Brecklandova linie - Breckland line
Brecklandova linie | |||
---|---|---|---|
![]() Shippea Hill v typicky plochých močálech | |||
Přehled | |||
Postavení | Provozní | ||
Majitel | Network Rail | ||
Národní prostředí | Na východ od Anglie | ||
Termini | Norwich Cambridge | ||
Stanice | 12 | ||
Servis | |||
Typ | Těžká železnice | ||
Systém | Národní železnice | ||
Provozovatel (provozovatelé) | Větší Anglia Běžky East Midlands železnice Velká severní | ||
Kolejová vozidla | Třída 156 Třída 158 Třída 755 | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 1845 | ||
Technický | |||
Délka stopy | 51 mil 8 řetězů (82,2 km) | ||
Počet stop | 2 | ||
Charakter | Sekundární[1] | ||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | ||
Ložný prostor | W10 | ||
Elektrizace | 25 kV AC (mezi Cambridge a Ely a kolem Norwich) | ||
Provozní rychlost | 75–90 mph | ||
|
Brecklandova linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Najeto z londýnské Liverpool Street |

The Brecklandova linie je vedlejší železniční trať v na východ od Anglie že odkazy Cambridge na západě do Norwich na východě. Linka prochází třemi okresy: Cambridgeshire, Suffolk a Norfolk. Její název je odvozen od Breckland region Norfolk a prochází jím Thetfordský les.
Linka má délku 51 mil 8 řetězů (82,2 km) od místa, kde odbočuje Fen line severně od Ely na místo, kde se připojuje k Velká východní hlavní linka jižně od Norwiche. Na trati je 12 stanic včetně koncovek.
Linka je součástí Strategická trasa Network Rail 5, SRS 05.09 a část SRS 05.05. Je klasifikován jako sekundární linka, kromě mezi Cambridge a Ely, který je klasifikován jako londýnská a jihovýchodní příměstská linka.[1] Služby osobní dopravy na trati Breckland provozuje Větší Anglia (který spravuje všechny stanice), Běžky, East Midlands železnice, a Velká severní.
Dějiny
Po úspěšném otevření Yarmouth a Norwich železnice, Norwich a Brandon železnice byla začleněna v roce 1844 k vybudování hranice mezi těmito dvěma místy. The Železnice ve východních krajích současně stavěl cestu z Newportu v Essexu přes Cambridge přes Ely do Brandon. Tato trasa by byla první trasou mezi Norwichem a Londýnem.
Měsíc před otevřením Yarmouth a Norwich železnice a Norwich a Brandon železnice sloučeny, aby se staly Norfolk železnice.[2]
Tyto dvě linky se otevřely ve stejný den, 30. července 1845, ačkoli linka se otevřela pouze na dočasnou stanici ve Wensu, dokud nebylo dokončeno Otočný most Trowse čehož bylo dosaženo v prosinci 1845. Prostřednictvím služeb od Shoreditch (později známého jako Bishopsgate ) až Norwich Thorpe stanice byla zahájena dne 15. prosince 1845.[3][4]
Ačkoli se očekávalo, že mezi oběma společnostmi v Brandonu, kde byla postavena strojovna, dojde ke změnám lokomotiv, Norfolkská železnice ve skutečnosti provozovala vlaky do Ely. ECR a její rival Eastern Union Railway (EUR) oba dimenzovali NR, aby získali a rozšířili své železniční impérium. ECR převzala EUR převzetím NR a od 8. května 1848 se stala odpovědnou za provozování služeb.[5]
Od 1860s železnice ve východní Anglii byly ve finančních potížích, a většina z nich byla pronajata východní hrabství železnice, který si přál formálně sloučit, ale nemohl získat vládní dohodu pro toto až do zákona parlamentu dne 7. srpna 1862, kdy Great Eastern Železnice (GER) vznikla spojením.[6]
Systém se usadil na dalších šest desetiletí, kromě narušení systému První světová válka. Obtížné ekonomické okolnosti po válce vedly vládu k přijetí Zákon o železnicích z roku 1921 což vedlo k vytvoření Velká čtyřka železniční společnosti. Skupina GER se spojila s jinými železnicemi a vytvořila Londýn a severovýchodní železnice (LNER) dne 1. ledna 1923.
V roce 1948 se linka dostala pod Východní region Britských železnic.
Nehody a mimořádné události
- Nehody v Norwich Thorpe a Trowse a ti v Ely, Waterbeach, Cambridge North a Cambridge nejsou v této části zahrnuty.
