Bromley North Line - Bromley North Line

Bromley North Line
Železniční stanice Bromley North MMB 01 465931.jpg
Jihovýchodní Třída 465 jednotka 465931 na Bromley North.
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíVelký Londýn
TerminiGrove Park
Bromley North
Stanice3
Servis
TypPříměstské železnice, Těžká železnice
SystémNárodní železnice
Služby1
Provozovatel (provozovatelé)Jihovýchodní
SkladištěZatím zelená
Kolejová vozidlaTřída 466 „Networker“
Technický
Počet stop2
CharakterPobočka
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace750 V DC třetí kolejnice
Provozní rychlost64 km / h
[ ]
Bromley North Line
Legenda
Jihovýchodní hlavní linka
na Charing Cross & Cannon Street
Grove Park
Jihovýchodní hlavní linka
na Doverské převorství
Sundridge Park
Bromley North

The Bromley North linka je méně než 3,2 km dlouhá odbočka ve Velkém Londýně, která spojuje v Grove Park s Jihovýchodní hlavní linka provozuje Jihovýchodní. Během 2010s linka, která má dvě vlastní stanice byla obsluhována non-through (kyvadlová) doprava do az Železniční stanice Grove Park v Londýnská čtvrť Lewisham. Network Rail zaznamená linku jako trasu SO350.

Dějiny

Trať byla postavena „Bromley Direct Railway Company“ ve spolupráci s Jihovýchodní železnice (SER), soutěžit s Londýn, Chatham a Dover železnice, který vlastnil druhou stanici Bromley, Bromley South. To se otevřelo 1. ledna 1878 a bylo zpracováno SER od samého počátku. Obě společnosti se spojily později ve stejném roce.[1]

Linka byla elektrifikovaný při 750 V DC (třetí kolejnice ) s druhým SECR městské trasy od roku 1926 do Jižní železnice. Na linii jezdil Geoff Marshall a Vicki Pipe na Všechny stanice když se pokoušeli navštívit každou stanici v Anglii]].

Služby

Rutina

Provozuje kyvadlovou dopravu, kterou zaměstnanci označují jako „popper“. Tato služba je tři vlaky za hodinu v každém směru. Svátky a neděle provozovatel franšízy neprovozuje.[2]

Prostřednictvím služeb byly původně provozovány z Bromley North do Holbornský viadukt, Victoria, Cannon Street a Charing Cross. Ty byly sníženy na špičce služby pouze v roce 1976, a poté byly zcela staženy v roce 1990.[3]

Dodatečné použití během inženýrských prací

Stanice Bromley North slouží také jako alternativní stanice pro Bromley, když se na dálnici provádí inženýrské práce Chatham hlavní linka nebo při jiných údržbářských pracích v Bromley South. Vlaky jsou odkloněny z London Victoria do Bromley North přes Lewisham a Grove Park a naopak. Během této operace je častější vidět Class 375s a 376s, stejně jako Southeastern Networkers.

Vlaky

Třída 466 kolejová vozidla primárně působí na této trase. Do roku 2010 to byla jediná „skutečná pobočka“, tj. Služba pouze pro pobočky, ve Velkém Londýně, kde se pracovalo na vlacích s řidičem a strážcem. Od roku 2010 je to nyní pouze řidič, protože na platformách jsou k dispozici zrcátka a monitory umožňující řidiči ohlédnout se zpět.

Budoucí návrhy

Jihovýchodní hlavní linka do centra Londýna je plná kapacita. Vzorce služeb začaly upevňovat všechny cíle služeb na delší vzdálenosti jako přímé, mnoho vlaků za hodinu, stanice. Southeastern se proto domnívá, že není ekonomicky opodstatněné obnovit přímé služby z Bromley North do centra Londýna, a proto všechny služby (nepředvídané zálohy Bromley South) musí v dohledné budoucnosti v Grove Parku ukončit.

Byly předloženy různé návrhy na přestavbu severní trati Bromley na alternativní způsob dopravy, aby bylo možné lépe využít této izolované části železniční infrastruktury. Transport do Londýna uvedli, že zvažují řadu možných možností připojení trati Bromley North k jednomu z dalších systémů veřejné dopravy v Londýně, včetně:[4]

Tato schémata nebyla překročena po fázi návrhu a očekává se, že doporučení budou zveřejněna kolem roku 2017[potřebuje aktualizaci ]. Ve zprávě zveřejněné London Bromley v roce 2012 návrhy na prodloužení Tramlink dále Beckenham Junction do centra města Bromley jsou načrtnuty, s další možností pokračovat v této trase podél severní linie Bromley do Grove Park. Zpráva rovněž příznivě hodnotí prodloužení trati Bakerloo, upozorňuje však na obtíže s tunelováním mezi Lewishamem a Grove Parkem a se zajištěním depa.[6] Návrh Tramlink je uveden také ve zprávě Strategie využití železnic od Network Rail.[7]

Bromley North Line
Bromley North Line v jihovýchodním Londýně
Nedaleké dopravní linky, u nichž se navrhuje, že budou v budoucnu napojeny na severní linku Bromley

Reference

  1. ^ Body (1989), s. 57.
  2. ^ "Časový plán 6 - Londýn na Catford Bridge, Elmers End a Hayes. Londýn na Bromley North, Orpington a Sevenoaks přes Grove Park" (PDF).
  3. ^ http://www.londonreconnections.com/2013/the-past-and-future-of-the-bromley-north-branch
  4. ^ „Mohla by do Bromley přijít linka DLR nebo Bakerloo?“. Toto je místní Londýn. 23. ledna 2012. Citováno 26. ledna 2013.
  5. ^ „Minulost a budoucnost pobočky Bromley North“. Spojení v Londýně. Citováno 26. ledna 2013.
  6. ^ „Budoucí železniční a tramvajové spojení do Bromley“ (PDF). Zpráva č. ES12004. London Bromley. 18. ledna 2012. Citováno 26. ledna 2013.
  7. ^ „8.10 Gap Q - rozšíření Tramlink“ (PDF). Strategie využití trasy v Londýně a na jihovýchodě. Network Rail. Července 2011. str. 159. Citováno 26. ledna 2013.

Zdroje

Tělo Geoffrey, Železnice jižního regionu, (1978), Patrick Stephens Ltd. 1-85260-297-X.