodán Hardman & Holden Ltd., Salford, Velký Manchester v roce 1931 s názvem „č. 12 Marcia“. Darováno společnosti K & ESR po stažení v roce 1962[89]

1632"Liassic"19230-6-0ST2 stopyzachovánapostaveno pro Southam Cement. v současné době ve Statfold Barn, Tamworth
1636Fonmon1924B20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléRibble parní železnice
Peckett 0-6-0ST 1636 Fonmon v Spa Valley Railway.jpg

Postaven pro společnost Aberthaw & Bristol Channel Portland Cement Co Ltd, pracoval v jejich cementárnách a závodech Turners Asbestos v Rhoose, Jižní Wales. Zachováno na Avon Valley železnice, č Bristol v 70. letech, kde pracoval až do vypršení platnosti certifikátu kotle v roce 1990.[90] Provozováno na Spa Valley železnice až do vypršení platnosti certifikátu kotle v roce 2009. Přeřazen do parní železnice Ribble v roce 2016.

1638Bristol1923R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPracoval v Southampton Docks
164519240-6-0ST3 stopy 6 palců (1067 mm)Uloženo ve špatném stavu, čeká na obnovení.Bay of Islands Vintage železnicePostaveno pro společnost Glen Afton Coal Co, 1924–1958. Statické zobrazení Huntly West hřiště 1960–1978. Soukromé vlastnictví 1978–1989.
165119240-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSouth Yorkshire Chemical, Rotherham
166219. května 1924OX10-6-0-ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPrvní ze tří objednaných společností Warwickshire Coal Company pro Důl Coventry, to se stalo Coventry č. 2. Renovovaný v Andrew Barclay v roce 1963, pak pracoval v Důl Arley, než se v září 1968 vrátí do dolu Coventry. Sešrotován na místě Thos W Ward následující rok[91]
1664Červen 1924R20-4-2T3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléWhangarei Steam and Model Railway Club, Severská země, Nový ZélandJeden ze tří 0-4-2T postavený pro Wilsons (NZ) Portland Cement Ltd. (nyní Cement Golden Bay Co. Ltd.), pro použití v jejich Portlandský cement Pracuje jižně od Whangarei. Koupeno společností WS & MRC v roce 1990[92]
16661924R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánČerven 1970Postaveno pro společnost George Skey & Co. Ltd., Důl Tame Valley, Cihla a dlaždice poblíž Wilencote, Staffordshire. Přesunuto do Hawfield Brick & Pipe Works, Swadlincote v roce 1931. V říjnu 1953 se přestěhovala do J. C. Staton & Co Ltd z Tutbury, kde byla vyřazena v roce 1970
1671"Fylde"19240-4-0ST3 stopy (914 mm)sešrotovánFylde Water Board, Zásobní nádrž. šel do Derby Corp 1932 a H. Potter, Nottingham 1934 stejný jako 1207 "Crookall". Později do Jordan & co, Caerphilly a byl vedle G.W.R. Caephilly pracuje v roce 1936. 1943 přešel do železárny Consett pro Butsfield Quarry v hrabství Durham. sešrotován tam 1951.
1672"Hodder"19240-4-0ST3 stopy (914 mm)sešrotovánFylde Water Board, Zásobní nádrž. Derby Corp 1932 a H.Potter, Nottingham 1934. re ggauged to Meter for the CLay Cross Company to work the Crich lom Tramway (now turned by the tramway museum). Sešrotován 1957.
16751924R20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSouth Wales Electric Power Distribution Company, Upper Boat powerstation
167619250-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vDůl Ty Mawr, Rhondda
1682192516820-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánSrpna 1960Postaveno pro Oxford & District Gas Company, Oxfordshire
1687Gwen1926W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Družstevní velkoobchodní společnost, Důl Shilbottle, Northumberland. N. H. & B. Collieries, Vítězství ‚A 'dolu, Derbyshire v roce 1939.[93]
1689Květen 1925R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaven pro tunel Portland Cement, později pracoval pro Alpha Cement
1690Lady Angela1. července 1926R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
statický exponát		Jižní Devon železnice, Buckfastleigh
Buckfastleigh Lady Angela and Ashley.jpg

Dodáváno společnosti Gypsum Mines Ltd, New Kingston, Nottinghamshire, kde byla pojmenována „Lady Angela“. Přesunuto do konzervace v Shackerstone v roce 1971

1691„Non Slip No 3“1925XL0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vJoseph Brookes, Lightcliffe, Yorkshire
1692„Sextus“1925M50-4-0ST2 stopy 8 palcůHlína Pike Brothers, Dorset
171119260-4-0ST2 stopy 6 palců (762 mm)ZachovaléPuffing Billy Railway, Melbourne, AustráliePostaven pro společnost Metropolitan Gas Co., Melbourne, Austrálie, s názvem „Sir John Grice“ v roce 1928. Byl stažen z roku 1941, prodán v roce 1962 a připojil se k zábavnímu parku Whistle Stop, Frankston v roce 1965. Přišel nafouknout Billyho v roce 1974 jako statický exponát[94]
1721„Fyffe“19260-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vAvonmouth Docks, Bristol
1722RaketaProsince 1926W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléTelfordská parní železnice
Rocket at TSR.jpg

Postaveno pro Courtaulds a pracoval celý život v jejich Coventry rostlina. Prodáno do soukromé „Shropshire Collection“ Shrewsbury, prodáno a znovu obnoveno v roce 2003 [95]

1724771927W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1959Postaveno pro manchesterský lodní kanál. [96]
1730Gabriel[97]19254-4-0T3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléBay of Islands Vintage železnice, Kawakawa, Nový Zéland
Historická železnice Bay of Islands - Gabriel na mostě číslo 5. JPG

Jeden z pěti podobných motorů 4-4-0T: 2xŽeleznice Schull a Skibbereen, Irsko, pojmenovaný "Allen" a "Gabriel" (po Mount Gabriel ); 2xSarawak, Borneo, pojmenované "Bintang" a "Bulang" (měsíc a hvězda v Malajský jazyk ). Sarawak nařídil třetí motor v roce 1915, který má být jmenován Mata Hari (oko dne nebo poledne), ale kvůli poklesu v teak obchodní místo první světová válka zrušeno. Regaugováno v roce 1926 do 3 stopy 6 palců (1067 mm), prodáno Portland Cement, Whangarei, Nový Zéland. Vzhledem k Bay of Islands scénické železnice v roce 1985[98]

1731Července 1927W60-4-0ST3 stopy 6 palcůZachovaléSandstone Estates, Jižní AfrikaPostaveno pro Newcastle Steel Works, skončilo prací v Klip Works společnosti Union Steel Corporation, Vereeniging, Jižní Afrika[99]
1732"Mlází"19270-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPostaveno pro Shipley Důl Ltd, Derbyshire
1734ThurwitČervence 1927R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Thurrock Chalk and Whiting of Purfleet, Essex.
17361927W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
1738Č. 419270-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléDodáno nové pro Birmingham Electricity Authority, Hams Hall Power Station, poblíž Coleshill, kde byla lokomotiva č. 4.

