Kouřové deflektory - Smoke deflectors

DRG třída 01 lokomotiva vybavena Wagner - deflektory kouře - velké vertikální desky připevněné k oběma stranám přední (pravé) části lokomotivy
DRG třída 45 lokomotiva vybavena menší Witte- deflektory kouře

Kouřové deflektory, někdy nazývané „blinkry“ ve Velké Británii kvůli jejich silné podobnosti s klapky používané na koních a „uších slonů“ v americké železnici slang, jsou svislé desky připevněné ke každé straně udírna v přední části a parní lokomotiva. Jsou určeny ke zvedání kouř pryč od lokomotivy rychlostí, aby měl řidič lepší viditelnost. Na Jižní australské železnice oni jsou voláni “drzosti”.

Přehled

Kouřové deflektory se staly běžnějšími na pozdějších parních lokomotivách, protože rychlost kouře opouštějícího komín byla snížena v důsledku zvýšení efektivity dosaženého vylepšeným designem udírny, jako je Kylchap výfuk a Giesl vyhazovač.[1]

Styly

Různí provozovatelé železnic používají různé styly kouřových deflektorů. Mnohé jsou však v podstatě variací jednoho ze dvou návrhů Windleitbleche (větrné vychylovací desky) vyvinuté společností Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Německá státní železniční společnost) mezi světovými válkami: dřívější, větší Wagner -typ deflektor, a později, menší Witte- deflektor typu, jaký najdete na zachovalém létajícím skotovi LNER Gresley A3 třídy 4472. [2][3]

The Jižní železnice ve Velké Británii byl jedním z prvních adoptujících a standardizoval svůj vlastní osobitý styl, kde deflektory dosáhly pouze do poloviny kouřové komory z pojezdové desky. Testování v aerodynamickém tunelu ukázalo, že tyto méně vysoké deflektory adekvátně zvednou kouř na lokomotivách, pro které byly konstruovány, aniž by to zbytečně zhoršovalo vzhled.

Třída SR Lord Nelson s krátkými standardními deflektory SR

Reference

  1. ^ „Parní lokomotivy třídy S“. Citováno 2007-03-31.
  2. ^ „Pondělní blogování vlaků: Diktátoři designu“. European Tribune - Community, Politics & Progress. Citováno 2007-03-31.
  3. ^ „Doch byl ist eine Baureihe?“. Citováno 2007-03-31.