Hertfordova smyčka - Hertford loop line

Hertfordova smyčka
Železniční stanice Enfield Chase MMB 06 313046 313030.jpg
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíVelký Londýn
Na východ od Anglie
TerminiLondon Moorgate
Stevenage
Stanice11
Servis
TypTěžká železnice
SystémNárodní železnice
Služby1
Provozovatel (provozovatelé)Velká severní
SkladištěHornsey EMUD
Kolejová vozidlaTřída 717 „Desiro City“
Dějiny
Otevřeno1871—1924
Technický
Délka řádku24 mil (39 km)
Počet stop2
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Ložný prostorW9
Dostupnost trasyRA 7-9
Elektrizace25 kV AC OHLE
Provozní rychlostMaximálně 75 mph (121 km / h)
Mapa trasy
Hertfordova smyčka line.png
(Kliknutím rozbalíte )

The Hertfordova linka[1][2] (také známý hovorově jako Hertfordova smyčka) je pobočkou Hlavní linka na východním pobřeží, část Northern City Line dojíždějící cesta do Londýn pro Hertford a další města Hertfordshire a příležitostná odkloněná trasa k hlavní trati. Linka je součástí Strategická trasa Network Rail 8, SRS 08.03 a je klasifikován jako londýnská a jihovýchodní příměstská linka.[3]

Operace

Velká severní provozuje příměstské služby podél Hertfordovy linie mezi London King's Cross nebo Moorgate, a Stevenage, Watton-at-Stone nebo Hertford North. Občas, London North Eastern Railway, Trupové vlaky, Grand Central a další rychleji Velká severní služby fungují nepřetržitě podél trasy, když jsou odkloněny z hlavní části hlavní trati východního pobřeží, kvůli inženýrským pracím. Na severu je reverzní vlečka Bowes Park který se příležitostně používá k obrácení vlaků londýnské severovýchodní železnice směřujících k Hranice Green Depot. Tam jsou také zátoky na Hertford North, Stevenage a Gordon Hill, druhý působí jako terminál pouze ve špičce a v noci.

Infrastruktura

Trať je dlouhá asi 39 kilometrů dvojitá stopa po celou dobu a je elektrifikovaný na 25 kV AC použitím zařízení trolejového vedení. Má to ložná míra W9 a maximální traťová rychlost 75 km / h (121 km / h).[3]

Oddělené křižovatky spojují každý konec trati na sever s hlavní tratí. Všechny stanice jsou dostatečně dlouhé, aby pojaly dva, tři vozy (20 m) EMU. Ne všechny stanice jsou dostatečně dlouhé pro nově zavedené EMU pro 6 automobilů, ale jejich průchozí design umožňuje přístup.

Tunely a viadukty

Mezi hlavní inženýrské stavby na Hertfordově linii patří následující.[4]

Tunely a viadukty na Hertfordově linii
Železniční strukturaDélkaVzdálenost od London King's CrossUmístění
Molewood tunel363 yardů (333 metrů)20 mil 31 řetězy - 20 mil 14 řetězůseverně od Stanice Hertford North
Hertfordský viadukt14 řetězy19 mil 15 řetězů - 19 mil 01 řetězůMezi severem Hertford a Stanice Bayford
Hornsmillský viadukt (řeka Lea)6 řetězů18 mil 58 řetězů - 18 mil 52 řetězů
Ponsbourneský tunel1 míle 924 yardů (2454 metrů)16 mil 21 řetězů - 14 mil 59 řetězůMezi Bayfordem a Stanice Cuffley
Sopers Farm Viaduct6 řetězů12 mil 43 řetězů - 12 mil 37 řetězůMezi Cuffley a Stanice Crews Hill
Rendleshamský viadukt7 řetězů10 mil 40 řetězů - 10 mil 33 řetězůMezi Crews Hill a Stanice Gordon Hill
Down Enfield Viaduct (Dolní čára)5 mil 22 řetězůseverně od Nádraží Alexandra Palace

Zkoušky evropského systému řízení železniční dopravy na trati Hertford

Network Rail používá Beacon Rail Třída 313 jednotka 313121 jako zkušební vozidlo pro ERTMS na Hertfordově lince.[5] Plán zahrnoval rezignaci a 5 1⁄2-mile (8,9 km) úsek dvoukolejné trasy umožňující fungování stávající osobní a nákladní dopravy obousměrně přes horní linii Hertford, čímž se uvolní dolní linie pro testy a hodnocení ERTMS.[6]

Dějiny

Trať byla otevřena ve třech etapách v letech 1871 až 1924. První část s názvem Enfield Branch Railway byla vyvinuta Londýn a York železnice a odešel z Wood Green na Enfield.[7] V roce 1898 byl schválen plán na prodloužení linie na sever do Hertford a Stevenage, s cílem zmírnit dopravní zácpy na hlavní linie aniž byste museli rozšiřovat Welwynův viadukt. Práce začaly v roce 1905 a Cuffley bylo dosaženo 4. dubna 1910. Stavba dvou hlavních viaduktů a Ponsbourneský tunel (na 2 684 yardech nebo 2 454 metrech, nejdelší ve východních krajích Anglie a poslední, která byla postavena tradičními metodami), v kombinaci s první světová válka nedostatek mužů a materiálu, zdržel otevření trasy do Stevenage do 4. března 1918. Pak to bylo jednokolejné a pouze pro služby zboží. Trať se konečně otevřela cestujícím 2. června 1924, kdy byla nová Nádraží Hertford North byl otevřen.[8] Linka byla elektrifikována v roce 1977.[9]

Linka byla také často používána během druhé světové války, protože viadukt Welwyn / Digswell byl vystaven vysokému riziku bomb

Trasa a osady sloužily

Hertfordova linka opouští Hlavní linka na východním pobřeží na křižovatce Langley,[1] jižně od Stevenage.

Znovu se připojuje k Hlavní linka na východním pobřeží na křižovatce Wood Green South,[10] severně od Nádraží Alexandra Palace.

Reference

  1. ^ A b Network Rail (2. prosince 2006). Dílová příloha trasy London North East Route. Modul LNE1. p. 46. ​​NR30018 / 01a.
  2. ^ Křepelčí mapa 2 - Anglie: Východ [strana 24] únor 1998 (Citováno 2014-04-12)
  3. ^ A b „Route 8 - East Coast Main Line“ (PDF). Network Rail. 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 7. června 2011. Citováno 1. června 2009.
  4. ^ Brailsford, Martyn (2016). Schémata železničních tratí Kniha 2: Východní. Frome: Trackmaps. 14, 24. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  5. ^ „Asociace železničního průmyslu: Aktualizace # 52, strana 6“ (PDF). Citováno 4. března 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ "Signál pro změnu". Rail Magazine. 664. 22. února - 8. března 2011. Citováno 29. března 2015.
  7. ^ A Regional History of the Railways of Great Britain (Vol. 3 Greater London), H P White, David & Charles Ltd 1971 (strany 166-7)
  8. ^ Regionální historie železnic Velké Británie (svazek 5 Východní hrabství), D I Gordon, David & Charles Ltd 1977 ISBN  0-7153-4321-1 (Strany 123-4)
  9. ^ „English Heritage Pastscape: Hertford Loop Line“. Archivovány od originál dne 6. dubna 2012. Citováno 20. srpna 2011.
  10. ^ Network Rail (2. prosince 2006). Dílová příloha trasy London North East Route. Modul LNE1. p. 44. NR30018 / 01a.

Hornby, Frank (1995) London Commuter Lines. Svazek 1: Hlavní linie severně od Temže. Kettering: Silver Link Publishing Ltd.