Bydlel v SVR v letech 1968 až 1995, kdy byl v soukromém vlastnictví člena SVR pana J. McNallyho, ale viděl jen velmi málo, že se nakonec vydal na železnici South Devon. Později byl znovu prodán, tentokrát do Titley Junction, Herefordshire.

Lokomotiva se maskuje jako postava Thomase z tankového motoru „Percy“ a navštívila několik zachovaných železnic na událostech Thomase.[100]

173919280-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1965Družstevní velkoobchodní společnost, Silverton, Essex. Prodán Thos W Ward (Lámání lodí), Inverkeithing, Fife v roce 1949.[101]
17401927W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro pobočku BPCM Johnson, Greenhithe. Získáno v listopadu 1963 Frindsbury Cement Works. Převedeno do APCM Holborough Works, Snodland, kolem roku 1963[34]
1742"Greenhithe"1927W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro BPCM Greenhithe, Kent
1745„Coventry č. 4“19270-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vDůl Arley
17461928W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro pobočku BPCM Johnson, Greenhithe. Získáno v srpnu 1960 Frindsbury Cement Works. Převedeno do společnosti Thurrock Chalk & Whiting Co. Ltd., Essex, červen 1964[34]
1747Longfield1928W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánBuilt for APCM Holborough Quarry, Snodland. Půjčil Frindsbury Cement Works for period in 1962[34]
17490-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléLincolnshire Wolds železnice, Grimsby
Fulstow č. 2, Lincs Wolds Rly.jpg

Spent its working life at Cawdor Quarry, Matlock in Derbyshire. Was rescued by Brian Roberts, of Tollerton, Nottinghamshire, who named it Ffiona Jane after his daughter. He sold it in 1979 to Pete Clark who named it ‘Fulstow’ after the village where he lives in Lincolnshire. It now works on the Lincolnshire Wolds Railway, where it has recently undergone its first ten-yearly overhaul.

1750–1751Února 1928M50-6-2T2 stopy 6 palců (762 mm)SešrotovánA pair supplied to the Anglo-perská ropná společnost pro Abadan oil depot. Named "D.I.K. 1928" and "D.I.K. 1929"[102][103]
1756"Námořnický tanec"1928R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléPrivate site, Fifield, BerkshireBuilt for the Holborough Cement Co., Snodland, Kent. Named "Hornpipe." Přestěhoval do Quainton Railway Society v roce 1972[104]
1759Elizabeth1928R20-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléRutlandské železniční muzeumDelivered new to Enderby Quarry, named "Elizabeth," later worked at Mountsorrel Lom[60]
1787Květen 1933X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Newdigate Colliery, č Bedworth, Warwickshire. Named "Newdigate No.4"
1788KilmersdonZáří 1929R30-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléWest Somerset železnice, Washford
Washford Kilmersdon shunting.jpg

Worked entire life at Kilmersdon Colliery, now named "Kilmersdon"[105]

1790Olivový1935W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1964Postaveno pro Družstevní velkoobchodní společnost, Shilbottle Colliery, Northumberland, passing to Národní uhelná rada v roce 1947.[106]
18031933W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
static exhibit		Foxfield Light Railway, StaffordshirePostaveno pro Ironbridge Power Station, sold into preservation in July 1980[107]
1816Říjen 1930M50-6-2T2 stopy 6 palců (762 mm)SešrotovánFollow-on order from 1750, named "D.I.K. 1930"[102]
18231931R40-4-04 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Sešrotován1972Ex Shardlow & Co Sheffield. Went into preservation in 1967 at Chasewater (Private purchase) but was scrapped at the same time as "Lance" (1038/1906)[108]
182419310-8-04 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánLargest locomotive ever produced by Peckett. Oil burning, it operated on Vánoční ostrov tahání fosfát vlaky. Named "No.6"[109]
1827–18291931B30-6-0ST3 stopy 6 palců (1067 mm)Cleveland Bridge Engineering, Mozambique
183519340-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Cheltanham gas works
183719310-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Beckton gas works No 37
1841–1851193216820-4-0ST3 stopy (914 mm)SešrotovánBuilt for the Public Works Department, Singapur
18531934R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Barnsley Gas Company
1859Pane GomereČerven 1932OX10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléBattlefield Line železnice, Leicestershire
Sir Gomer ve společnosti Departs Shackerstone.jpg

Pracoval v Mountain Ash Colliery, Jižní Wales

1860"Cefn Coed No1"0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
Peckett 1860 (8404663925) .jpg

Postaveno pro Revír jižní Wales, worked at Brynlliw Colliery.[71] later at Amalgamated Anthracite, Cefn Coed colliery, Glamorgan

1865–1866193216820-4-0ST3 stopy (914 mm)SešrotovánBuilt for the Public Works Department, Singapur
1868"Norbury"19340-4-22 stopy 6 palců (762 mm)Chattenden & Upnor Railway, Kent
1870Září 1934M70-6-0ST1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)ZachovaléMuzeum úzkorozchodných železnic Irchester, NorthamptonshireBuilt for the metre gauge Finedon quarry system, numbered No.85
1871Září 1934M70-6-0ST1 000 mmZachovaléMuzeum úzkorozchodných železnic Irchester, Northamptonshire
Železniční muzeum Irchester - Flickr - mick - Lumix.jpg
Built for the metre gauge Finedon quarry system, numbered No.86
187419360-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Vauxhall motprs, Luton
1880Květen 1935R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánBuilt for Empire Paper Mills, Kent
1889MenelausProsince 1935B30-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléKaledonská železnice, BrechinPostaveno pro Cwm Colliery, Jižní Wales.
18911940X20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánNamed "Manvers Main No.12"
18921934OY0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Courtaulds, Greenfield works, Flint
18931933W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléColeford Great Western Railway MuseumPostaveno pro Ironbridge Power Station, převedeny na Birch Hills Power Station in 1951, then in 1958 to Stourport-on-Severn Power Station where its cab was cut down. Prodán JC Bamford in 1977 for use at their Titanic Steamship Co. near Ashbourne, Derbyshire. Sold into preservation in 1980, it arrived in Coleford in 1986[110]
1894Milost19360-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vOxfordShire Ironstone Company
18951935Y0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Barrow Haematite Steel, Barrow in Furness
189719360-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Walsall gas works
190019350-4-0T4 stopy8 1⁄2 vZachovaléBuckinghamshire Railway CenterBuilt at a cost of £860 for the tight ložná míra restrictions of the Courtaulds system at Holywell Junction, Pazourek, it is only 5 feet 9 inches (1.75 m) tall, and often referred to as the "Flying Bufferbeam". The site was split in two by the LMS Chester to Holyhead railway, being linked by a short and steep incline access tunnel. The loco would shunt wagons of waste, from the Rayon fibre plant, to the sea wall where it was dumped. To enable the operation, the loco would work flat out down one incline to make it up the other side. Eventually, safety concerns meant that in 1954 the operation was replaced by a rope-incline and two diesel locomotives. After a works overhaul, she moved to the construction of Courtaulds 'Grimsby závod, but on start of plant operations was replaced by a Stráž, and kept as a spare. Sold into private preservation, it arrived at Buckingham in September 1971[111][112]
19031936M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléChatham Historic Dockyard, Kent
Peckett 1903 v Chatham Historic Dockyard.jpg

