Železnice Schull a Skibbereen - Schull and Skibbereen Railway

The Železnice Schull a Skibbereen (také známý jako tramvajová a lehká železnice Schull a Skibbereen) byl nezletilý úzkorozchodná železnice v Hrabství Cork, Irsko. Bylo otevřeno v roce 1886 a uzavřeno v roce 1947. Rozchod koleje byl a 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná. Formální název společnosti byl The West Carberry Tramways and Light Railways Company Ltd.

Trasa

Viadukt Ballydehob přes zátoku Roaringwater

Hlavní linka společnosti S&S byla dlouhá 15,5 mil. Byl to jeden z několika v Irsku postavený podle podmínek zákona o tramvajích z roku 1883. Z velké části vedl podél silnic, ačkoli přes vstup do zálivu Roaringwater byl postaven velký viadukt se 12 oblouky.

Linka spojovala malý přístav a vesnici v Schull (v irština: Scoil Mhuire) s městem Skibbereen (Sciobairín). Jedinou početnou mezilehlou vesnicí byla Ballydehob (Béal Átha an dá Chab), ačkoli stanice byla umístěna nevhodně daleko od vesnice. Trať byla jednokolejná, s procházejícím místem ve stanici Ballydehob. Další zastávky byly postaveny v Newcourtu, Church Cross, Hollyhill, Kilcoe a Woodlands (z nichž pouze Hollyhill měl staniční budovu).

Stanice ve Skibbereenu byla postavena na stísněném místě v sousedství stanice Cork, Bandon a železnice jižního pobřeží. Vlaky S&S musely couvnout ze stanice do směrovky, než pokračovaly směrem k Schull. (Podobná operace couvání je stále nutná v Železniční stanice Killarney na Iarnród Éireann řádek z Sléz na Tralee ).

Raná léta

Stavba byla zahájena v roce 1885 a brzy se ukázala jako nevyhovující. Železniční inspektor odmítl povolit otevření linky pro veřejnou službu v srpnu 1886. Po některých nápravných pracích a následné kontrole byla linka otevřena v září s omezenou rychlostí jen 15 mil za hodinu. V říjnu musela být služba na 10 dní pozastavena z důvodu problémů s tratí i lokomotivami. Služby musely být znovu pozastaveny v dubnu 1887, přičemž místní poplatníci museli společnost dotovat. Železniční inspektor podal velmi kritickou zprávu o provozních standardech linky.

Po dalších ztrátách v roce 1892 velká porota hrabství Cork jmenovala výbor vedení, který vedl linii. V roce 1893 byla postavena krátká přístavba Schull Pier.

Vlastnictví GSR a CIÉ

V roce 1925 byla společnost začleněna do nové Velké jižní železnice. V důsledku nedostatku uhlí během roku 2006 druhá světová válka (známý jako Nouzová situace v neutrálním Irsku) musely být služby pozastaveny v období od dubna 1944 do prosince 1945. V roce 1945 byla GSR začleněna do Córas Iompair Éireann (CIÉ). Další nedostatek uhlí vedl k obnovenému pozastavení provozu 27. ledna 1947. Linka se nikdy neotevřela; CIÉ formálně opustil železnici v září 1952.

Lokomotivy

Linka byla po celou dobu své existence provozována parními lokomotivami:

  • SSLR 1 až 3 - Dick, Kerr 0-4-0T tramvajové lokomotivy z roku 1886 jménem Marion Ida a Ilen.[1]
  • SSLR 4 - Nasmyth, Wilson & Co. 4–4–0T z roku 1888
  • SSLR 1 a 3 - Peckett and Sons 4–4–0T z roku 1906[1] a 1914
  • GSR 6S - ex CMLR 6

Viz také

Další úzkorozchodné železnice v Co. Cork

Reference

  1. ^ A b Editor (1906), s. 150–151.

Zdroje

  • Ferris, T. (1993). The Irish Narrow Gauge. 1. Midland Publishing Ltd. ISBN  1-85780-010-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • The, Editor (15. září 1906). „Lehká železnice Schull a Skibbereen“. Lokomotivní časopis. Sv. 12 č. 169. OCLC  762067807.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

externí odkazy