Bay of Islands Vintage železnice - Bay of Islands Vintage Railway
| Bay of Islands Vintage železnice | |
|---|---|
 Parní lokomotiva Gabriel táhla osobní vozy přes most Five | |
| Národní prostředí | Kawakawa, Bay of Islands, Severská země,  Nový Zéland |
| Terminus | Taumarere |
| Obchodní operace | |
| název | Pobočka Opua |
| Postaven | Uhelné doly Kawakawa (Kawakawa - Taumarere) Vládní železnice Nového Zélandu (Otiria - Kawakawa, Taumarere - Opua) |
| Původní rozchod | 1435 mm (tramvaj) 1067 mm (železnice) |
| Zachované operace | |
| Ve vlastnictví | Bay of Islands Vintage železnice |
| Stanice | Dva |
| Délka | 11,5 km (celková délka) |
| Zachovaný rozchod | 1067 mm |
| Obchodní historie | |
| Otevřeno | 1868 (jako tramvaj) |
| Zavřeno | 1985 |
The Bay of Islands Vintage Railway Trust (BOIVRT) je dědictví železnice v Kawakawa, v Severská země na Novém Zélandu. Železnice je provozována na části první Pobočka Opua železnice.
Dějiny
Železnice byla založena jako Bay of Islands Scenic železnice, soukromá společnost, v roce 1985 po stažení New Zealand Railways Corporation služby mimo Otiria.[1] Služba začala s J1211, který byl vychován z Wellingtonu.[2] Železnice se stala oblíbenou u turistů a v letních obdobích 1985–86 a 1986–87 si železnici pronajala Mainline Steam je J 1211 přepravovat tři zpáteční vlaky denně. Lokomotiva se pro sezónu 1987–88 nevrátila z důvodu Ferrymead 125 let oslavy toho roku a protože to používalo dvě a půl tuny uhlí denně na rozdíl od lokomotivy Peckett, která používala pouze jednu tunu denně, která nahradila J1211.[2]
V květnu 1987 se ředitelé scénické železnice Bay of Islands rozhodli ukončit provoz kvůli finančním problémům.[2] Skupina byla reformována jako společnost pro zachování, Opua-Kawakawa Railway Preservation Society Incorporated. Taumarere Northland Railway Trust byl vytvořen přibližně ve stejnou dobu.[2]
Společný podnik mezi Společností a Trustem, Bay of Islands Vintage Railway Limited, byl založen v roce 1995 se Společností vlastnící lokomotivy, kolejová vozidla, přístřešky a různé vybavení a Trust vlastnící trať a pronajímající železniční koridor a stanici Kawakawa budova od společnosti New Zealand Rail Limited (později Tranz Rail ).[1] Železnice pokračovala v provozu až do roku 2001, kdy Úřad pro bezpečnost pozemní dopravy stáhl provozní licenci linky.[3]
Železniční trať mezi Opuou a Taumamere je v současné době součástí cyklostezky Twin Coast[4] se štěrkem položeným přes pražce a kolejnice.
Nyní probíhá aktivní kampaň na obnovu železnice, včetně přestavby lokomotiv, renovace osobních vozů a modernizace trati na bezpečné standardy. V současné době provoz pokrývá 4,5 km tratě, včetně slavného úseku podél hlavní ulice Kawakawa. Železnice je nyní otevřena až k Taumarere, který prošel bezpečnostním auditem na mostě před stanicí.[3] Skupina v současné době získává finanční prostředky na obnovu mostu č. 9 na trati a na opravu tunelu Whangae a poté na Opuu.[5]
Terminál v Opue je na zemi, kterou nyní vlastní společnost Far North Holdings, obchodní větev okresní rady Far North, a probíhají jednání o návratu vlaků do Opue.
Operace
Historická železnice Bay of Islands jezdí po celý rok. Od května 2010 probíhá v pátek, sobotu a neděli a každý den během školních a svátků v 10:45, 12:00, 13:15 a 14:30 - zpáteční cesta trvá přibližně 45 minut. Cestující mohou opustit vlak v Taumarere a chytit pozdější vlak zpět do Kawakawy.[6]
Po většinu roku se v sobotu a v neděli používá „Parní stroj Gabriel“ a v pátek se používá „dieselový motor“ Fredrick, avšak skutečné použité motory se od toho mohou lišit v závislosti na veřejných a školních prázdninách a dostupnosti personálu a údržba. Konkrétně o školních prázdninách se v pátek používá „Gabriel the Steam Engine“, místo „Fredrick the Diesel Engine“, v sobotu, neděli a pondělí, přičemž „Fredrick the Diesel Engine“ se používá v úterý, středu a ve čtvrtek.[3]
Hnací síla
| Třída | Ne. | Typ | název | Postavený | Stavitel | Postavení | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parní lokomotiva | Gabriel | 1927 | Peckett & Sons | Generální oprava | Vyžaduje nový kotel. | ||
| Parní lokomotiva | Thomas | 1924 | Peckett & Sons | Generální oprava | |||
| DSA | 225 (TMS 305) | Dieselová lokomotiva | 1953 | Drewry / Vulcan | Ve službě | ||
| TR | 163 (TMS 661) | Dieselová lokomotiva | Timmy | 1959 | A & G Cena | Ve službě | |
| FA | 9 | Dieselová lokomotiva | Zlatíčko | 1897 | Semináře NZR Addington | Zobrazit | Přestavěn na naftu v roce 1953. |
| Dieselová lokomotiva | Rubín | 1973 | Baguley-Drewry | Ve službě | |||
| Dieselová lokomotiva | Kája | 1967 | Drewry Car Co. | Ve službě | |||
| Model 5 | Dieselová lokomotiva | Freddie | 1958 | A & G Cena | Uloženo | Vyžaduje nový motor. | |
| Dieselová lokomotiva | 1949 | Drewry Car Co. | Uloženo | ||||
| Dieselová lokomotiva | 1955 | Drewry Car Co. | Uloženo |
Viz také
Reference
- ^ A b Churchman & Hurst 2001, str. 215.
- ^ A b C d Bradshaw 1989, str. 18.
- ^ A b C „Historická železnice Bay of Islands - naše historie“. 2014. Citováno 28. srpna 2014.
- ^ „Twin Coast Cycle Trail“. Rada okresu Dálný sever. Citováno 2016-03-08.
- ^ „Zpravodaj Bay of Islands Vintage Railway listopad 2011“ (PDF). Listopad 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 26. dubna 2012. Citováno 16. prosince 2011.
- ^ „Historická železnice Bay of Islands - Contact & Times“. 2009. Archivovány od originál dne 3. února 2010. Citováno 2009-12-29.
Bibliografie
- Bowden, David. Velké železniční cesty v Austrálii a na Novém Zélandu. Oxford, Anglie: John Beaufoy Publishing. str. 126–129. ISBN 978-1-909612-94-5.
- Mike Bradshaw (podzim 1989). "Vyhlídková železnice v Bay of Islands". Novozélandský železniční pozorovatel. Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. 46 (197). ISSN 0028-8624.
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Železnice Nového Zélandu: Cesta historií (Druhé vydání.). Transpress Nový Zéland. ISBN 0-908876-20-3.