Built for the South Wales Public Wharf & Transit Company, Penarth

1908Červen 1937R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Ford of Britain 's internal railway network at their Dagenham, Essex, plant. Named "Ford No.6"
1909Říjen 1936M50-6-2T2 stopy 6 palců (762 mm)SešrotovánFollow-on order from 1750, named "D.I.K. 1936"[102]
1920Korunovace1936B30-6-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánBuilt for Tunnel Cement works, Purfleet, Essex.
1925KalibánÚnor 1937OY0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléLakeside a Haverthwaite železnicePostaveno pro Courtaulds, Prestone
1935SršeňListopadu 1937W6-S0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléRibble parní železnice, Preston, Lancashire
Peckett and Sons 0-4-0 no 1935

Postaveno pro Black Park Colliery Co. Ltd., Denbigshire, Wales. Delivered by the LMS na Cvrlikat. Ended life at Důl Bersham, Wrexham, Wales.[113] Named "Hornet"[114]

1940HenburyProsince 1937FA0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléBristol Harbour Railway
Parní lokomotiva Henbury 2013.jpg

Postaveno pro Avonmouth Docks, where she worked all her life. Ve vlastnictví Rada města Bristolu.

1943Pane Charlesi0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vOxfordshire Ironstone Company
194819380-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Parkhouse Důl
1950BradleyÚnor 1938R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánBuilt for Northfleet Deep Water Wharf & Storage Company, Kent.
1952-19551938OX20-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Přístav Tyne Authority (Nos.21-24). Locomotive #1952 sold to Eastwell & Waltham Ironstone Co., Leicestershire in 1956, others scrapped in 1958-59.[85]
19571938R20-4-2T3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléGoldfields železnice, Waihi, Nový ZélandOne of three 0-4-2T's built for Wilsons (NZ) Portland Cement Ltd. (now Golden Bay Cement Co. Ltd.), for use at their Portlandský cement Works south of Whangarei[92]
1960Listopad 1938W70-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánBuilt for Brown Bayley's Steel Works, Sheffield
196319380-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléBere Ferrers, Devon
1964"Cordie"1940M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vMurgatroyd Salt, Middlewich
1965Philip E. Holden1939B30-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
Peckett č. 1965 (8225461186) .jpg

Pracoval v Onllwyn Coal Washery

19661939R2-S0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánÚnor 1957Postaveno pro Beckton Works of the Gas, Light & Coke Company
1967Merlin (Myrddin)Duben 1939W6-S0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléTelfordská parní železniceBuilt for Brown Bayley's Steel Works, Sheffield.
W6-S Peckett číslo 1967 na Plym Valley Railway.jpg
1970Jackie Milburn (1924-1988)1939OX10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléParní železnice North Tyneside
Peckett Ashington č. 5 opouští vodní věž.jpg

Built for the Ashington Coal Company to work at Ashington Colliery, together with twin 1971. Given the name "Ashington No.5," sold by the Národní uhelná rada in 1969 after Ashington was dieselised, to Severní Norfolk železnice. Returned to Northumberland in 1991, repainted into "as delivered to Ashington Colliery" livery and named "Jackie Milburn "

19711939OX10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1968Built for Ashington Coal Company for Ashington Colliery, together with twin 1970. Given the name "Ashington No.6". Předáno Národní uhelná rada in 1947 and used at Ashington, Newbiggin and Pegswood collieries.[115]
1978"Allenby"1939W70-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vRoyal Arsenal, Woolwhich
1979-8019390-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vAshington coal Company. named Ashington No 5 and 6 respectively
198219400-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vCoventry powerstation
1985Alexander1940W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Royal Arsenal, Woolwich.
1990Říjen 1940W60-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
static exhibit		Telfordská parní železnice
No3 na TSR.jpg

Postaveno pro Ironbridge Power Station, sold into preservation in July 1980[116]

1996"Czecho"19410-4-24 stopy8 1⁄2 vHadfields, Sheffield
199819410-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1969Chesterfield Tube Co., Derbyshire. Sold to Culter Paper Mills, Peterculter, Aberdeenshire in 1954.[81]
199919410-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléRibble parní železnice, Preston, Lancashire
Peckett and Sons 0-4-0 no 1999

Postaveno pro Southport Gas Company, transferred in 1958 to Darwen Gas Works, named "North Western Gas Board." Replaced by diesel in 1963, moved to the Železnice Keighley a Worth Valley in September 1966. This loco featured in the 1970 movie The Virgin and the Gypsy, and was filmed working a train at Cromford on BR metals.

2000Prosinec 1942B30-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléBeamish Museum
Otevření stanice Whitwell - Peckett2000.jpg

Pracoval v British Sugar Corporation, Ipswich. Privately owned and usually based at Přístřešek motoru Barrow Hill, Derbyshire. Currently (2019) on loan to Beamish Museum.