- Dne 9. ledna 1847 byli zabiti dva předřadníci, když se poblíž rozpadl vůz, na kterém cestovali Lakenheath.[7]
- Dne 5. ledna 1854 došlo ke srážce dvou vlaků Thetford.[8]
- Dne 1. července 1865 byl vykolejen osobní vlak, který prošel pod viaduktem nesoucím Velká východní hlavní linka na Lakenham, Norfolk. Tři lidé utrpěli lehká zranění.[9]
- Dne 12. října 1870 došlo k srážce poštovního vlaku s nákladním vlakem Brandon.[10]
- Dne 9. ledna 1875 narazil poštovní vlak do zadní části nákladního vlaku v Thetford. Nejméně pět lidí bylo zraněno.[11]
- Dne 1. června 1875 se vykolejil vlak s dobytkem Harling Road.[12]
- Dne 13. Ledna 1879 narazil nákladní vůz do zadní části osobního vlaku v Wymondham. Několik cestujících bylo zraněno.[13]
- Dne 19. ledna 1880 narazil nákladní vůz do zadní části druhého v Brandonu.[14]
- Dne 6. července 1881, lehký motor byl v kolizi s osobním vlakem na Wymondham North Junction. Třináct lidí bylo zraněno.[15]
- Dne 7. dubna 1906 byl vykolejen osobní vlak Shippea Hill kvůli nadměrné rychlosti. Osm cestujících bylo zraněno, dva vážně.[16]
- Dne 4. června 1926 prorazil motorový autobus parapetem overbridge v Thetfordu a přistál na stojícím vlaku.[17]
- Dne 27. Října 1926 došlo ke kolizi nákladního vlaku s nákladní auto na Roudham Heath, Norfolk kvůli chybám brankáře přechodu. Řidič nákladního vozidla byl zabit.[18]
- Dne 3. prosince 1976 došlo ke srážce osobního vlaku s nákladním automobilem bez posádky úrovňový přejezd na Shippea Hill. Řidič vlaku byl zabit a osm jeho cestujících bylo zraněno.[19]
- Dne 12. září 2006 Třída 170 motorová jednotka 170 206 bylo vykolejeno, když přešlo přes železniční přejezd v Croxton, Norfolk. Panel, který byl součástí přejezdu, se uvolnil a zanášel železnici i silnici.[20]

- Dne 10. dubna 2016 se jednotka 170 170 třídy Class 170 srazila se zemědělským traktorem na soukromém železničním přejezdu v Roudham, Norfolk. Řidič traktoru byl vážně zraněn, strojvedoucí a šest cestujících utrpěli lehká zranění.[21][22] Předběžné šetření odhalilo, že řidič traktoru získal povolení k překročení hranice.[23]
Infrastruktura
Linka je dvoukolejná trať po celou dobu, ale je pouze elektrifikovaný mezi Cambridge a Ely a také mezi Norwichem a Trowse Junction v 25 kV AC. Má to ložná míra W8, kromě části spojující Linka Ipswich – Ely do Linka Ely – Peterborough, což je W10. Rychlost linky se pohybuje mezi 40 a 90 mph.[1]
Do roku 2012 si trať zachovala své historické vlastnosti s dobře zachovanými stanicemi, semaforová signalizace a do jara 2009 traťové telegrafní sloupy spolu s částmi kloubové kolejnice na dřevěných pražcích. Dvoustupňový program zpětné signalizace Ely – Norwich v srpnu a prosinci 2012 však zahrnoval uzavření devíti místních mechanických signální boxy a odstranění sedmi sad ručně ovládaných dřevěných bran v úrovňové přejezdy. Signalizační skříň Cambridge nyní ovládá moderní elektronická blokování, která ovládají lehké LED signály, zatímco úrovňové přejezdy byly plně automatizovány pomocí závor a výstražných světel.
Trasa
Místa obsluhovaná trasou jsou uvedena níže s Průzkum arzenálu odkazy na mřížku pro stanice:
Vlaky projíždějí Stanice Waterbeach mezi Ely a Cambridge North bez zastavení.
Stanice Prickwillow, mezi stanicemi Ely a Shippea Hill, uzavřen v roce 1850.
Služby
Některé stanice na trati Breckland vidí pouze jeden zastavující vlak v každém směru denně, většinou ráno ve směru Norwich a odpoledne nebo večer ve směru Cambridge. Tři stanice na trati jsou pouze zastávky na vyžádání: Spooner Row, Lakenheath, a Shippea Hill. Harling Road a Eccles Road mít 'Peak hodina „pouze služby - 2 v každém směru každý den, od pondělí do soboty (2 ráno do Norwiche, 2 večer na západ, z nichž jeden je provozován East Midlands železnice pouze ve všední dny).
