Horní Catesby - Upper Catesby
| Horní Catesby | |
|---|---|
 Catesby House | |
  Horní Catesby Místo uvnitř Northamptonshire | |
| Referenční mřížka OS | SP526593 |
| Občanská farnost | |
| Okres | |
| Kraj hrabství | |
| Kraj | |
| Země | Anglie |
| Suverénní stát | Spojené království |
| Poštovní město | Daventry |
| PSČ okres | NN11 |
| Telefonní předvolba | 01327 |
| Policie | Northamptonshire |
| oheň | Northamptonshire |
| záchranná služba | East Midlands |
| Britský parlament | |
| webová stránka | Catesby (farní setkání) |
Horní Catesby je osada v civilní farnost z Catesby, Northamptonshire, asi 5,6 km jihozápadně od Daventry. Osada je asi 550 stop (170 m) nad hladinou moře, na vrcholu severozápadního směru sráz.[1] Populace je zahrnuta v civilní farnosti Hellidon.
Archeologie
V roce 1895 při potopení šachty pro Catesby Tunnel a římský posvátná urna byl nalezen asi 576 yardů (526 m) jižně od Upper Catesby.[1]
Vesnice
V roce 1389 byl zaznamenán Horní Catesby jako Overcatsby.[1] Je to scvrklá vesnice.[1] Moderní vesnička má jen hrstku domů z 19. a 20. století, ale je obklopena mnoha hliněnými prvky, které ukazují, kde byly chaty a hlavní vesnická ulice.[1] Většina polí kolem bývalé vesnice je stále volná hřeben a brázda známky[1] z orby středověkého zemědělství na orné půdě s systém otevřeného pole rozdělena na úzké proužky.
Catesby House
Catesby House je Jacobethan venkovský dům asi 400 metrů (370 m) západně od Upper Catesby. Byl postaven v roce 1863 a rozšířen v roce 1894.[2][3] Zahrnuje 16. století skládaný obložení prý pochází Catesby Priory,[2] a obložení ze 17. století,[2] dveře a schodiště s sloupky z ječmene a cukru,[2] vše z předchozího Catesbyho domu ze 17. století[3] to bylo v Lower Catesby.
Catesby Tunnel
Catesby Tunnel je nepoužívaný železniční tunel na trase bývalého Velká centrální hlavní linka. Prochází asi 250 yardů (230 m) západně od Upper Catesby a asi 100 yardů (91 m) východně od Catesby House. Severní portál tunelu je asi 400 metrů (370 m) severozápadně od osady a jeho jižní portál je asi 0,6 míle (1 km) severně od Charwelton, jen uvnitř jižní hranice farnosti Catesby.
The Velká centrální železnice zamýšlel jeho Southern Extension projít farností Catesby v řezání.[4] Obyvatel Catesbyho domu Henry Attenborough však vlastnil většinu pozemků ve farnosti a trval na tom, aby linka prošla pod ní v tunelu.[4] T Oliver a syn Horsham, zhotovitel stavby Ragby Central — Woodford Halse úsek trati, zahájil tunel potopením devíti stavebních šachet v roce 1895,[1] a dokončil tunel v roce 1897.[4] První Great Central služby používat tunel byly uhelné vlaky, které začaly jezdit dne 25. července 1898.[5] Linka byla plně otevřena 15. března 1899.
Tunel je 27 stop (8,2 m) široký, 25 stop 6 palců (7,8 m) vysoký, 2,997 yardů (2,7 km) dlouhý[6] a má pět vzduchových hřídelů.[5] Čtyři z těchto šachet jsou ve farnosti Catesby a každá má průměr 3 metry.[5] Pátý je v sousední farnosti Hellidon, a má průměr 15 stop (4,6 m) pro větší proudění vzduchu.[5] Asi 2 900 000 metrů krychlových (2 200 000 m3) materiálu bylo vykopáno, aby se tunel.[5] Tunel, jeho portály a vzduchové šachty jsou lemovány a čelí Staffordshire modrá cihla[5] a bylo použito celkem asi 30 milionů cihel.[4]
Dne 4. Ledna 1906 byla na železnici Dolů trať se zlomila a vykolejila odpolední expres z London Marylebone na Manchester Piccadilly s asi 50 cestujícími na palubě.[5] Vlak jel rychlostí přibližně 60 km / h (97 km / h) a roztrhal asi 440 metrů (400 m) dráhy, než se zastavil.[5] Všech pět trenérů bylo vykolejeno a poslední trenér fauloval Nahoru trať, na které měl přijet nákladní vlak.[5] Posádka rychlíku jednala k ochraně svého vlaku: strojvedoucí umístil a rozbuška na jedné kolejnici trati Up a strážný zazněl píšťalkou vlaku, což dalo posádce blížícího se zboží Up dostatečné varování, aby zastavilo před vrakem.[5]
Britské železnice uzavřel Velkou střední hlavní trať tunelem dne 5. září 1966 a trať byla krátce nato zrušena.[4] V posledních letech se tunel objevil v řadě návrhů na znovuotevření, z nichž jeden byl možnou (i když zamítnutou) cestou HS2. Chiltern železnice vyjádřili zájem na opětovném otevření trasy až k Ragby nebo dokonce Leicester. Nicméně návrh převést jej na aerodynamický tunel pro testování Formule jedna auta byla zveřejněna v říjnu 2014.[7]
Do roku 2019 byla přestavba velmi pokročilá, včetně úprav místních komunikací. Výhody uzavřeného prostoru s rovnou šipkou a téměř dokonalého vyrovnání úrovně doufají, že přilákají podnik k tomuto inspirativnímu opětovnému použití toho, co bylo po 50 let formací posledního velkého hlavního proudu, který byl v Británii postaven téměř století.
Reference
- ^ A b C d E F G RCHME 1981, str. 37–43
- ^ A b C d Pevsner & Cherry 1973, str. 145.
- ^ A b Historická Anglie (24. února 1987). „Catesby House (1075311)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 9. listopadu 2013.
- ^ A b C d E Boyd-Hope & Sargent 2007, str. 76
- ^ A b C d E F G h i j "Catesby Tunnel". Zapomenuté památky podnikavého věku. Čtyři tři. 2013. Citováno 9. listopadu 2013.
- ^ "Strana 1". Web délky železničních tunelů. Phil Deaves. Citováno 9. listopadu 2013.
- ^ „Návrh formule 1 pro bývalý železniční tunel v Catesby“. Daventry Express. 2014. Citováno 29. května 2015.
Zdroje
- Boyd-Hope, Gary; Sargent, Andrew (2007). Železnice a život na venkově: S W Newton a velká centrální železnice. Swindon: Anglické dědictví a Rada hrabství Leicestershire. ISBN 978-185074-959-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pevsner, Nikolaus; Cherry, Bridget (revize) (1973) [1961]. Northamptonshire. Budovy Anglie (2. vyd.). Harmondsworth: Knihy tučňáků. str. 145. ISBN 0-14-071022-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- RCHME, vyd. (1981). „Catesby“. Inventář historických památek v hrabství Northamptonshire. 3 - Archeologická naleziště v severozápadním Northamptonshire. Londýn: Královská komise pro historické památky Anglie. 37–43.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