2003Květen 1941W70-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléMiddleton železnice, Leeds, West Yorkshire
Middleton Railway.jpg

Postaveno pro Ministerstvo zásobování for use at Swynnerton Royal Ordnance továrna. Moved to ROF Salwick, pak Britský úřad pro atomovou energii a nakonec BNFL. Preserved at Middleton from 1972, was in use for 18 years

20041942W70-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléTyseley Locomotive Works, Birmingham
Peckett 2004 (6116280201) .jpg
2012TeddyBřezen 19410-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléChasewater železnice
Teddy (7176724439) .jpg
20231941OX10-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1968Built for Ashington Coal Co., Northumberland (No.8). Předáno Národní uhelná rada in 1947 and used at Ashington and Newbiggin collieries.[115]
202419420-4-2T2 stopy (610 mm)ZachovaléŽeleznice Welsh Highland Heritage, Porthmadog, Wales

One of three built for the Selukwe Peak Light Railway, Rhodesie. Brought back to the UK in 1972[117]

202719420-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vR.O.F. Sellafield
202819420-4-0T4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Sešrotován1971Postaveno pro Royal Ordnance Factory, Sellafield, Cumbria.[118] Then operated by the Harbour Commissioners for Whitehaven přístav[119]
20291942R4-S0-6-0T1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)ZachovaléMuzeum úzkorozchodných železnic IrchesterBuilt for the Wellingborough Iron Co Ltd
2031"Ashley"1942M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Konzervované,
static exhibit		Jižní Devon železnice, Buckfastleigh
Buckfastleigh Lady Angela and Ashley.jpg

Exeter Gas Works until 1969, when it was moved to Buckfastleigh, arriving on 23 September. Named "Ashley"

203219420-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vFoleshill colliery No 20
2036–2038Duben 1943FA0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánBatch of three built for the Přístav v Bristolu Úřad. Loco's were: S11 "Bristol;" S12 "Clifton;" S13 "Redland"[120]
20391943M50-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
static exhibit		East Anglian Železniční muzeum, Essex
0-4-0 Saddle Tank - No. 2039 'Jeffrey' - geograph.org.uk - 2381694.jpg

Named "Jeffrey". Last worked 1962 at the Glenwydd Iron Foundry, Ironbridge. Stored at Triad, Bishops Stortford, before arrival at Chappel in June 1981. Motion overhauled, but boiler needs a heavy repair before the locomotive could be steamed

204119430-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánc.1959ROF Kirkby. Subsequently sold to North British Locomotive Co., Hyde Park Works, Glasgow.[77]
204619430-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vFort Dunlop No 7
205019440-6-0ST2 stopyzachovánaHarrogate gas works. now at the South Tynedale railway
2052"Norman"19440-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vNorthampton gas works
205319440-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánc.1956Postaveno pro ICI Nobel Division, Ardeer, Ayrshire[48]
2054Richarde1944OY0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánBuilt for Bedlington Coal Co., Northumberland. Předáno Národní uhelná rada in 1947 and used at Bedlington and Whittle collieries.[121]
2058"No 3"19430-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vWindsor Street gas works, Birmingham
20611945B30-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
Peckett 2061 (8404992189) .jpg

Postaveno pro Důl Merthyr Vale, Jižní Wales[122]

207119450-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Ministerstvo zásobování, ROF Irvine, Ayrshire[123]
207219450-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Ministerstvo zásobování, Orbiston Depot, Motherwell, Lanarkshire. Subsequently used at ROF Sellafield, Cumbria[124]
20761946OY0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1968Built for Bedlington Coal Co., Northumberland. Předáno Národní uhelná rada in 1947 and used at Bedlington Colliery.[125]
2080NorthfleetŘíjen 1946R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánBuilt for the Northfleet Deep Water Wharf & Storage Company, Kent.
20811947OY-S0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléFoxfield Light Railway, StaffordshirePostaveno pro Nechells Gas Works of the Město Birmingham Gas Department. A variant design to cope with tight curves, the locomotive has a short wheelbase for an OY, a lowered cab floor and roof, and a shorter saddletank and dome. Transferred in 1965 to Swan Village Works in Walsall, it was transferred into preservation on 17 August 1969[126]
2084F.C. TingeyÚnor 1948OY1-S0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléStainmore železniční společnost, Kirkby Stephen East,

Cumbria

0-4-0 F C Tingey.JPG
Postaveno pro Courtaulds, Flint, Flintshire, Severní Wales. Darováno Llangollen železnice, but sold via a scrap merchant to Steamtown Carnforth kde byla obnovena. Přestěhoval do Kirkby Stephen East v roce 2000 strávil tři roky na Kaledonská železnice (Brechin), teď zpět na Stainmore železniční společnost. Aktuálně v South Durham a Lancashire Union železnice livrej.
20851948OY1-S0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléPallot Heritage Steam Museum, TrikotPostaveno pro Courtaulds Aber funguje, Flint, Flintshire, Severní Wales
20861948OY-10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno jako jedna z várky čtyř pro Courtaulds Aber funguje, Flint, Flintshire, Severní Wales. Sešrotován v jejich závodě Red Scar, Prestone, stává se dárcem dílů pro sestru 2087[127]
20871948OY-10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovalé a aktivní[[Mangapps Railway Museum] trvale zapůjčeno železnici East Kent]
Peckett Ne, 2087.jpg

Původně se jmenoval „Dafydd“ a byl postaven jako jedna ze čtyř sérií pro Courtaulds Aber funguje, Flint, Flintshire, Severní Wales. Převedeny na Wolverhampton, kde to ztratilo jméno, pak závod Red Scar, Prestone. Přestavěn s částmi ze vyřazeného sesterského motoru č. 2086, přejmenován na „Achilles“, fungoval tam až do nahrazení naftou v roce 1968[128]

20941948OY10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vBrit Ferry Steel, Glamorgan
2100William Murdoch1949R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléHelstonská železnicePracoval v Southern Gas Board Blackwater Gas Works[129] a plynárny Hilsea.[130]
R4 Peckett č. 2100 (tank a kabina) .jpg
21011949RH0-4-2ST3 stopy 6 palců (1067 mm)SešrotovánPostaveno pro společnost Rhodesian Iron and Steel Company, Bulawayo, Rhodesie
21031948R4-S0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléMiddleton železnice
Peckett 2103.jpg

R4-S byla speciální dávka vyrobená pro Ústřední rada pro výrobu elektřiny, s ložná míra 9 stop 10 palců (3,00 m) oproti standardním 10 stop 8,5 palců (3,264 m). Vybaveno nízkou střechou kabiny. Dodáno v roce 1952 Croydon Power Station „B“, k němu se připojily 2104 a 2105[131]

21041948R4-S0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléNorthampton a Lamport železnice
Peckett R4, číslo 2104, Northaampton a Lamport Railway.jpg

R4-S byla speciální dávka vyrobená pro Ústřední rada pro výrobu elektřiny, s ložná míra 9 stop 10 palců (3,00 m) oproti standardním 10 stop 8,5 palců (3,264 m). Dodáno v roce 1952 Croydon Power Station „B“, k němu se přidaly 2103 a 2105. Nahrazeny naftami na konci 60. let, 2104 a 2105 byly odloženy jako náhradní díly až do roku 1972, kdy byly rozprodány[131]

21051948R4-S0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléBuckinghamshire Railway Center
Peckett 0-4-0ST č. 2105 Rokeby (25231112540) .jpg

R4-S byla speciální dávka vyrobená pro Ústřední rada pro výrobu elektřiny, s ložná míra 9 stop 10 palců (3,00 m) oproti standardním 10 stop 8,5 palců (3,264 m). Dodáno v roce 1952 Croydon Power Station „A“, bylo rychle přeneseno do jednotky „B“. Zde se připojila k rokům 2013 a 2104. Na konci 60. let byly nahrazeny naftami, 2104 a 2105 byly odloženy jako náhradní díly až do roku 1972, kdy byly vyprodány. Lokomotiva dorazila do Buckinghamshire dne 14. prosince 1972[131][132]

210619490-6-0ST600 mmSena Sugar, Mosambik
2108Leden 1950E10-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Národní uhelná rada Darfield Main Důl
21101950W70-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vUloženo, neobnovenoRoyal Deeside železniceKoupil nový Národní uhelná rada pro Revír Nottinghamshire a pojmenován jako Welbeck č. 6[60]
2111Lytham19490-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléMidland Railway Center, Butterley, Derbyshire
Peckett Lytham St Annes.jpg

Do služby se vrátil v roce 2018.