Služby osobní dopravy provozuje několik společností:
- Abellio Greater Anglia provozuje typicky hodinovou dopravu mezi letištěm Stansted a Norwichem, s využitím Třída 755 bi-mode více jednotek který nahradil Class 170s v roce 2019.
- East Midlands železnice provozuje různé služby mezi Ely a Norwichem, jako součást své trasy Liverpool – Norwich, obvykle s využitím Třída 158 dieselové jednotky Třída 156 někdy mohou být použity jednotky.
- Běžky provozuje různé služby mezi Cambridge a Ely jako součást své trasy na letišti Birmingham – Stansted, obvykle s naftovými jednotkami třídy 170.
- Thameslink a Great Northern provozuje různé služby mezi Cambridge a Ely jako součást Fen line cesta k King's Lynn, obvykle pomocí Třída 365, Třída 387 a Třída 700 vlaky.
Reference
- ^ A b C „Route 5 - West Anglia“ (PDF). Network Rail. Archivovány od originál (PDF) dne 7. června 2011. Citováno 22. května 2009.
- ^ Allen, Cecil J. (1975). Velká východní železnice (3. vyd.). Shepparton, Velká Británie: Ian Allan Limited. str. 24. ISBN 0-7110-0659-8.
- ^ "Historie stanice". Stanice Wymondham. Archivovány od originál dne 11. května 2006. Citováno 4. května 2009.
- ^ Allen, Cecil J. (1975). Velká východní železnice (3. vyd.). Shepparton, Velká Británie: Ian Allan Limited. str. 234. ISBN 0-7110-0659-8.
- ^ Allen, Cecil J. (1975). Velká východní železnice (3. vyd.). Shepparton, Velká Británie: Ian Allan Limited. str. 30. ISBN 0-7110-0659-8.
- ^ Vaughan, Adrian (1997). Železničáři, politika a peníze. Londýn: John Murray. str.134, 135. ISBN 0 7195 5150 1.
- ^ "Smrtelné nehody na železnici východních krajů". Ranní kronika (24093). 12. ledna 1847. str. 3.
- ^ Kapitán Douglas Galton / Board of Trade (2. března 1854). „Železnice východních krajů“ (PDF). Železniční archiv. Citováno 10. dubna 2016.
- ^ Plukovník W Yolland / Board of Trade (31. července 1865). „Velká východní železnice“ (PDF). Železniční archiv. Citováno 10. dubna 2016.
- ^ "Zprávy dne". Birmingham Daily Post (3819). 14. října 1870. str. 4.
- ^ "Železniční nehody". The Glasgow Herald (10933). str. 5.
- ^ "Železniční nehody". Bradfordský pozorovatel (3877). 2. června 1875. str. 3.
- ^ „Wymondham“. Ipswichský deník (7702). 18. ledna 1879. str. 5.
- ^ "Obecné zprávy". Jacksonův Oxford Journal (6619). 24. ledna 1880. s. 7.
- ^ „Nehoda na Velké východní železnici“. Liverpool Mercury (10449). 7. července 1881. str. 5.
- ^ Podplukovník P G von Donop / Board of Trade (7. května 1906). „Velká východní železnice“ (PDF). Železniční archiv. Citováno 10. dubna 2016.
- ^ „Pád Omnibusu na železnici“. Časy (44291). Londýn. 7. června 1926. plk., Str. 16.
- ^ Podplukovník A Mount / Board of Trade (7. ledna 1927). „Londýn a severovýchodní železnice“ (PDF). Citováno 10. dubna 2016.
- ^ „Zpráva o nehodě, ke které došlo 3. prosince 1976 na okupačním přejezdu Chivers (č. 1) mezi Lakenheath a Shippea Hill v britských železnicích ve východním regionu“. Železniční archiv. 4. února 2014. Citováno 9. prosince 2016.
- ^ „Vykolejení vlaku na železničním přejezdu Croxton 2. září 2006“ (PDF). Rada pro vyšetřování železničních nehod. Květen 2008. Citováno 10. dubna 2016.
- ^ Bishop, Donna-Louise (10. dubna 2016). „Řidič traktoru utrpěl po srážce vlaku a traktoru v Roudhamu poblíž Thetfordu vážná zranění.“. Východní denní tisk. Archant Media Ltd.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Na železničním přejezdu havaruje vlak přepravující 135 cestujících“. ITV News Anglia. Citováno 10. dubna 2016.
- ^ „Kolize u Thetfordu“. Pobočka vyšetřování železničních nehod. Citováno 22. dubna 2016.