21121949R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotován1970Postaveno pro pivovar Truman, Hanbury a Buxton, Burton upon Trent v roce 1949. Zpočátku by měla společné povinnosti s dřívější třídou Peckett R2, díl č. 1585 z roku 1922 a později, od roku 1954, s Peckett pracuje č. 2136. Prodáno J. C. Staton & Co. Ltd., Tutbury, Staffordshire, v březnu 1958. Převzato Britská sádra, se přestěhovali do svých Hawton Works v dubnu 1969
2114Prosinec 1950B30-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléKidwelly průmyslové muzeum, Carmarthenshire, Západní Wales
Peckett č. 2114 (8220971833) .jpg

Postaveno pro Důl Brynlliw, Jižní Wales. Pak pracoval Důl Cefn Coed a Důl Morlais před konzervací

212019500-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Edward Collins & Sons Ltd., Kelvindale Paper Mills, Glasgow
2121–212219510-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánDávka dvou lokomotiv postavených pro egyptské strojírny, pro použití v rafinérii cukru
2124Červen 1951OQ0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPracoval celý život v Věžový důl, Jižní Wales
2125–212719510-4-0T2 stopy (610 mm)SešrotovánDávka tří lokomotiv postavených pro Mason & Barry pro použití v Portugalsko
21281951R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)Dibles Wharf, Southampton
2129Kestel1952R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléPallot Heritage Steam Museum, Trikot
Parlot Museum Pallot - 21. 8. 2009.jpg

Postaveno pro Crane Ltd Ipswich, Suffolk. Prodáno do konzervace v roce 1981 panu Brianovi Robertsovi z Hill Farm, Tollerton, Nottinghamshire. Na konci 80. let jej prodal Pallot Heritage Museum v Jersey.

21301952W70-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléNorthampton a Lamport železnicePostaveno jako pár s 2131 pro CWS soapworks, Irlam. Po uzavření linky, prodáno v roce 1966 až Fort Dunlop, Birmingham. Prodáno panu A. Huntovi za uchování, přesunuto do jeho továrny na minerální vodu, Hinckley. Přijel Shackerstone dne 7. prosince 1974. Vrátil se k páře v lednu 2016 [133]
21311952W70-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléCambrian Heritage Railways, Oswestry, ShropshireStejné jako 2130. Postaveno pro CWS soapworks, Irlam. Po uzavření linky, prodáno v roce 1966 až Fort Dunlop, Birmingham. Prodáno panu A. Huntovi za uchování, přesunuto do jeho továrny na minerální vodu, Hinckley. Pod jménem „Oliver Veltom“ na počest bývalého manažera oblasti Oswestry British Railways[133][134]
2133–2134Listopad 19520-6-03 stopy (914 mm)Dávka dvou lokomotiv postavených pro cukrovar Nizam, Nizamabad, Indie
21361954R40-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPostaveno pro pivovar Truman, Hanbury a Buxton, Burton upon Trent
2141Únor 19540-6-0T3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléSandstone Estates, Jižní AfrikaPostaveno jako 3 stopy (914 mm) pro Sena Sugar Estates a odesláno do Chinde, Portugalská východní Afrika dne 16. února 1954. Regaugovaná, když byla linka připojena k hlavní síti CFM, se stala „Sena č. 6.“ Systém se zavřel během Mosambická občanská válka, byla odeslána do Sandstone spolu se sesterskou lokomotivou 2165, třemi úzkorozchodnými Pecketts, řadou dieselových lokomotiv Baguley-Drewry a dalším vybavením.[135]

[136]

2142Northern Gas Board č. 11953W7 (speciální)0-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléDarlington Railway Preservation Society, Darlington
02I05I2015 CWR Steam Event C2.jpg

Postaveno pro Northern Gas Board, St Anthony's Gasworks, Newcastle upon Tyne. Motor plynárny také posunul přilehlé dehtové závody společnosti Thomas Ness Ltd. (dceřiná společnost National Coal Board), která v roce 1967 převzala provoz lokomotivy.[137][138]

2143Leden 19530-6-0ST2 stopy (610 mm)ZachovaléSandstone Estates, Jižní AfrikaPostaveno pro Sena Sugar Estates a odesláno do Chinde, Portugalská východní Afrika dne 16. února 1954. S názvem „Sena č. 11“. Systém se během Mosambická občanská válka, bylo odesláno do Sandstone spolu s 2141, 2165, dvěma sestrami Pecketts s úzkým rozchodem, řadou dieselových lokomotiv Baguley-Drewry a dalším vybavením.[135][139][140]
2144Leden 19530-6-0ST2 stopyZachovaléSpojené státyPostaveno pro Sena Sugar Estates a odesláno do Chinde, Portugalská východní Afrika dne 16. února 1954. S názvem „Sena č. 12“. Systém se během Mosambická občanská válka, byl zakoupen soukromým kupujícím a odeslán do USA[139]
2145Leden 19530-6-0ST2 stopyZachovaléSandstone Estates, Jižní AfrikaPostaveno pro Sena Sugar Estates a odesláno do Chinde, Portugalská východní Afrika dne 16. února 1954. S názvem „Sena č. 13“. Systém se během Mosambická občanská válka, bylo odesláno do Sandstone spolu s 2141, 2165, dvěma sestrami Pecketts s úzkým rozchodem, řadou dieselových lokomotiv Baguley-Drewry a dalším vybavením.[135][139][141]
2147Uskmouth 1Červen 19520-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)ZachovaléDean Forest železnice, Gloucestershire
Uskmouth 1 v Norchard Dean Forest Railway. JPG
Postaveno pro CEGB pro použití v Elektrárna Uskmouth.[142]
2148Uskmouth 2Červen 19520-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPostaveno pro CEGB pro použití v Elektrárna Uskmouth.[143]
2150Mardy MonsterČerven 1954OQ0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléŽeleznice dědictví Elsecar
Peckett and Sons OQ Class 0-6-0ST No. 2150 Mardy Monster at the Elsecar Heritage Railway.jpg

Nejvýkonnější průmyslová parní lokomotiva postavená ve Velké Británii. Pracoval celý život v Mardy Důl, Jižní Wales s názvem „Mardy Monster"

2151Červen 1954OQ0-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPracoval celý život v Mardy Důl, Jižní Wales s názvem „Mardy č. 2“
21531954OX40-6-0ST4 stopy8 1⁄2 vZachovaléKaledonská železnice, BrechinPostaven pro Birchenwood Gas and Coke works, kde strávila celou svou kariéru. Do důchodu dne 19. května 1973
215519550-4-0F4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
statický exponát
Posunovací motor - geograph.org.uk - 50502.jpg

Pouze nehořlavá lokomotiva někdy být vyráběn v Atlas Works. Celý život pracoval v CWS soapworks, Irlam. Umístěn do prodeje od roku 1960. Obnoveno Birse, nyní umístěný na obchvatu Irlam a Cadishead[144]

215619550-4-0ST4 stopy8 1⁄2 vSešrotovánPostaveno pro Cadbury Brothers Bournville Works železnice, Birmingham
21571955R20-4-2T3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléWhangarei Steam and Model Railway Club,[145] Severská země, Nový Zéland
Parní lokomotiva Peckett and Son 2157.png

Poslední ze tří 0-4-2T postavených pro Wilsons (NZ) Portland Cement Ltd. (nyní Cement Golden Bay Co. Ltd.), pro použití v jejich Portlandský cement Pracuje jižně od Whangarei. Předpokládá se, že bude poslední novou parní lokomotivou dovezenou na Nový Zéland. Darován WS & MRC dne 16. prosince 1977, pojmenovaný „Seymour“ na počest zakládajícího člena / prezidenta. Kompletně přestavěn s novým kotlem a bočními nádržemi, překresleny do původní zelené barvy.[92][146]

215831. března 1955OY20-4-0T4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánČerven 1970Postaveno pro výrobky Marchon, Whitehaven, Cumbria. Známá jako „Lady Polly“. Sloužil po dobu v Albright & Wilson, pak sešrotován[147]
2161Březen 19570-6-0ST2 stopy (610 mm)ZachovaléSandstone Estates, Jižní AfrikaPředposlední parní lokomotiva postavená Peckettem. Postaveno pro Sena Sugar Estates a odesláno do Chinde, Portugalská východní Afrika. S názvem „Sena č. 14“. Systém se zavřel během Mosambická občanská válka, bylo odesláno do pískovce spolu s 2141, 2165, dvěma sestrami úzkorozchodné Peckettsové, řadou Baguley-Drewry

dieselové lokomotivy a další zařízení.[135][148]

2165Červen 19580-6-0T3 stopy 6 palců (1067 mm)ZachovaléSandstone Estates, Jižní AfrikaPoslední parní lokomotiva vyrobená Peckett. Postaveno jako 3 stopy (914 mm) pro Sena Sugar Estates a odesláno do Chinde, Portugalská východní Afrika dne 16. února 1954. Regaugovaná, když byla linka připojena k hlavní síti CFM, se stala „Sena č. 7“. Systém se během Mosambická občanská válka, byla odeslána do Sandstone spolu se sesterskou lokomotivou 2141, třemi úzkorozchodnými Pecketts, řadou dieselových lokomotiv Baguley-Drewry a dalším vybavením.[149]
219219440-4-0ST4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)SešrotovánPostaveno pro Důl Ladysmith, Hrabství Durham[150]
5000–50011958Diesel 200 koní0-4-0DM4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
50021958Diesel 100 koní0-4-0DM4 stopy8 1⁄2 vSešrotován
50031958Diesel 200 koní0-4-0DM4 stopy8 1⁄2 vZachovaléMiddleton železnice, Leeds
Peckettova nafta Austins č. 1.jpg

Byl postaven v roce 1958 a sloužil jako demonstrant. Nakonec byl prodán ocelářským akcionářům z West Yorkshire, společnosti James Austin & Son (Dewsbury) Ltd, kde byl pojmenován „Austins č. 1“. Přesunuto do Železnice Keighley a Worth Valley na trvalou půjčku od roku 1971, v roce 2001 se přestěhovala do Middletonu vybaveného vakuové brzdy umožnit jí provozovat osobní vlaky.

5014Srpna 1959Diesel 200 koní0-6-0DM4 stopy8 1⁄2 vKonzervované,
Gwili železniceUnikátní jako jediný 0-6-0DM postavený Peckett. Dodáno ústřední desce pro výrobu elektřiny (CEGB) pro její elektrárnu v Aberthaw, kde ji v pozdějších letech uchovali majitelé NPower jako strážce brány, sokl a na krátké trati. Kosmeticky restaurováno na železnici East Somerset, 2006

Po oznámení zamýšleného uzavření elektrárny byla věnována The Welsh Railway Trust v říjnu 2019

Reference

  • Příručka M; Průmyslové lokomotivy Northumberlandu. Market Harborough: Průmyslová železniční společnost. 1983.
  • Příručka N; Průmyslové lokomotivy Skotska. Market Harborough: Průmyslová železniční společnost. 1976.
  • Jux, Frank. Peckett & Sons Atlas Locomotive Works, Bristol: Seznam prací.
  • Thorp, Don (1984). Železnice manchesterského lodního kanálu. Poole, Dorset: Oxford Publishing Company. ISBN  0-86093-288-5.

Poznámky

  1. ^ "Peckette lokomotivy". MartynBane.co.uk. Citováno 28. prosince 2010.
  2. ^ A b „NKJ 1“ Karlskoga"". Sdružení veteránů železnice Nora Bergslags (ve švédštině). Shrnutí ležel.
  3. ^ A b „Důl Lidgett“. Průmyslová železniční společnost. Citováno 28. prosince 2010.
  4. ^ A b C "Písmena". Společnost průmyslových lokomotiv. Citováno 28. prosince 2010.
  5. ^ A b „Společné železniční lokomotivy Somerset & Dorset“. SDJR.net. Archivovány od originál dne 28. září 2011. Citováno 28. prosince 2010.
  6. ^ A b C d „Lokomotivy Cannock & Rugeley Colliery Co.“. Citováno 28. prosince 2010.
  7. ^ Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1966). Lokomotivy ve skupině 4: Velká západní železnice. Shepperton, Middlesex: Ian Allan Limited. str. 125.
  8. ^ A b C d E „Ruční lokomotivy“. Společnost průmyslových lokomotiv. Citováno 28. prosince 2010.
  9. ^ „LNER Loco's“. Citováno 28. prosince 2010.
  10. ^ DF Hollands (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic.
  11. ^ „Historie podpory“. Citováno 28. prosince 2010.
  12. ^ „Archiv obrázků East Cleveland“. Knihovna Loftus. Archivovány od originál dne 15. srpna 2011. Citováno 28. prosince 2010.
  13. ^ „0-6-0ST“ Margaret"". fotopic.net. Citováno 28. prosince 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  14. ^ Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1966). Lokomotivy ve skupině 4: Velká západní železnice. Shepperton, Middlesex: Ian Allan Limited. str. 129.
  15. ^ „Nehoda s BRISTOLEM“. Záznam průmyslové železnice. (Průmyslová železniční společnost). str. 53 - str. 235-236. Citováno 25. března 2020.
  16. ^ „GWR Class Alexandra (Newport & South Wales) Docks & Railway Co. 0-6-0 Saddle Tank“. railuk.info. Citováno 28. prosince 2010.
  17. ^ Thorp 1984, str. 182.
  18. ^ A b C Industrial Railway Society 1976, str. 73 a 155.
  19. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 69-70.
  20. ^ A b Industrial Railway Society 1976, str. 136.
  21. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 53 a 55.
  22. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 86 a 90.
  23. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 84, 87 a 96.
  24. ^ A b Industrial Railway Society 1976, str. 101.
  25. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 72, 73, 86, 97 a 155.
  26. ^ A b Industrial Railway Society 1976, str. 15.
  27. ^ A b Thorp 1984 114, 184.
  28. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 70.
  29. ^ Peckett zaznamenává v NRM Neg ref 12/13 & 12/14
  30. ^ colonelstephenssociety.co.uk
  31. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 147.
  32. ^ uchovanýbritskýsteamlocomotives.com
  33. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 112-113.
  34. ^ A b C d "Frindsbury Cement Works". Průmyslová železniční společnost. Citováno 28. prosince 2010.
  35. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 122 a 161.
  36. ^ „Cínová ocel Ystalyfera Tin Works 0-4-0 sedlová nádrž“. railuk.info. Citováno 28. prosince 2010.
  37. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 36.
  38. ^ A b C d Industrial Railway Society 1976, str. 87.
  39. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 168.
  40. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 172.
  41. ^ Thorp 1984 118, 184.
  42. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 172 a 188.
  43. ^ A b Industrial Railway Society 1976, str. 107 a 125.
  44. ^ A b „Henry Cort“. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2004. Citováno 18. srpna 2016.
  45. ^ „Dopisy 18“. Průmyslová železniční společnost. Citováno 30. prosince 2010.
  46. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 46 a 140.
  47. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 79 a 142.
  48. ^ A b Industrial Railway Society 1976, str. 20.
  49. ^ „Mercian“ listopad-prosinec 1966, svazek 5, č. 6
  50. ^ „Bolívie - Guaqui“. internationalsteam.co.uk. 15. července 2007. Citováno 28. prosince 2010.
  51. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 79, 142 a 145.
  52. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 22.
  53. ^ A b „Sedlový tank Swansea Harbor Trust Peckett 0-4-0 Class“. railuk.info. Citováno 28. prosince 2010.
  54. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 84 a 97.
  55. ^ „Parní železnice opatství Embsay a Bolton - Loco Profile - Annie“. Archivovány od originál dne 1. března 2007. Citováno 18. srpna 2016.
  56. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 66, 101 a 142.
  57. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 84 a 138.
  58. ^ „V Mountain Ash se nepoužívá Peckettův„ Hrabě “, práce č. 1203 z roku 1910“. Fotopic.net. Citováno 1. ledna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  59. ^ Whebell, Brian (prosinec 1966). „Postskripty k Longmoor“. Záznam průmyslové železnice. 12: 303–307.
  60. ^ A b C http://www.rutlandrailwaymuseum.org.uk/index.php?p=Museum%20Stock%20List
  61. ^ A b „Sedlový tank Swansea Harbor Trust Peckett 0-6-0 Class GWR“. railuk.info. Citováno 28. prosince 2010.
  62. ^ A b Industrial Railway Society 1983, str. 39 a 148.
  63. ^ Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Four: Scaldwell. 112. Garndolbenmaen: Recenze úzkorozchodné železnice a modelování průmyslové železnice.
  64. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 125.
  65. ^ „Bromyard to Leominster“. Geoffovy stránky. Citováno 13. června 2012.
  66. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 116.
  67. ^ A b Industrial Railway Society 1976, str. 52.
  68. ^ „Peckett č. 1378“. Northampton a Lamport železnice. Archivovány od originál dne 27. září 2011. Citováno 28. prosince 2010.
  69. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 37-38.
  70. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 90.
  71. ^ A b „Pecketts # 1426 a 1860 dvojí směr v Brynlliw“. Fotopic.net. 1. ledna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  72. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 126.
  73. ^ A b „Mercian“ červen 1992
  74. ^ A b „Unidentified loco at Hafodyrynys Colliery Pontypool“. Fotopic.net. Citováno 1. ledna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  75. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 84.
  76. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 89.
  77. ^ A b Industrial Railway Society 1976, str. 111.
  78. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 44 a 85.
  79. ^ „Peckett 0-4-0ST 1547 Victory“. Archivovány od originál dne 16. března 2012. Citováno 18. srpna 2016.
  80. ^ Steve Morris (Webové stránky SJM (26. srpna 2013). „Peckett Victory“. midlandrailway-butterley.co.uk. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 18. srpna 2016.
  81. ^ A b Industrial Railway Society 1976, str. 2.
  82. ^ „PARNÍ LOKOMOTIVY PŘEDCHOZÍ V BLAENAVONU“. Pontypool & Blaenavon. Archivovány od originál dne 27. září 2011. Citováno 28. prosince 2010.
  83. ^ „Peckett 1567“. PreservedShunters.co.uk. Citováno 28. prosince 2010.
  84. ^ „Lokomotiva Peckett třídy W5 bude prodána na Ebay za účelem získání finančních prostředků pro Swanage železnici“. Swanage železnice. 31. ledna 2009. Archivovány od originál dne 27. září 2011. Citováno 28. prosince 2010.
  85. ^ A b Industrial Railway Society 1983, str. 96.
  86. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 59, 148 a 152.
  87. ^ „Peckett 1630“. Pukemiro Line. Citováno 28. prosince 2010.
  88. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 11.
  89. ^ „Marchia zpět v Tenterden“. Dědictví železnice. Mortons Media Group Ltd (137): 34. 13. května - 9. června 2010.
  90. ^ "Fonmon". Spa Valley železnice. Archivovány od originál dne 17. srpna 2004. Citováno 18. srpna 2016.
  91. ^ „Works Plate: Peckett & Sons Ltd No.1662 Bristol 1924. As vynáší 0-6-0ST s vnějšími válci“. invaluable.com. Citováno 19. června 2012.
  92. ^ A b C "Whangarei Steam & Model Railway Club". Whangarei Steam & Model Railway Club. 28. prosince 2010. Archivovány od originál dne 17. července 2011.
  93. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 59.
  94. ^ „Locomotive Fleet“. Puffing Billy Railway. Citováno 28. prosince 2010.
  95. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 7. srpna 2011. Citováno 28. prosince 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  96. ^ Thorp 1984 126, 184.
  97. ^ https://www.facebook.com/Gabriel-Steam-Tank-Engine-623483404455600/
  98. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. března 2011. Citováno 29. prosince 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  99. ^ „15_None_Pekcett_1927_Ficksburg“. sandstone-estates.com. Citováno 18. srpna 2016.
  100. ^ https://www.svrwiki.com/Peckett_1738#cite_note-6
  101. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 63.
  102. ^ A b C „Tanková lokomotiva se šesti spřáhly pro Persii“. Martyn Bane. Citováno 28. prosince 2010.
  103. ^ „Tanková lokomotiva se šesti spřáhly pro Persii“. martynbane.co.uk. Citováno 18. srpna 2016.
  104. ^ "Námořnický tanec". Buckinghamshire Rwilway Society. Citováno 28. prosince 2010.
  105. ^ „Peckett pracuje # 1788 z roku 1929 v dolu Kilmersdon Somerset 1973“. Fotopic.net. 1. ledna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  106. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 59 a 148.
  107. ^ „Ironbridge No1“. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2004. Citováno 18. srpna 2016.
  108. ^ 1968 Stocklist Mercian, sv. 1 č. 3
  109. ^ „Železnice Christmas Island Phosphate Co., nová lokomotiva 0-8-0“. martynbane.co.uk. Citováno 18. srpna 2016.
  110. ^ „The Coleford Peckett“. Archivovány od originál dne 21. prosince 2007. Citováno 18. srpna 2016.
  111. ^ "Peckett 1900". Buckinghamshire Railway Center. Citováno 28. prosince 2010.
  112. ^ Tim Cook. "Stockbook Buckinghamshire Railway Center". brc-stockbook.co.uk. Citováno 18. srpna 2016.
  113. ^ „Peckett 0-4-0ST funguje # 1935 z roku 1937“. Fotopic.net. 1. ledna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  114. ^ „Ribble Steam Railway - Ribble Steam Railway“. ribblesteam.org.uk. Citováno 18. srpna 2016.
  115. ^ A b Industrial Railway Society 1983, str. 39, 148 a 152.
  116. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 7. srpna 2011. Citováno 28. prosince 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  117. ^ "Karen". Welsh Highland Heritage Railway. Archivovány od originál dne 12. srpna 2010. Citováno 29. prosince 2010.
  118. ^ „Peckett 0-4-0ST Victoria, postavený jako 2028/1942 pro Royal Ordnance Factory“. railbrit.co.uk. Citováno 2. ledna 2010.
  119. ^ „Peckettova„ Victoria “dříve patřící komisařům přístavu. Fotopic.net. Citováno 2. ledna 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  120. ^ „Průmyslové lokomotivy a železnice jižní a západní Anglie“. amberley-books.com. Citováno 19. ledna 2018.
  121. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 46, 141, 146 a 149.
  122. ^ „Peckett pracuje # 2061 z roku 1945 v dolu Merthyr Vale“. Fototopic.net. 1. ledna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  123. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 21.
  124. ^ Industrial Railway Society 1976, str. 109.
  125. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 46, 141, 146, 151 a 153.
  126. ^ „No11“. Archivovány od originál dne 25. února 2005. Citováno 18. srpna 2016.
  127. ^ "2087". Buckinghamshire Railway Center. Citováno 28. prosince 2010.
  128. ^ Tim Cook. "Stockbook Buckinghamshire Railway Center". brc-stockbook.co.uk. Citováno 18. srpna 2016.
  129. ^ Gordon Edgar (2016). "9". Průmyslové lokomotivy a železnice jižní a západní Anglie. Amberley. str. 102. ISBN  978-1-4456-4920-7.
  130. ^ "Helston Railway Stock List". Citováno 19. února 2018.
  131. ^ A b C "2105". Buckinghamshire Railway Center. Citováno 28. prosince 2010.
  132. ^ Tim Cook. „Skladovací kniha Buckinghamshire Railway Center“. brc-stockbook.co.uk. Citováno 18. srpna 2016.
  133. ^ A b „Parní lokomotivy“. Battlefield Railway. Citováno 28. prosince 2010.
  134. ^ "'Operace Oliver - vrací ‚Olivera Veltoma 'do páry“. cambrianrailwayssociety.co.uk. Cambrian Railways Society. 3. ledna 2007. Citováno 18. srpna 2016.
  135. ^ A b C d „Peckett 2141“. Sandstone Estates. Citováno 28. prosince 2010.
  136. ^ „21_6_Peckett_1954_Sandstone“. sandstone-estates.com. Citováno 18. srpna 2016.
  137. ^ „Společnost pro ochranu železnic v Darlingtonu“. drps.org.uk. Citováno 18. srpna 2016.
  138. ^ Industrial Railway Society 1983, str. 79.
  139. ^ A b C „Peckett 2143“. Sandstone Estates. 28. prosince 2010.
  140. ^ „48_11_Peckett_1953_Sandstone“. sandstone-estates.com. Citováno 18. srpna 2016.
  141. ^ „49_13_Peckett_1953_Marromeu“. sandstone-estates.com. Citováno 18. srpna 2016.
  142. ^ David Cooke. „Uskmouth 1 v elektrárně Uskmouth v ~ 1967“. David Cooke. Citováno 8. května 2016.
  143. ^ David Cooke. „Uskmouth 2 v elektrárně Uskmouth v ~ 1969“. David Cooke. Citováno 8. května 2016.
  144. ^ R.W. Yate. „SOLO OD PECKETTA“. Společnost průmyslových železnic. Citováno 28. prosince 2010.
  145. ^ „Linka muzea Whangarei - loco fotografie a podrobnosti Peckett“. steamnorth.org.nz. Citováno 18. srpna 2016.
  146. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 29. prosince 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  147. ^ „End of the Line For the Croft Pit Incline“. whitehaven.me.uk. Citováno 1. ledna 2011.
  148. ^ „50_14_Peckett_1957_Sandstone“. sandstone-estates.com. Citováno 18. srpna 2016.
  149. ^ „22_Peckett_1958_Sandstone_last_peckett“. sandstone-estates.com. Citováno 18. srpna 2016.
  150. ^ „Marchom Products Peckett 0-40ST pracuje # 2192 z roku 1944 mimo provoz v Ladysmith“. Fotopic.net. 1. ledna 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy